zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Vagy csak bekerült a víz, megfagyott, most meg olvad és csöpög be, vagy valami hasonló.
-
Hát nem tudom, én nem látok összefüggést a generátor gerjesztése meg a hőmérséklet jeladó között. Én szerintem a generátor a gyujtáshoz, töltéshez egyéb elektromos kütyühez szolgáltatja az áramot, és mindegy neki milyen hideg van a feszszabályzó által szabályzott áramot adja oszt csókolom. A gerjesztést meg ha jól tudom az akku ikonhoz tartozó lámpicsku adja, azért nagyobb mint a többi visszajelző, szerintem.
-
Ennek az Audinak még volt formája, nem mint a mostaninak, elül-hátul gömbölyű, semmi egyedi jellegzetesség, messziről nem tudod, hogy Audi , Passat, vagy Octávia.
-
Embered?! Közelébe nem engedek senkit az Omegámnak! :lol: :lol: Esélye ja, majd lehúzok 3 gyertyapipát. :lol:
-
Oké, majd szóljál ha meglesz valamelyik, én addíg gyüjtök erre aztán gyorsulunk. :lol:
-
Hát mer státuszszimbólum, vagy mer tetszett a színe. :lol: Nem is tudom ha rengeteg pénzem lenne milyen kocsit vennék, de Audit, bömöst mercit semmiképpen nem. Lótus Omegát. :lol:
-
Azért lehet, mert ahogy a rotor elhalad a szegmensek előtt úgy adja át a szikrát a megfelelő szegmensen keresztül a megfelelő gyertyához. Mint amikor villanyt szerelsz aztán rövidrezárod a csavarhúzóval a két drótot ot is alakul a szerszám, egy kicsit megolvad, meg hasonló. Igazából a rotort elosztót nem takarítani kell, hanem cserélni. Meg az elosztó közepén van egy grafiszerű rúd, az adja át a rotornak az áramot, az is kopik folyamatosan ahogy a rotort pörög. Én is próbáltam finoman csiszolni a szegmenseket, de csak rosszabb lett. Vettem egyet asszem a rotor volt olyan ezer forint, az elosztó meg 2-3.
-
Mint a volt munkatársam, elmegyek hozzá, ott a gép az asztalon bazi nagy LCD monitor nézem eredeti Vista op rendszer hatalmas videókártya, proci, 4 giga ram stb stb. Kérdem gyors mi? Nem tom, én csak passziánszozok rajta. :lol:
-
Próbáld meg felcserélni a 3. henger kábelét a 4.-el, persze nem csak a gyertyánál, hanem az elosztónál is. Bár nem tudom nálad hogyan mennek a kábelek. Most nem emlékszem rotoros gyujtásod van-e, de az elosztófedél rotor csere sem olyan nagy érvágás, ha nem volt cserélve mostanában. Jah most látom az aláírásban hogy rotoros. :lol: -
Egészen sehogy, mert ha allul is rozsdásodik akkor már bellül is. Annyit tudsz tenni, hogy leveszed a kárpitot ( bár ilyen hidegben én nem feszegetném a műanyag alkatrészeket) kitakarítod bellül ha hozzáférsz finoman lecsiszolod a rozsdát kívül-bellül aztán rozsdagátló alapozó, meg ha szem előtt van valami szín, de az ajtó alján úgysem látszik.
-
Igen télen is 50-50%, bár pont a legnagyobb hidegben nem volt a kúton etanol, akkor tiszta benzinnel mentem, eddíg olyan -3-5 fok volt a leghidegebb amikor indult-használtam gond nélkül. Annyit lehetett észrevenni, hogy az első pár 100 méteren hajlamos volt padlózásra visszafulladni, de ezt normál használatkor nem nagyon venni észre. Hát igazából a c14nz nem egy erőgép, elvisz bárhova , de megpakolva hegynek felfele nem lehet vele száguldozni, igaz nekem caravanom van, az több pát mázsával mint a sedan/ötajtós. ha egyedöl, vagy a családda megyek vele, akkor nem tűnik lomhának, de ha beül 5 termetes emberke, meg tele a csomitartó akkor lomha. Pályán lehet vele tartani a 130-at de ilyenkor már sokat eszik, én úgy vettem észre hogy olyan 90-100 a kényelmes tempója. Én már bánom, hogy nem 1.6-osat vettem. A kötelezője/teljesítményadója egy kicsit több, a fogyasztása szinte ugyanannyi, de az 75 paci. Egy 9-10 éves astrával még sok bajod nem lesz nekem 16 éves van, de csak a kopó alkatrészeket kellett cserélni leszámítva egy gyujtáshibát amit orvosoltam 4 ezer forintos bontott alkatrászből, meg egy-két kontakt hibát. Persze ami elromolhat az el is fog romolni egyszer. A kasznit nézd át alaposan nem rozsdásodik-e különösen a tankbeömlő feletti részt a tanksapka körül, meg a kerék felett.
-
Nekem ugye mindkét oldalon el volt törve, ki tudja mióta gumi cserekor vettem észre. Olyan 1-2 centit ült a fara nem volt szembetűnő, csak néha hallatszott roppanás gondolom ahogy a rugóvégek összeértek. Szerintem max. a gumit szabja össze, nem hiszem, hogy más kárt csinál. Nekem is kikoptatta, de mivel az új rugó teljesen máshova ül fel, mit a törött vég, inkább csak esztétikai hibát okozott.
-
Á, elég vastag ott a rugótányér, meg itt van a gumicsöcs is, előbb annak kell elkopnia. Fellül tört el? Nekem mindkettő allul. De egy rémálom volt hozzá rugót találni. Körbejártuk egész Győrt a Karcsival, végül egy bontós ajánlott egy taxist, neki volt egy pár egy garázsban.
-
Végsebesség növekedést nem néztél? Azt lehet mérni pad nélkül is.
-
De nyáron nincs gond ugye?
-
Miért kéne furkálni, nem arra a két csavarra teszed fel a tornyon?
-
Ha más különbség nincs össze kell kötni a kábeleket. :lol:
-
Akkor lehet a ködös csatija. Vezérlés nem volt cserélve, Hááát.... én sem cseréltem, spóroltam vele vagy 20 ezer forintot, aztán elszakadt féluton, vontatás+ egyéb kellemetlenségek, 50 ropi volt a helyreállítás, de csak mert volt oyan rendes egy fórumtárs, hogy ingyen megcsinálta. Jobb ha nem várod meg amíg összekeverednek a szelepek. Szerelők olyan 100 küröl mondták alsó hangon a javítást.
-
Meg ezt.:Klikk! :lol:
-
Kemény vagy Csoki..... :lol:
-
Csak mert ajánlották, hogy meg tudják csinálni a kocsim úgy, hogy ne egyen télen többet. Kérdem hogyan? Hát meg lehet berhelni a szivatót, hogy ne működjön hidegben sem. Mondom ebben nincs olyan. De van, minden kocsiban van. Jó akkor van, de nem nyúlhatsz hozzá. :lol: :P Meg az alapjáratom is magas, azon mér nem tekerek lejjebb? Mer csak. :lol:
-
Na tudtam, hogy van ilyen is. Akkó mégse vagyok hülye. :lol: