Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

grep

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    659

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    7

 Content Type 

Everything posted by grep

  1. grep
    Nekem 1.45 van, Z16XEP motor, 2004 év végi az autó, 2004-es évjárat. Sajna én nem találtam meg az opcom-ban sehol, hol lehet a fogyasztást módosítani. És nekem sehol sincs Output test sem. Nem tudom, hogy a szoftver más, vagy az 1.45-ös verziójú hardver, minden esetre van akinek van ilyen opciója. Nem sikerült rájönnöm, hogy nálam mi lehet a gond. :(
  2. grep
    Az ABS 20km/h-nál csinál egy öntesztet, annak van olyan karcos hangja. Ezt az elindulás után 1x teszi meg, míg a gyújtás le nincs véve.
  3. grep
    Nem tudom mennyire valós, de elvileg ezeket a klón eszközöket a vámon simán elkobozhatják, és eljárást indíthatnak a behozó ellen, mivel a diagnosztikai eszközök védettek, másolásuk törvénybe ütköző (http://www.ckvi.hu/Mi%C3%A9rt-eredetit-.php). Elvileg a birtoklásuk is törvénybe ütköző. A vaterán olcsón hírdetett készülékek, amikre 1 hónapot kell várni, azok külföldről jönnek a vásárló nevére (azaz nem aki hírdeti, hanem aki leüti a vaterán). Ha a vámon fennakad és valóban igaz a neten több helyen keringő és fentebb is linkelt infó, akkor simán eljárást indíthatnak az ember ellen.
  4. grep
    Nekem is van. Kb. 2-3 km (már nem emlékszem pontosan).
  5. grep
    Nekem ilyen intelligens autóm van. Szabadidejében szakmai oldalakat olvasgat. :) Az a baj, hogy te nem érted. De most már azért is megmagyarázom. 5 hozzászólással korábban azt bizonygattátok hamlevivel, hogy a z16xep motorja milyen magas hőmérsékleten jár, és ezt már korábban kitárgyaltátok. Erre írtam a fenti páldát, hogy ez nem igaz. Tehát te kevered a dolgokat. Én ezt nem a ventilátorra írtam, hanem az általatok bizonygatott magas hűtővíz hőmérsékletre. És a ventilátorral kapcsolatban: Pl. a klímás Z16XEP-nek 3 ventilátorfokozata van (a klíma nélkülinek kettő). A legalsó fokozat nem tudom mikor kapcsol, de a középső valahol 100-105 között, a legfelső, legnagyobb pedig valahol 115 fok környékén. Olyat nem tudok elképezelni, hogy az astra h-ban az egyik z16xep-nél a legalsó fokozat a113 foknál kapcsol, egy másiknál meg 115-nél már a legmagasabb. Ezért írtam neked, hogy nálad valószínű 113-nál a legmagasabb fokozat kapcsol. De ez könnyen ellenőrizheted. Ha bekapcsol a vetnilátorod és olyan hangja van, hogy akár az utastérben is hallod, akkor az a legmagasabb fokozat, ugyanis az alsó és a középső fokozatot nem hallod ha megy. Innentől kedve én a témát lezártnak tekintem. Ha neked a legalsó kapcsol 113-nál, akkor legyen.
  6. grep
    Ha már opcom. A vezérlőknél van olyan gomb (ahol az élő adatok, ill. a hibakód törlő gomb is van), hogy kimenet teszt (mint pl. ezen a képen is: http://am3.hu/content/cont_4f4a927976b5d0.79524281/opcomkep2_n.png) Van akinél ez aktív? Nálam mindenhol szürke. :( Ha van, milyen verziót használ? Milyen évjáratú autója van? Vajon mitől függ, hogy ez aktív-e? :O Ill. már kérdeztem, valaki le is írta, de én nem találom a motorvzérlőnél a fogyasztás kijelzés módosítását. Kicsit pontosabban, hol is van ez az opció? :blush: Előre is köszi.
  7. grep
