Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

grep

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    659

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    7

 Content Type 

Everything posted by grep

  1. grep
    Ez így azért viccesen hangzik. A szerelőnek épp ez lenne a dolga. Bár sajnos tudom miről beszélsz. Kevés ma a lelkiismeretes szerelő, aki nem csak találomra alkatrészt tud cserélni.
  2. grep

    Egyéb csevegés

    grep replied to sznuni's topic in Astra H

    hogy mik vannak? http://www.opelforum.hu/topic/902-kitiltott-forumozok/page-3#entry1033923
  3. grep
    A folytószelepet a kartergázban lévő olajpára lerakodása ganajozza össze. A kipufogógázt közvetlenül a szívószelep előtt engedik vissza a motorba, az nem látja a fojtószelepet messzirő sem (legalábbis a Z16xep-nél így van, gondolom a többi ecotec sem sokban különbözik ettől). De az igaz, hogy ettől függetlenül a szívóoldal egy részét (és a szívóoldali szelepeket) mind a két cuccos össze tudja ganajozni.
  4. grep
    Én ajánlom a zsír és égéstermék lerakodás tisztításához a Well Done hideg zsíroldót. A permetezős verziót kell venni. Be kell fújni vele a megtisztítandó területet, várni vele kb. 5-10 percet, majd bő vizzel lemosni. Elég durva anyag, ha sokáig rajta van, akkor az aluminiumot is megkapja, de ésszel nagyon könnyen lehet vele tisztítani gyakorlatilag súrolás nélkül. Ha nem hoz le minden anyagot elsőre, akkor többször meg kell ismételni a befújom, várok, lemosom műveletsort. Én legutóbb az EGR szelep tisztítottam ezzel, és 3 körös mosással olyan lett, mintha új volna, semmi lerakodás nem maradt.
  5. grep
    T mantec! "AZ EGR szelep nyitott állapotában a kartergáz visszavezető csövön keresztül a kipufogógáz visszaáramlik a pillangó szelepen keresztül az égértérbe." Az EGR szelepnek semmi köze a kartergáz csőhöz. A kartergáz cső (ahogy a neve is mutatja) a forgattyúsházban létrejövő kartergázt vezeti a szívóoldalra és kartergázban lévő olajpára csapódik ki a szívóoldalon, Ennek nagyrészét elvileg leválasztják. Ha sok az olaj a szívóoldalon, akkor sok esetben ez a leválasztó meghibásodása miatt van (Z16XEP-nél pl. típushiba). Az EGR pedig a kipufogógázt vezeti a szívóoldalra. Az EGR szelep segítségével egy tök más módon kerül a kipufógógáz a szívóoldalra (általában nem is gumi/műanyag csövön keresztül, hanem a szívóoldalon a fémbe mart csatornákon keresztül). A kipufogógáz visszavezetésével a keletkező nitrogén-oxid mennyisége csökken. Mivel a kartergáz folyamatosan keletkezik, csúnya is lenne, ha csak a nyitott EGR szelepen keresztül kerülne a kartergáz a szívóoldalra, mert az EGR szelep vezérése terheléstől függően változik, pl. benzinmotornál alapjáraton teljesen zár, ennek megfelelően zárt állapotban a karterban keletkező nyomás nem tudna távozni, így a nyomás szétnyomná a tömítéseket, szimeringeket ill. "visszafogná" a motort.
  6. grep
    Nem érted. Az új kulcs tanításáért is ugyan annyit fog kérni az aki feltanítja (lehet ez a márkakereskedő is), mint a bontóból vett tanításáért, csak a bontóból vett kulcs 5eFt, az új meg 30eFt.
  7. grep
    T mantec! "Bármelyik márkakereskedőnél" És amit a márkakereskedben vesz, azt ki párosítja össze?
  8. grep
    szerintem bontóba kérdezz utána...
  9. grep
    :) Akkor módosítom úgy, hogy sima fogóval :) Amúgy hogy néz ki a célszerszám? Csak mert még szerintem nem láttam ilyet.
  10. grep
    Sima fogóval össze lehet nyomni. De tornázni kell vele. (mondjuk személy szerint aki ezt a bilincset kitalálta, azt arra kárhoztatnám, hogy egész életében csak ilyen kelljen szerelnie napi 8 órában :) )
  11. grep
    Off valami gáz lehet itt a fórummotorral, mert hibát ír és duplán jelennek meg a hozzászólások. az utóbbi időben sok ilyet láttam... most nekem is.
  12. grep
    "Komoly szoftverhibát találtunk egy ilyen digitlkímás autónál: Kikapcsolt klímánál a motorvezérlő nem működteti a vízhűtő ventillátorát, hagyja megfőni a motort! Különösen azért veszélyes mert ezekben a tipusokban vízhőfok óra nincs. Márkaszervizekben rendelkezésre áll a javított szoftver amennyiben az Ön autójánál is jelen volna a hiba." http://topel.hupont.hu/11/tipushibak Szerintem menj el márkaszervízbe és kérj programfrissítést.
  13. grep
    "Vettem GM (Bosch) gyertyát ehhez a motorhoz (csergő)" nem meglepő módon FQR8LEU2-t adtak...
  14. grep
    :)
  15. grep
    Azt hiszem megvan a válasz, hátha valaki később belefut: Játszottam az évszámokkal a TSI-ben és 2006-tól a TIS2000 is 0,9mm-t ír.
  16. grep
    Gyújtógyetyával kapcsolatban lenne egy kérdésem. A motor Z16XEP. A gyertyákat cserélni kellene. Vettem GM (Bosch) gyertyát ehhez a motorhoz (csergő). Ennek az elektródatávolsága 0,9mm. Viszont a TIS200 azt írja, hogy 1,35mm az előírt távolság ennél a motornál. Egy 2004-es és egy 2011-es TIS-ben is megnéztem, mind a kettőben ezt írják, mint szükséges távolság (egy TIS-en belül is van eltérés, de csak, hogy egyik helyen 1,35mm van, a másik helyen pedig 1,3-1,4mm intervallum). Ezt egy kicsit (nagyon) soknak találom. A benne lévő is ~1mm most 32ekm után, azaz berakás előtt ez is kb. 0,9mm lehetett. Utánanézve a neten ehhez a motorhoz a kapható gyertyák 0,9-1mm-resek. A szervíz is 0,9mm-t mond, hogy az a jó. Viszont a neten azt olvasom (akár a totalcaron-is), hogy a nagy hézagtávolság kinyírhatja a trafót is. Ezzel kapcsolatban valakinek van valami infó, hogy a TIS-ben miért ekkora a különbség és inkább ezt kellene mérvadónak tekinteni, hiszen ez a gyári javító/ellenőrző program.
  17. grep
    5 ajtósnál a csomagtartó alsó-hátsó felén vannak önzáró (vagy attó függ honnan nézzük, önnyíló) lammellák, ahol a levgő távozni tud.
  18. grep
    nyilván attól szar egy olaj, mert a gyártó magyar oldalán hülységeket írkálnak... :)
  19. grep
    pl. http://mhhauto.com/Thread-Opel-Security-Code-Reader-Cd30-and-Cd30-mp3?page=5
  20. grep
    Ha jól emlékszem van az alaplapon egy 8 lábú flash chip, aminek a tartalmát kiolvasva, majd feltöltve fórumokra megadják a security kódot. Elvileg van program is ami visszafejti, de eddig csak fizetőset láttam.
  21. grep
    Az a hőkapcsoló nem véletlenül szakad meg. És nem véletlenül van az ott. Ha "erősebbre" (magasabb hőmérsékletűre) cseréled, még tűz is lehet belőle. Valószínűleg a tekercs jelentősen jobban melegszik, ami nagyobb teljesítményfelvételről árulkodik. Első tippre azt mondanám, hogy zárlatos a tekercs, ezért nagyobb áramot vesz fel, így ezért melegszik jobban. Vagy kicserélteted a komplett mágnestekercset, vagy úgy hallottam jelentősen alacsonyabb áron mint az új, újra is tekercselik. De hogy hol, az passz.
  22. grep
    Először én is barkácsoltam. Az a megoldás nem tartott ki 2 évig, annyira el volt törve a műanyag. Aztán én is vettem egy új szettet...
  23. grep
    Köszi az infót! Megkeresem.
  24. grep
    Fel. Először le kell tanítani a mostani rádiót és kijelzőt az autód kódjával. Kicseréled a rádiót, majd letanítod a rádiót az idegen rádió kódjával. Majd fel kell tanítani a régi kijelzőt és az új rádiót az autód kódjával.
  25. grep
    Szia. Köszi az infókat. Rákérdezek a kontaktoknál. A link nekem is megvolt, többek között ott is olvastam, hogy van hozzá újabb szoftver.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.