zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Azt írja eltűntek..gondolom leszakadt egy idő után. Amúgy OFF autó futómű téma: tegnap megyek melóba a gyár melletti sarkon Rönó Clió a kanyarban vészvillogóval, alatta olajfolt. Leraktam a cangát és visszasétáltam. A talpas kiszakadt a lengőkarból a 3 csavarnál ( vagy szegecsnél) kifordult a gólyaláb a féltengelyt kihúzta a váltóból az olaj meg kifolyt, jó nagy tócsa volt. Megálltak még páran, 6-an toltuk félre a kocsit, ugye a kerék beszorult a kerékdobba ahogy a gólyaláb lifegett, előre-hátra. Hogy a pic*ába tud ez így leszakadni?
-
Jójó értem én...csak én még sosem láttam-hallottam kasztnis ponthegesztővel dolgozni, sőt olyanról sem, hogy komplett elemet fúrnak le, felénk csak foltoznak inkább. De ugye a ponthegesztő sem használható mindíg, mert van hogy egyszerűen nem éri át az elemet. ha mondjuk én pótkerék tartályt akarok cserélni, hát nem tudom kinek van akkora gépe ami oda be tud nyúlni és átfogja a lemezt. De ha találsz ilyet, és hajlandó foglalkozni a kocsival emberi áron....hát legyen szerencséd.
-
Kirepedt, szakadt, vákumcső pölö, de fáradj át a problémáddal például a műszaki topicba.
-
Nem nagyon ismerem ezt a motor pontosabban semennyire...ha nincs benne benzin vagy víz akkor biztos vákumcső. :icon1:
-
Meg kell nézni a másik végén hogy hová megy ,a fojtószelepház alatt kartergázcső is szokott lenni meg a Map szenzor csöve is. Az utóbbi beleszól az alapjáratba.
-
Hát figyelj, autót borogatsz billentőn, motort veszel ki majd berakod egy másikba, pontosan melyik az a munkafázis amit a lakatos meg tud csinálni, te viszont nem? Fúrás, flexelés, hegesztés? :icon14: :rolleyes: 100 ezerért ( plussz átírási költségek) meg te is tudod hogy roncsot kapsz, aztán vagy tudod használni amíg a másik áll vagy lerohadsz vele mondjuk Gráz mellett a pályán, hajnali kettőkor szakadó esőben. Aztán a 100-ból lesz 200 mire hazakerültök. Az nem járható út hogy veszel esetleg kint egy papírok nélküli jobb állapotú autót vagy csak bódét és átpakolsz mindent? Amúgy szerintem a komplett elem csere sem hozza már a gyári stabilitást, mert lefúrod a ponthegesztést, majd kitöltöd a lyukat anyaggal, az nem olyan mintha két teljes lemez össze lenne hegesztve.
-
Végig lehet tolni, de amit a boltban vettem cső az csak 60 centi hosszú, onnan nem ér előre, ezért használtam a közbenső két lyukat is. Sőt igazából megfúrtam alulról a belső küszöböt is, ugye egy darabig fut egy perforált lemez a külső-belső küszöb között, gondoltam igy eljut az anyag a választó takarásába is.
-
A benzinszivattyú meg a betolás között nem sok összefüggés van, nálad csak indítózáskor megy a pumpa, és elméletileg meg kell hogy tartsa a nyomást. Az injektor hídon van egy szelep, ott meg lehet nézni hogy hosszabb állás után van-e még nyomása. Továbbá az anyósoldali lábtérben a lila AC-relét ki lehet húzni a helyéről, és a 30-87-es pint összekötni egy darab dróttal. Ekkor a pumpának indulnia kell ( gyujtás nélkül is,) így is meg kell próbálni elindul-e.
-
Én csináltam csak foltozást is, és amióta üregelőztem nem láttam előjönni rozsdát, igaz feketére festettem a küszöböt. A küszöb alján meg van több lyuk onnan el lehet érni a teljes belsőt az üregelő csövével. De szerintem a küszöb csere jobb mint a foltozás, csak annak még nem mertem nekiállni, de még nem is időszerű nálam.
-
Na ez az, küszöböt is lehet cserélni, csak amikor felhegeszted a javítóelemet szépen leégeti róla belül a festéket, aztán nem nagyon lehet meríteni mint a gyárban.
