topyjo

Én cseréltem, de a szerelőmnek egy diagnosztika szoftvere van, Opel speifikus nincs. Köszi a tippet, elviszem valami opeles szerelőhöz. topyjo

Sziasztok! Motorvezérlőt cseréltünk az autóban, azóta világít a szervízlámpa. Kiolvastuk, csak klímával kapcsolatos hibák vannak benne. A problémám, hogy az autó nem klímás, a donor viszont gondolom az volt. Kitöröltük, de a következő indítás után visszajön. Mi lenne a megoldás a végleges kikapcsolásra? topyjo

Sziasztok! Motorvezérlő csere esetén valami egyéb tennivaló is van? Együtt kell cserélni az immoval, vagy programozni valamit? Köszi előre is! topyjo

Küldd át légyszi: topyjo@gmail.com Köszi!

Sziasztok! Van egy autóm manuális ablakkal, és van egy totálkáros , amiben elől gyári elektromos ablak van. Szeretném felhasználni törött autó alkatrészeit, mit kell átépíteni, hogy működjön? Nyilván a kárpit, mechanika, kapcsolók, az tiszta. huzalozás, vezérlés érdekelne, mi van kiépítve, mit kell nekem kibontani a töröttből, és beletenni az újba. topyjo

Sziasztok! 2002-es Y20DTH motoros G Astrával akadt problémák. Kezdetnek 25-30Km megtétele után leállt. Kihűlés után pöccre indul, ha bemelegszik ismét leáll. Nincs dadogás, rángatás. Vittük szerelőhöz, hasraütve azt mondta főtengely jeladó. Később, némi matatás után már nem jeladó, hanem adagoló vezérlőelektronika. Állítólag van benne valami végfok, amit cserélni kell. Pár nap múlva közli, hogy az adagolót megcsinálta, viszont 10 perc helybenjárás után leállt a motor, és azóta nem indul. Nem tudja mi a baj, nem érti, mert mostmár hiába dugja rá a műszert az ODB csatlakozóra, nem történik semmi. Ahogy én gondolom nem kommunikál az autó a laptoppal. Van esetleg valami ötlet? topyjo

Sziasztok! Hibakód olvasó vásárlásán töröm magam, van nálam egy ismerősé, Ebayről származik, de nem kommunikál az autóval. Telefonhoz kell csatlakoztatni bluetoth-on keresztül, eddig megy is, de az autó semmilyen adatát nem jelzi. Kipróbáltam a play összes ODB app-ját, semelyikkel nem csinál semmit. 2001-es, 2002-es Astrákhoz használnám. Tud esetleg valaki linkelni olyan típust ami működik? Több munkatársam is kipróbálta, Nissan, Renault simán viszi, de 3-4 Opelen is próbáltuk sikertelenül. Feljebb olvastam, hogy a szíjcsrékről van szó, szeretném kicsit megosztani a közvéleményt: 2001-es Y17DT Astrám van, jelenleg a 240 ezrest karcoljuk. 8 éve vettem, nem volt benne 100 ezer sem. 120 ezernél lett cserélve a vezérműszíj görgők nélkül, mert a szerelőm szerint az előírás nem a görgők cseréje, hanem az ellenőrzése. A görgőről lepattintotta a burkolatot, a zsírt kitörölte, nyomott bele frisset, görgő vissza, és találkozunk 190 ezernél. Az eljárás ugyanaz, új szíj, zsírzás után a régi görgő vissza. Elmondása szerin akár 300 ezret is elmegy egy gyári görgő, akkor minek dobáljam ki a lóvét feleslegesen, és cseréljem le egy olyanra ami esetleg megáll 10 ezernél. Hosszbordásszíj: 2 db van, egy vezető, és egy feszítő az olcsóbbik 20, a drágább akár 40 ezer is lehet, ha jó minőséget szeretnél. Mindkettő lelke egy 1500 Ft-ba kerülő csapágy, ami már SKF minőség. Ezt készletben 50ezerbe kerül a boltban, tehát ennyiért kapok 2db normál golyóscsapágyat és egy szíjat. Ezt megoldottam úgy hogy a görgőket összetartó 3 db szegecset lefúrtam, kiütöttem a csapágyat, vettem 2db ugyanolyan minőségű SKF csapágyat, visszaszegecseltem, új szíj öl. és kész. Az 50 rugós csere megállt 10 alatt, Évente kétszer vizsgálom át az autómat, nem vagyok sem kicsinyes, sem sóher, de a felesleges pénzkidobást nem szeretem.