    Akkor még szerencse, hogy az autóm nem olvassa a kevésbé okos hozzászólásaidat, mert nekem míg el nem romlott az előtét ellenállás, addig a vízhőfok ritkán ment 105 fok fölé, azt is inkább dugóban; normális esetben, közúton meg 95 fok környékén van. És ez így ment 8 évig... És ahogy olvasom másnak is van akinek így működik, tehát egyáltalán nem mondható el általánosságban, hogy minden Z16XEP-ben magas a hőfok. De a te autód, hidd el, én nagy ívben le..., hogy neked hány fokon jár a motor.
  8. grep
    Nem, nem voltam ott. Én próbáltam normális módon segíteni neked. Te meg kioktatsz, és még utána segítséget is kérsz???
  9. grep
    Én a helyedben annyira nem örülnék! Ha 113 fok volt, akkor az inkább a 3., legfelső fokozat volt, mint a legelső. Ha 100-105 körül nem kapcsolt a középső fokozat, akkor nálad is van ott valami gáz, úgyhogy a helyedben én megnézetném azt közelebbről.
  10. grep
    Nyáron felkúszik 110 fok körül (mondjuk dugóban araszolva), de akkor már megy a középső fokozat és jó hűtőradiátor és ventilátor esetén e fölé nem is megy (vhol 100 és 105 között kapcsol a középső fokozat). 115 foknál kapcsol a legfelső fokozat.
  11. grep
    Nekem is Z16Xep van és nálad normális a dolog. Korábban nekem is ennyi volt. Nekem sajnos időnként felmegy 115-ig is, aholis kapcsol a ventilátor. Ezt nyáron vettem észre dugóban araszoláskor, de azt hittem, hogy ez a 38-40 foknak köszönhető. De sajnos a múlt héten is csinálta 15 fokban. Mivel korábban ilyen nem volt, azért megnézem, és az első két fokozat nem megy, így több, mint valószínű elszállt az előtét ellenállás. Akinek nem megy az alsó két fokozat közül az egyik (vagy egyik sem),de a legfelső megy, annak nagy valószínűséggel az előtét ellenállása mondta be az unalmast (ha a középső fokozat nem megy, az lehet biztosíték is, ugynais az alsó és a felső egy biztosítékon van, míg a középsőnek sajátja van). Próbáltam utánanézni és elég siralmas a helyzet ez ügyben. Csak a benzines z16xep-ről tudok nyilatkozni (mert ennek néztem utána), de van egy sejtésem, hogy a ventilátorok között nincs nagy eltérés bármilyen motorról is legyen szó. Szóval: - az előtét ellenállás a ventilátor csatlakozóban van - gyári előtét ellenállás nincs (legalábbis én nem találtam), csak komplett ventilátorral, aminek az ára 120eFt körül van - van utángyártott ventilátor 60-65e körül - van utángyártott előtét ellenállás 25e Ft körül (https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30730000-huto-ventilator-keret-es-resze/30730638-hutoventilator-alkatreszei/218126-hutoventilator-ellenallas-opel-meriva-a) Bennem felmerült egy pár kérdés: - tetves opel miért nem árul csak ellenállást, ha ez ennyire fogyóeszköz? - mi a francért kerül egy tetves ellenállás 25eFt-ba? Ez ilyen tipikus lehúzós szagú dolog...
  12. grep
    Én csak benzinesről tudok nyilatkozni, de klímával 3 fokozatú, klíma nélkül kétkofozatú.
  13. grep
    Valóban. Nálunk elég kockefejüek és szűklátókörűek a hatóságok. Elég sok hasznos, vagy előnyös dolgot hivatalból üldöznek.
  14. grep
    Nem a motor hűtőventilátor 2. fokozata nem megy? Csak mert a 90512510 alkatrész a belső levegő kerinmgtető motor előtétellenállása.
  15. grep