-
Úgy vettem észre az üregelő elég jól megfogja a már megindult rozsdásodást is, de persze előtt ki kell szárítani hogy a fémhez tudjon tapadni ne a rajta lévő sáros trutyin legyen.
-
Majd helyrenyúlik.... :icon1:
-
Csak akkor nyúlok hozzá bármilyen pici rozsdafolthoz ha van itthon legalább fél négyzetméter lemez. :D
-
Nekem a vezérlés felől rozsdás a váltó felől meg olajos, ugye a váltóolaj szivárog.
-
Szerintem ez nem oda való, végülis rá lehetne húzni de hosszú...
-
Ha még a kerekén állva veszed le az alsó csavart és úgy is teszed rá ahogy Day írta vissza akkor nem. Amúgy meg emelővel fel kell nyomni a hidat mert ilyenkor a teljesen kitolt teleszkópon lóg miközben a rugó lefelé feszíti. De szerintem szinkronkba kell csinálni a két oldalt mert túl merev ahhoz a híd, hogy az egyik oldalt lehúzd a rugót kiszedni, ha a másik oldalon még fogja a teló. A hidat meg ne hagyd leesni, mert ha nagyon magasra emelted az autót a fékcső feszülni fog.
-
Nem volt még dolgom műanyag tankkal de arra gondoltam, nem rozsdásodik például.
-
Nekem nem vált be se a gyári tömítés, se a spirálfüzetes..igaz a gyárit én baxtam el, mert pasztáztam, csak éppen a csavart csak kivülről kerültem meg a pasztával bellülről nem...
-
Nem kell köszönöm, a tükrök fixen vannak ráforrasztva a kábelkorbácsra csak a kapcsolót csináltam meg csatisra hogy le lehessen venni a kárpitot. Oda egy műanyag tömítés kerül, de igazából nem hiszem hogy megakadályozza a pára lecsapódást. Próbáltad már kontakt vagy szilikon sprével befújni?
-
Az 1-6osnak hegyes a kúpja, az 1.4-esnek meg szögletes...ez 1.4-é:
-
Akkor rosszul fogalmaztam elnézést. Nem kifejezetten a kép hiányával van gondom, de ez egy autós fórum, emberek csoportja, nagyjából mindenki tudja a másikról ki-kicsoda, sok emberrel személyesen is találkoztam már, szinte egy baráti társaság. Vannak gondjaink-problémáink, ezt megbeszéljük egymással, sok ember sokat tud alapon, segítünk a másiknak, nyilván vannak "beesik a paraszt és kérdez" stílusú emberkék is, de ilyen mindenhol van. Aztán jön valaki, fingom nincs hogy ki mert totál semmi infó nincs róla, aki ossza az észt ami alapból nem baj, de ha kérdezel akkor csak visszakérdez, normálisan nem válaszol csak linkelget valahonnan valamit, hát engem ez kifejezetten zavar....amíg volt neki saját topicja addíg szerencsére nem nagyon találkoztam vele. De természetesen ez csak az én véleményem, nem vagyok admin, modi, sőt most éppen klubbtag sem, szóval ha erre van igény, felőlem... :icon1:
-
A rudazatot mennyire szedted szétt? Nem tudod azokat a műanyag védőbiszbaszokat hogyan lehet leszedni? Próbáltam a gömböt kitekerni, de igazából az sem látszik hogy menetes vagy préselve van.
-
Mondjuk én nem látok valós segítséget abban, ha valaki bemásolgat egy adatbázisból ( amihez némi keresés után valszeg bárki hozzáfér) dolgokat az olajokról, meg amúgy sem csípem az arc és név nélküli kommentelőket ahol nem látok mögöttük valós embert, de végülis ha erre van igény:
-
Valószinűleg úgy van kötve ahogy írtad..közben meg sikerült megoldani a problémát. Ugye nem volt gyári csatim, igazából ne is kerestem, egy PC-ből kiszerelt csatit használtam fel a tükörkapcsoló csatlakoztatásához, és nem vettem észre egy átkötést a nyáklapon, így volt némi áthallás a két tükör között. Elvágta a lapot, és voálá..jó minden.