Sziasztok! Y17DT klíma szíjtárcsa csapágya ciripelni kezdett hidegben. Levettem a szíjat, kis oldal irányú holtjátéka van. Lehet ebben csak csapágyat cserélni, vagy sajtolt, és komplett csere az egész? Autósboltok kínálatát végignéztem, és nem is találtam hasonlót, csak a feszítő és vezetőgörgőket. Légyszi, aki már cserélte okosítson ki egy kicsit! topyjo

Sziasztok! Y17DT motorvezérlőről meg ehet állapítani, hogy a gyártás óta az van a kocsiban, vagy már cserélve lett? Gonolok olyanra, hogy a vezérlő sorozatszáma és a motorszám esetleg alvázszám regisztrálva van alahol, és számítógépre dugva kiolvasható? Szerelőnél volt a verda, eddig nagyon jól ment, odaúton még működött szépen, hazafelé már lomha. Motorhoz nem kellett nyúlni, futómű javítás volt, de sajnos otthagytam éjszakára. Gyanítom, hogy a szerelő kicserélt benne valamit. Aknára állva hagytam ott, és aknáról is hoztam el, tehát elvileg el sem let indítva. Nagyon érezhető a teljesítmény külömbség, más lett a motor hangja és járása, eddig sosem kormolt, most igen. topyjo

Vized nem fogy? Légnedvesség nem okozhat ilyen nagyságú lerakódást. Tegnap kivették a gyertyákat, és 4-ből három vizes volt. Lehetséges, hogy egyszerre 3 hengernél ég át a pakolás? topyjo

Apukámnak is Corsája van, csak 1.0 motorral. Évek óta még a városból se nagyon ment ki vele, tehát közel folyamatosan hideg motorral jár, és nincs lerakódás sehol. Valami más is kell még oda. topyjo

Hengerfejtömítés cserélve, de évek óta fennálló probléma, ennyi idő alatt semmi más hengerfejre utaló jelenség nem lépett fel. Egyszerűbb dolgokkal kezdenénk, a hengerfejet csak utolsó lépésnek hagynánk. Naponta megy az autó 8km-t reggel, és ugyanannyit délután. Női sofőr, nincs hajtás, pörgetés. topyjo

Hali fórumozók! Barátom 1.2-es Corsájával vannak problémák. Az olajbetöltő sapka és a szelepfedél belső felén vastag tejfölszerű trutymák képződik. Nyáron nem annyira, télen fokozottan. Tudjuk, hogy ezt a hűtőben lévő glikolszármazékok okozzák, tehát hűtővíz kerül a motorba. Hengerfejpakolás, és a gumitömítések le lettek cserélve, de a hiba így is fennáll. Reggel az első indítás nagyon nehéz, mintha nem indulna el az összes henger, kell neki 1 perc hogy normálisan járjon a motor. Ez a jelenség csak akkor nem áll fenn, ha megállás után a hűtőrendszerből a sapka lazításával leengedjük a nyomást. Ezek után pöccre indul. Az lenne a kérdés, hogy van e tudott típushiba, ami a víz motorba jutását eredményezi, és érdemes lenne ott kezdeni a hibakeresést. topyjo

A pótkulccsal is kipróbáltam.

Sziasztok! A távirányítóval nehezen tudom kinyitni az autót, van, hogy 3-4-szer meg kell nyomni a gombot, de sokszor csak kulccsal tudom kinyitni az ajtót. Elemcsere, szinkronizálás, pótkulcs már ki lett próbálva. A vezérlő dobozt a jobb oldali küszöb fölött már kiszedtem, szemre bombabiztos. Van valami antenna, ami veszi a távirányító jelét, és esetleg meghibásodott? topyjo

