zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nekem a bal hátsónál szivárog be víz mosáskor, de nem vézes, csak átszik a gumikédernél, hogy bejutott egy kevés. Gondolom nem olyan rugalmassak már ezek az alkatrészek. Persze ha kipótolja hűtővízből. :lol:
-
Vagy egyszerűen csak megkopott a kulcs, és nem nyomja el annyira a lamelákkat, hogy el tudjon fordulni. Én kivettem és hozzáreszeltem a lamellákat a kulcshoz.
-
Nini ez itt van a közelben, és ventivel adja:Klikk. Nekem is a felső csonk sérült, de szerintem megoldható műgyantával.
-
Én meg egyenlőre lehet megragasztom a régit. :D
-
Nem tudom mennyit szánsz rá, de nekem most bontott hűtőm van, és már ereszt. Szerintem veszek bele egy ilyet. Amúgy a bontott is ennyi volt. :D
-
Pölö itt klikk.
-
Erre van az ECU-beállítja az optimális levegő-benzin arányt. Nézi a kipufgázt-motorhőmérsékletet a lambda szonda, motorhőfok jeladó segítségével, figyeli a pillangószelep állását...stb. Szerintem amit a mérnökök a gyárban kifejlesztettek, abba kár belenyúlkálni, főleg ha nem áll rendelkezésre pénz, szakértelem...stb. A nitró egy jó lehetőség az átmeneti nagy telejsítménynövekedésre pölö előzéskor. Van cég aki beépíti:Klikk.
-
A kijelző csak a vele kapcsolatos hibakódokat dobja, pölö a külső hőmérséklet jeadó hibáját. A két diagcsati zárásakor, és gyujtás ráadásakor a motorkontrol lámpa fog villogni, pölö egy villanás szünet két villanás :12....stb.
-
A szelepek a hengert zárják-nyitják, a szívószelepen keresztül kapja a motor a benzin-levegő keveréket, a kipufogón meg távozik az égéstermék. Ugye értelem szerűen a sűrítési és a munka ütemben mindegyik szelep zárva van. A 16-szelepesen mindegyik hengernél 2-2-kipufogó, és szívószelep van, gyorsab a felöltés, és a kipufogás. Volt már próbálkozás c14nz turbósításával, de a csávónak nem vált be, el is adta a cumót, egy másik emberkének aki még hitt benne. És igen az ECU-t is módosítani kellett volna hozzá.
-
Blitzen miért nem mondta, hogy ezirányú hajlamaid vanank, átoperáltunk volna. :D Na majd most. :D
-
Okozhat, nekem pölö le volt esve a pumpa előszűrő, ezért akadozott, volt hogy el sem indult. Kicseréltem, szétszedtem, rendesen el voltak kopva a lapát fogai, és tele volt törmelékkel.
-
Oh, ihistenem, de azért még nem leszel öngyi ugye? :D :D
-
Biztos, hogy nincs egyedül a biztosíték körben, a hátsó kapaszkodók amúgy is kiiktathatók, a maradék kettő meg egyszerűbb lenne szerintem magánál a lámpánál megszakítani szerintem.
-
Szerintem nem, legalábbis még senki nem említette, hogy elszakadt sebességmérő bowdenre dobott volna sárga lámpát.
-
Mondjuk ez nem tipikus gyujtásmodul hiba..... :D Útjeladód működik?
-
Hát kerek a Föld? :P
-
Csak azért nem árt tudni. Amúgy ha így sem indul meg a pumpa, polaritásfordítással, talán még el lehet indítani ha csak megakadt. Persze ez már nagyon a vége.
-
Ja-ja főnököm is akkor tölt olajat a Polóba, ha pislákol az "olajkanna-lámpa" a műszerfalon. Mondanom sem kell, hogy nem a fedélzeti számítógép jelzi neki az alacsony olajszintet, az olajgomba reklamál, hogy nincs már nyomás. :D