    Tudtommal ez a jeladós történet is csak akkor működik, ha tudja az autó. Ha jól emlékszem ez plusz opció volt, amit vagy kértek, vagy nem.
  16. grep
    Ez nem egészen így van. A lámpabúrában benne van, hogy milyen izzóra lett minősítve az adott lámpatest. Ha nem ilyen "izzóval" használod, akkor simán megvághatnak érte.
  17. grep
    Én úgy tudom, hogy minden rádió csatija egyforma. Tehát a CD30 helyére minden gond nélkül becsúszik a dvd90.
  18. grep
    A traktor hang leginkább akkor jön, mikor gyorsítasz, vagy nagyobb terheléssel jár a motor, ugyanis ilyenkor nagyobb a beömlő levegő mennyisége és a sebessége, így a lemezt jobban, gyorsabban rezegteti. Ilyenkor elég dízeles hangja van. A reggeli indításnál hallható hang szerintem más lesz.
  19. grep
    Akkor valószínűleg tényleg két probléma lehet, bár én még a twinport-os problémáról nem hallottam. A két csavar meg nem a twinportnál van, hanem a szívócsőnél. A szívócsőben lévő lemez egy nagy darab alú légterelő lemez a folytószelep után, a twinport szelep pedig a szívótoroknál van minden henger előtt. Ott nincs mit meghúzni,mert ott egy szál csavar sincs. Mivel nekem is meg kellett húzni és szét lett szedve a szívóoldal, ezért tudom, hogy a kettőnek semmi köze egymáshoz.
  20. grep
    Szerintem itt valami nagy keverés van nálad. És a félinformációkat probálod összerakni. A 16XEP-nél tényleg van egy szívósor probléma, amit az okoz, hogy a szívóoldalon van egy légterelő lemez, amit két csavar fog és ha azok kilazulnak, akkor a motornak elég traktor hangja lesz (mivel a szívott levegő hatására berezonál). Ezzel csak azért is kell foglalkozni, mert ha a csavar teljesen kiesik a rezonancia hatására, azt a motor be is szívhatja és el lehet képzelni mit okoz majd a szelepeknél és a hengerbe. Valóban horror ára van, mert nem javítják, hanem cserélik, márpedig kb. 1 óra alatt szét lehet szedni, a két csavart meghúzni, összrakni, és olyan, mint az új. De ennek a hibának semmi köze a twinporhoz, azon kívül, hogy twinportos a motor.
  21. grep
    Nem írta milyen motor van az autóban. Honnan tudod, hogy típushiba? :O
  22. grep
    Nekem van egy eladó GID-em, ha érdekel keress meg. 2 soros.
  23. grep
    Én is be akartam linkelni, de már megelőztél. :) Kérdés, hogy ezek után hol lehet valódi olajat venni? Ugyanis ha jól veszem ki, földi halandó a flakonról nem fogja tudni megállapítani, hogy valódi-e (most a hologramos kevés kivételtől eltekintve), ha még az olajgyártók is max. laboratoriumban tudják kimutatni a valódiságot (vagy még ott sem).
  24. grep
    Ez így van, hogy főleg bekapcsolásnál a feszültség szabályzás "késik", így akkor nem a valós feszültség mérhető. Ha a 12,9V és a 13,5V közötti töltés van menet közben, akkor ott tényleg baj lehet a töltéssel. Első körben két (három) tippem lenne: vagy a szénkefe kopott el, vagy a diódahídban ment ki egy dióda. Esetleg menetzárlatos lett valamelyik tekercs. Az első kettő viszonylag könnyen ellenőrizhető, bár mindenképp le kell szedni a generátort.
  25. grep
    Ez nem így van. Menet közben akár van több fogyasztó, akár nincs 14V felett kell mérni (mondjuk nem alapjáraton, hanem magasabb fordulaton). Legidálisabb a 14,4V a menet közbeni feszültség.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.