potyo
-
Hozzászólások
1.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by potyo
-
Laguna I-ben egész kultúráltan cserélhetők a fényszóróégők és az irányjelzők is. Én is meglepődtem rajta, mert nem arról híresek a franciák, hogy bármihez is normálisan hozzá lehetne férni. Mondjuk Laguna II az pont az ellentéte ilyen téren a Laguna I-nek...
-
Ha céges, akkor vigye szervízbe és írassa a cég számlájára, ne is foglalkozzon vele. Én legalábbis nem tenném...
-
Azt én mielőbb cserélném. 10 évtől nem hinném, hogy több legyen a periódusidő, de inkább még annyi sem.
-
Én meg végül nem lettem (egyelőre) Vectra tulajdonos. Találtam egy szép állapotú 99-es Lagunat, LPG-vel, és mivel eleve ötajtósat szerettem volna, Vectraból meg szinte csak négyajtósakat látni, ezért megvettem.
-
Valami puha, de nem rugalmas anyagot tegyél az akku tetejére (pl. gyurma, de ilyentájt némi hó is megteszi), rácsukod a motorháztetőt, felnyitod, és ha másfél centinél nem nyomta jobban össze, akkor jó bele a magasabb akku is.
-
Milyen gyakran töltögeted az akkut? Mert egyszeri alkalomra kb. bármi jó, csak töltse fel annyira, hogy beinduljon a motor, onnan már a generátor elintézi a többit.
-
Mivel LPG-vel használod az autót, így az a kávéhab normális, ha csak rövid utakon használod az autót. Ha mész vele egy kicsit hosszabb úton, ahol el tudja érni az üzemi hőmérsékletet, akkor eltűnik a hab. Nekem a kadetten olyan is volt, hogy az olajszintnéző pálca szinte bele volt fagyva a csövébe a vizes hab miatt, aztán amikor mentem vele kb. 70km-t egyben, akkor kitisztult az olaj. Az LPG kipufogógázában több a víz, mint a benzinében, ezért jobban feltűnő a dolog LPG-nél, de benzinnél is létezik a dolog.
-
Ha a hűtővíz fagyott meg, akkor csak abban az esetben nem indulna a motor, ha a fagyott hűtővíz miatt forogni nem tudó vízpumpa elszakította vagy legalábbis elhúzta a vezérlést. De erről a fagyott vízről könnyen meggyőződhetsz, ha leveszed a kiegyenlítő tartály tetejét. Ha abban folyik a víz, akkor a blokkban sincs megfagyva.
-
Ott azért a generátor is kicsit ludas a dologban, egy ellenőrzés nem ártana.
-
Inkább megnézni, hogy miért volt lemerülve. Ha az autóban rendben van a töltés, nem csak extrém rövid utakon használjuk és nem felejtünk valamit bekapcsolva, akkor soha nincs szükség akkutöltőre.
-
Ja igen, ez google-ös oldal, nem kell külön kódot berakni, csak ezt a pipadobozt bekapcsolni. Nem figyeltem az előbb a linket.
-
A mérőkódot betetted az oldaladba? Mert anélkül nem fog mérni :)
-
Semmi. Én se úgy vettem autót, hogy nekem gyári állapotú legyen 1x évesen. Csak nem szeretem, ha hülyének vagyok nézve. Mondja meg, hogy horpadt a sárvédő, ezért újra lett fújva és kész. Ne mondja azt, hogy sérülésmentes, ha nem.
-
Én nem vagyok biztos a sikerben. Mert ugye honnan veszed a levegőt az EGR számára, légtömegmérő előttről vagy utánról? Szerintem utána kell venned hozzá, mert különben nem egyezik a beszívott és a mért levegő, ami biztosan hibajelzést jelent. Viszont ha utána is teszed, akkor meg azt látja, hogy zárva a pillangószelep, mégis jön levegő, ami szerintem megintcsak hibajelzést fog adni. Na persze ne legyen igazam, de szerintem ha így át lehetne verni, akkor már tudnánk róla.
-
Igen, kb. addig, amíg nem kezd benne valami megdögleni, mert utána szerintem egy vagyon hozzá minden alkatrész... De nem lehet rossz egy A17DTR vagy A20DTR motor sem.
-
Eléggé sajnálatos a dolog. Mai gázolaj ár alapján nagyjából mire behozza a vásárláskori árkülönbözetet, addigra épp rá kell költeni egy vagyont...
-
Dízel Focus az a tipikus céges autó, legalábbis Magyarországon. De gondolom a fritzeknél is sok ilyen célra van belőlük.
-
Szerelőm, akinek 20 éve dízel autója van (volt közte több francia is, meg most is az van :D ) is már legutóbbi beszélgetésünkkor azt mondta, hogy nem éri már meg dízelt tartani, mostmár ő is benzinest venne és gázzal hajtaná. Amikor még a gázolaj olcsóbb volt a benzinnél, meg ugye kevesebbet is fogyaszt, akkor még kb. ugyanott volt az ember vele, mint a gázzal és cserébe nem foglalta semmi a csomagtartóban a helyet. De ma már sajnos a gázolaj drágább a benzinnél, egyre kevésbé éri meg dízelt tartani, főleg, hogy ezek a modern dízelek ha megdöglik bennük valami, eléggé zsebbenyúlósak tudnak lenni...
-
Tekintetbe kell venni minden eshetőséget :lol:
-
Lehet, hogy ezt a trükköt bedöglés nélkül is meg lehetne játszani, ha 20-30 körül már lehet kapni kézi váltót :lol: Mekkora plusz fogyasztást okoz az automata váltó? Mondjuk vidéki településen, olyan helyeken közlekedve, ahol a városi 50 és a városon kívüli 80-as korlátnál hozható a 60-70-es átlag, szabályokat betartva? Azon gondolkozok, hogy ha mondjuk -1 liter, akkor az az én évi 10000km távomon éves szinten -100 liter, ha marad az autó 3-4 évig, akkor az LPG-ből is 60000Ft körül van. Meg plusz eladom az automata váltót, és akkor később könnyebben/jobb áron el lehet adni a komplett autót. Kuplungszerkezettel mi a helyzet? Vagy az a váltóhoz jár? Lendkerék az univerzális?
-
Vectra automata váltók milyenek? Van itt egy Vectra, amit a képek alapján érdemes lenne megnézni, de a váltó miatt félek picit tőle. 1998-as X20XEV motoros az autó, vélhetően AF20 váltó van benne. Meg a másik, hogy még magamnak akár meg is venném, de kinek adom én ezt el 3-4-5 év múlva? Illetve ha véletlenül bedöglik az automata váltó, akkor ki lehet dobni és tenni a helyére kézi váltót?
-
Azért nem értem, hogy a szervízben nem volt egy bikázókábel és egy másik akku vagy akkutöltő, amivel be tudták volna indítani és nyomást mérni? Vagy csak nekem logikus, hogyha valamit szerelünk, akkor utána azt le is mérjük, nem úgy adjuk át a tulajnak, hogy be se lehet indítani? Ha én generátort szerelek, akkor utána lemérem a töltőfeszültséget...
-
Amiket én linkeltem, azok megfelelnek, mert már itt vannak az országban hosszabb-rövidebb ideje (van ami itt lett újonnan véve). Ami már itt van, azokat simán lehet adni-venni, csak külföldről behozásnál van az Euro3 limit.
