zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Arra célzott Epk-szerintem, hogyha méri az áramfolyást, ne szivassa meg a bekapcsolódó középkijelző (dátum-idő beállítás).
-
Én már kimostam őket, sokat jelent. :lol:
-
Zöld, szerintem petárda.... :lol: Azt hitték az is caravan, ötszemélyes+ hatalmas csomitartó. :)
-
Nézd meg a generátor és az akku közötti testkábelek csatlakozásait pölö. Meg az akku előtti nagy testcsavart.
-
HA-HA-Ha! :D Akkor úgy kérdezem, nem ugrott-e? :)
-
Én vettem használt töltött drót hegesztőt, nem olyan profi mint a CO, de lehet vele dolgozni, 27-ért hozták helybe a gépet két tekercs dróttal. Megcsináltam vele már a taposót, meg a zárhíd cserét, jövőre meg a rugótányér és a tankbeömlő lesz soron. Műgyanta, üvegszövet Novynak.
-
Vezérlésre rá kellene nézni, hogy jelen van-e.
-
Én inkább bontott gyárit vettem bele.
-
Hidegen hajtástól biztos nem lesz hengerfejes, attól csak max. jobban kopik a motor, ha csak egyszer-kétszer, akkor meg valószínű semmi észrevehető hiba nem lesz. A hengerfejtömítés átégés inkább a megfőzéskor szokott előfordulni. Maga a hengerfej meg bármikor elrepedhet szerintem. Ha a vízjárat szakad átt az égéstér felé akkor betonkemyények a csövek, sokszor el is durannak, vagy fehéren gőzölög a kipuf, fogy a víz. Ha a víz-olajjáratok érnek egymásba akkor lehet olajos a hűtőfolyadék. Ha az olaj jut be az égéstérbe akkor meg ugye kékesen füstöl eszi az olajat. Általában fokozatosan jön elő szerintem nem egyik pillnatról a másikra. Hjoe-nak most volt hengerfejes, mjad mesél róla.
-
Igen. Nehezen indult, volt hogy kerregettem egy percig, megrángattam jó volt. Aztán pár napig semmi gond, majd megint nem indult. Kicseréltem, az volt a hibás. A következő lépés a Hall-jeladó csere lett volna, de az drágább jóval.
-
Neekem nem vált be, a hátsó mosó csövébe tettem, de valamiért egyáltalán nem nyom se előre, se hátra ha bent a szelep. :D Reménykedjünk, hogy nem a születési dátum a hibás. :lol:
-
Nekem csati cibállásra szokott javulni a modul, de aztán vettem egyet bontóban 4 ezerért, azóta nem jött elő a hiba.
-
Jó, de azért megnézni meg tudod, legalább azért hogyha csak egy rugó tört el, akkor ne mondhassák a szervízbe, hogy komplett fékcsere...amúgy is csak arra kell vigyázni, hogy semmi ne maradjon ki, amikor összerakod. :lol: Különben meg alig van benne rugó: :lol:
-
Úgy tudom egyik átalakítóval sem lehet normálisan etanolozni központissal.
-
Nem biztos, én levettem az enyémet, két csavar fogja egy lent, egy fent plussz a kábelek. Torx csavarokkal van összerakva, szétszedtem, van benne egy réz henger, ami kitolja rugó ellenébem a fogaskereket indításkor. Elég dzsuvás volt, letöröltem benzines rongyal majd összeraktam. Ennek már 2 éve, azóta hibamentesen dolgozik. Ha már szét van szedve érdemes cserélni a keféket is, bár én kihagytam. -
A 10W40 szerintem pont az a középérték ami nálunk hidegben és melegben is jól teljesít, de ez csak az én véleményem. Ha jól emlékszem -20-tól +40-íg írják. RCsaba hsz-ér reagáltam eredetileg, neki 14NZ-je van, amit 92-től gyártanak.
-
Hát akkor állt meg az óra... :lol:
-
Tehát gyujtás van, de az indítómotor nem forgat? Lehet csak az indítómotor bendixe akad, és nem húz be. Fogj egy kiskapalácsot és párszor kocogasd meg érzéssel ott van a blokk mögött sárgával bekarikázva:
-
Hát fene tudja, a kvarcóra sem megy lassabban amikor merül az elem. :lol: Vagy igen? :lol: :D Amikor teljesen lemerül akkor meg megáll mondjuk 12:34-kor? :)