Hali! Ismét itt vagyok, most már tudok tapasztalatokat írni. A lezárt, de egyébként hibátlan egr-rel torpanást éreztem minden esetben 2000-es fordulatszámnál ha csak kis gázzal gyorsítottam. Kövér gáznál kimaradt a torpanás. Ezen kívül kis gáznál rángatás is volt érezhető. Mióta kivettem a dugót, és normálisan üzemel az egr, megszünt a torpanás, és a rángatás is. topyjo

Hali! 2001-es y17dt motorkódú Astrám van. Ha pár száz métert 2000-es fordulatszám környékén használom az autót kigyullad a motorhiba lámpa. alatta, fölötte semmi. Hibakód olvasás egr hibát jelez. Szerelő kivett egy kis műanyag szelepet, telefújta féktisztítóval de ugyanúgy fennáll a probléma. Itt a fórumon olvastam, hogy a lerakódásoktól kellene megszabadítani a szelepet. Szétszedtem az egr-t, volt benne pici lerakódás, de a csonk szívásával sikerült mozgást előidézni. Összeszereléskor véletlenül vettem észre, hogy a gumicsőbe valaki csapágygolyót rakott, ezzel meggátolva az egr működését, tehát soha nem is tudott működni! Három éve van nálam a verda, Olaszországból származik, tehát ott lett kiiktatva az egr, azonban a hibákat azóta is jelzi. Lenne pár kérdésem: 1 Milyen körülmények között lép működésbe az egr, gondolok fordulatszám, motorhő, gázpedál állasa? 2 Mit figyel az elektronika, és miből állapít meg hibát? 3 Ha nem az egr, akkor mire jelzi a hibát? Kivettem a golyót, megpróbálom így mi történik. topyjo

Szétszedtem az egr-t, volt benne pici lerakódás, de a csonk szívásával sikerült mozgást előidézni. Összeszereléskor véletlenül vettem észre, hogy a gumicsőbe valaki csapágygolyót rakott, ezzel meggátolva az egr működését. Három éve van nálam a verda, Olaszországból származik, tehát ott lett kiiktatva az egr. Ilyen esetben miért jelez hibát az elektronika? Kivettem a golyót, megpróbálom így mi történik.

egyszerre egy hozzászólást csak egy helyre írj be!

Hali! 2001-es y17dt motorkódú Astrám van. Ha pár száz métert 2000-es fordulatszám környékén használom az autót kigyullad a motorhiba lámpa. alatta, fölötte semmi. Hibakód olvasás egr hibát jelez. Szerelő kivett egy kis műanyag szelepet, telefújta féktisztítóval de ugyanúgy fennáll a probléma. Ki lehetne valahogy iktatni az egr szelepet? Topyjo

Hali! Barátom Opel szervizben dolgozik. Elmondása szerint új, tehát biztosan nem termosztát problémás autóval is 15-20 km mire eléri az üzemi hőmérsékletet. Ettől függetlenül 5-6 km után már valami fűtést kellene produkálnia. Javaslat, valami takaróval csökkenteni a motortérbe áramló levegő mennyiségét. Ha az sem segít, termosztátcsere. 8000 Ft a gyári. topyjo

Sziasztok! 2001-es g astrám van, és sajnos mostanában víz szivárog a vezetőoldali szőnyegre. Nem látom a szivárgás forrását, a hűtővíz fogy, de nem látható helyen. A fűtőradiátor ellenőrizve lett, O-gyűrük cserélve, ott nincs szivárgás. Be tud jutni a hűtővíz valahol az utastérbe? Topyjo

Sziasztok! Elektromos szervó ügyében szeretnék tanácsot kérni. 2001-es masina 120 ezer km, kb 1 éve használom. Eddig hiba nélkül üzemelt, most azonban érezhetően nehéz lett a kormány. Pár nap múlva hibajelenség megszűnt, aztán pár nap múlva újra nehéz. Nem menet közben válik nehezebbé a kormányzás, hanem indítás után olyan mintha csak félgőzzel működne a szervó. Aztán a következő indításnál hibátlan. Olaj le van cserélve, futómű átvizsgálva. Van ennek valami elektromos típushibája?

Sikerült. Köszönöm!

Sziasztok! A kulcs elfordításakor a km óra napi számlálója helyett az INSP felirat jelenik meg pár másodpercig. Gondolom, ez szervizre figyelmeztet, de érdekelne hogyan lehet törölni.