Csücsök
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Csücsök
-
Akkor ha volt szelepfészek marás, szelepköszörülés, szelepszár-szimering csere, stb... akkor tényleg már csak egy gyűrűzés segíthet. Mi ezt megcsináltuk egyben, vissza is szorítottuk az olajfogyást a 12e km-re +1 flakont kb. 10e km-re 1 flakonra (ergo megy a motorba a 3,5 liter, és idővel rá az a fél lityó). Szerintem a sok olaj a szimeringnél ment az égéstérbe, mert nem 1 olyan szelep volt, amiről magától lepotyogott a szimering. No meg a főtengelyszimering csere is okozhat egy kis olajtöbbletet. :lol: Az a fél litert, amit rá kell dobni, azt betudom a gáz-üzemnek.
-
-
Pár hozzászólással feljebb írtam, hogy 8 környéke (7,9-8,2), de van egy debreceni cartárs itt a fórumon, szintén automata x16xel-el, és neki, ha jól emlékszem, ~12 litert iszik, eszik. Na lehet, hogy van ott valami gebasz, nem tudom, de indulj ki a benzinfogyasztásodból.
-
:lol: Magamból kiindulva, többet is fog menni gázzal, mert az sokkal kevesebbe kerül. Ergo még a WC-re is azzal fog járni. :lol:
-
Hát, nem tudom. Erről kéne szólni a szabolcsiaknak is, mert ott még mindig 220 környéke a divat.
-
Jaja, ez az Avia. Ma voltam, fizetnék kártyával, errefel mondja a csóka, hogy ha kártyával fizetek, akkor nem él az akció, mert az nekik költség. Há bazmeg nekem meg az költség, ha pénzt veszek fel. Egyébként megkérdeztem, lehet igényelni a "törzsvásárlóit", csak annyi, hogy szólsz a pénztárosnak, hogy kérek. :lol:
-
Na, össz. 5x tankoltam ott, errefel nézem, a diószegin levitték 195-re, erről meg ugye lejön az 5 huf "törzsvásárlói", így akkor megyünk megint oda. De mekkora majmok, ha valaki leviszi az árat, akkor ők is, egyébként nem. Mondjuk én is ezt csinálnám, ha lenne kutam.
-
Nagy az Isten állatkertje... :lol:
-
Szerintem meg is válaszoltad önmagad!
-
Ehh, oszt mér nem? Füredinél jobbra el, Metronál balra el, és már ott is vagy. Ha én is a Nyugatin tankoltam volna, 300 Ft-al többet fizettem volna. Mind1. Tegnap megint voltam, 550 km-re 44,8 liter, hozza az átlagot, 8 környéke. Sem jobb, sem rosszabb.
-
Ma úgy csináltam a dolgomat, hogy arra menjek. Ott van az, sőt a kutas szerint már vagy 10 éve ott vannak, csak a főnök most lökte fel a netre, + csinálta ezt az akciót. Kérdeztem milyen gáz? Nagyonjó. Nem úgy, Total, Avia, Mol, Shell? Nem tudom. Pfff. Majd kíváncsi leszek a fogyira.
-
Hmm, új a nap alatt: http://holtankoljak.hu/?option=com_hol&...amp;backuri=%3F 194 huf a gáz. Valaki, debreceni csekkolja már le! :lol:
-
Azt rendeltem, a gázost. Nem tudom, hogy jelent-e valamit is, de szerintem ennél akár szarabb gyertyával is jól működhet/kevésbé érzékeny rossz gyertyára. Szerk.: de amúgy szarjanak farfekvéses sünt. Gondolom a kábelek és csatlakozók ugyanolyanok, mint az enyémen, de a tiéteknek a trafó miatt kell +csati és +kábel, és mégis olcsóbb. Mintha olyan nagy prémium lenne az x16xel. :lol:
-
Mondtam én is neki, hogy nem-e kéne már a redut felújítani, de azt mondta, hogy mivel Tartarini rendszer van benne, ezért ebben olyan reduktor van, ami csak nyomást csökkent és nem szabályoz (aztán lehet nem így mondta, de a lényegen, hogy nem kell újítani, nem változtat). Így azt nem kell újítgatni, mert a szabályzást a szelepek végzik. Most annyira jó, hogy berakom 60-nál 5-be és kiérek egy városból, lepadlózom és tényleg olyan, mintha dróton húznák. Erőtlennek erőtlen sokadik beindítás (leginkább rövid, fél-1 óra állás) után, mert gondolom vmelyik szelep már nem érzi jól magát ~100 fokon, így 3, esetleg 2 hengerrel már nem olyan fickós. Azért is lehet szelephiba, mert ha beállok egy fix. sebességre, akkor egy kis idő után érzek egy kis torpanást, és jön a hibalámpa, hogy dús a keverék (mmint oxigéndús). Gondolom kiszámolja magának, hogy ilyen gázpedál álláshoz képest, meg map szenzor, meg lambda, meg csillagok állása nem ilyen arányú kellene legyen a keverék. Naná, hogy nem, mivel az egyik/másik szelep nem dolgozik. Ilyenkor nyomok egy kövéret (már ha bír gyorsulni) vagy szúrok egy 4est, és kipörgetem 4e környékére, ahol aztán kénytelen-kelletlen dolgoznia kell a szelepnek, és minden happy. Egész addig, amíg megint be nem állok egy fix sebességre. Ezért jobbak a központis verdák, mert ott nem kell kismillió dolognak összejönnie 100%-an, hogy ne legyen baj. Itt sem lenne gond, ha a szelepeket nem a szívócső (tehát az oldalára fektetett U alak) "közepébe" rejtették volna, hanem mondjuk a blokk mögé, és ott több levegőhöz jutnának. Naná, hogy az nagyobb meló lett volna, és hát tudjuk, hogy...
-
-
Az volt a gond. A délelőtt elindultam a postásra vadászni, rá is leltem, ott volt nála a kábelkészlet. Hazaértem, mielőtt kicseréltem volna, lemértem, a leghosszabban is 3,14 kohm volt az ellenállás, a rövidebbekben 2,5 alatt. Csere után mentem is a dolgomra, és mintha dróton húzták volna. Ellenben amikor voltam a gázosnál, elsőnek ő is a kábelre gondolt, de tüzetesebb átvizsgálás után azt mondta, hogy a gázszelepeket felújítani, a szűrőt meg cserélni kellene. Hiába no, 2005 óta van benne a szett, amiből én tettem 2009 nyara óta bele ~60e km-t, amiből 15e június óta. Na, amit ebből ki akarok hozni, hogy most már nem rángat, de erőtlen gázzal. Szinte érezni, hogy mikor megy az összes szelep, és mikor hagy ki 1 vagy 2. Na most vagy elviszem hozzá, hogy felújítsa, vagy veszek a bácsgépkernél egy szettet (valtek injektorsor, ~20e), és kicserélem. No erre még alszok egyet. :lol:
-
Felőlem. :lol: Én csak 2x voltam az "öregnél", de lerítt róla, hogy érti és szereti amit csinál. Elvileg holnap megérkezik a gyújtókábel, kíváncsi leszek, hogy az lesz e a gond. Elviekben igen, mert ma megmértem multiméterrel a mostani kábelek ellenállását, és a 4-ből 2 katasztrófa. A 2-es és 3-as hengereké 8,64 ill. 7,39 kohm, az 1-es és 4-es hengereké 7,57 és 5,19. Ha meg azt nézzük, hogy egy jó kábelnek méterenként 7 kohm az ellenállása, akkor mind katasztrofális.
-
Háttő, mintha benzinnel sem lenne 100-as, de összehasonlíthatatlan. Meg elvileg ha benzinnel észre sem lehet venni a kábelhibát, gázzal biztos észre veszed. Ezt mondta a gázas emberke is, aki az Arasz utcában lakik (Debrecen). Te is oda jársz?
-
Már nem tudom! :) Rendeltem egy ilyet: http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_414857...tokabel_keszlet Hátha beválik. Bírjon ki csak 10e km-t, és ha nem rángat, akkor megdobom vmi jobbal. Neked milyen van?
-
Na, a zár rész megoldva (bontóból egy komplett zárat beszerezve kicseréltem a "gyűrűt", ami megnyomja a mikrokapcsolót. Igaz, a 3. zár volt jó, mert az első kettőben is ugyanaz a "gyűrű" volt eltörve). Nade, lenne egy másik kérdésem: gyári központi zárat lehet távirányítósítani? Ha a riasztó részét nem is sikerül beiktatni, nem baj, de legalább ne kelljen állandóan a kulccsal szerencsétlenkedni, mert már úgy néz ki szegény, hogy rossz ránézni (mint a kulcsra, mint a zárra). A gyújtáskapcsolóban is kell próbálkozni vele, mert annyira el van kopva. A pótkulccsal minden OK, de azt még nem akarom hazavágni. Előre is köszi!
-
Ha benzinnel megy, mint a kisangyal. De majd ki akarom cserélni a kábeleket is, de azt akkor, ha nagyon nem lesz mit csináljak az árával. Csinálta ezt velem az autó, akkor csak próbaképp belerepültek vmi olcsóbb NGK-k, akkor tökéletesen ment. Csak azokat nagyon hamar megette a gáz, ezért gondoltam, hogy veszek vmi normálisabbat. Mondtuk itt, a dorogi Unixnál, hogy LPG-s gyertya, ő meg mondta, hogy ~40e huf (nem biztos, hogy ennyi, de sok volt az ára). Akkor döntöttem emellett az Yttriumos mellett. De nem jött be. Errefel meg láttam nánáson, hogy ott sorakoznak a polcon. Meg is jegyeztem, hogy bezzeg, amikor nekem kellett. Meg is mondta, hogy azóta tart. Kössz. :)
-
Na, lambda kicserélve, most már csak a "lefalazott" EGR-nek anyázik. Eléggé korrekt, egy BOSCH ment bele, kíváncsi vagyok, hogy meddig bírja. Mondjuk azt a 13 rongyot megérte (és igen, eredeti, gyárilag belevaló, stb.). Fogyasztás is visszaesett, konkrétan nem tudom, hogy mennyivel, még nem számoltam. Csak azt tudom, hogy full tank gázzal most járok 610 km-nél, amiből 450 pálya volt 140-es tempóval. Hanem a gyertyák megint szopatnak, pedig most a csoda Yttriumos BOSCH SUPERplus van benne, de rángat padlónál melegen, gázzal. Nem baj, vmelyik nap voltam Nánáson az autósboltban, kb. másfél méter Brisk LPG gyertya van a polcon ~5e Ft/4db áron. Bezzeg amikor vettem a bocsokat, akkor nem volt. :)
-
Sziasztok! Központi záras+gyári riasztós zőccségemnek eltört valami a zárban, így a kulcsot "akadás" mentesen tudom forgatni a zárban (nem teljesen körbe, de nincs már az a szokásos "behatárolt pozíciók", amik eddig: balra kicsit nyitás, jobbra kicsit zárás és teljesen jobbra reteszelés+riasztó bekapcs). Ajtókárpitot leszedve találtam egy "gyűrűt", ami eltört. Halványlila fingom sincs, hogy mi a neve. Tud valaki gyári központis/riasztós Opel zárat? Bal oldali kellene, kulcs szerintem nem kell, elég maga a zár. Vagy az is nagy segítség lenne, ha megmondjátok, hogy mi annak a nyavalyának a neve! Előre is köszönöm!
-
Én is szopok az idén a klímával. Elkezdődött a nyár, nyomás klímát tölteni. Feltöltik, beindít, jön a hideg levegő, kifizetem a töltést, olyan hangja lett a kompresszornak, mintha egy konzervdobozban 3 anyát ráznál. Jó, irány kompresszort keresni. Szerencsére az első bontóban volt, gáz le, kompresszor csere, gáz vissza. Kuss van és hideg. Közben motorgenerál, mert megadta magát a hengerfejtömítés, és ha már a hengerfejet lekaptuk, haccoljon. Már az első nap, ahogy alulról figyeltem az autót, látom, hogy a kompresszor alján, ahol össze van illesztve a 2 fél, szépen gyöngyözik az olaj. Természetesen mire kész lett az autó, nyomnám a klímát be, semmi. Most pénteken elvittem szervizbe, azt mondták, tegnapra kész. Hát nem lett kész. Ezidáig csak a klímára 35e ment el, a generál az kb. 60e (tömítések, hengerfej felújítás, szelepszárszimeringek, vezműszíj, főtengelyszimering, gyűrűk, olaj, stb.), és még hátra van a mostani ami, alsó hangon lesz 40e (kompresszortömítés, tömszelence, töltés, munkadíj). Mondjuk eddig (2009. nyarától, kb. 35-40e km) csak a kötelezőket kérte és kapta (fék, olaj, üzemanyag :icon4: + 1 lambdaszonda), és ezalatt bőven megspóroltam annyit a gázon, hogy ez beleférjen. Igaz, azt a pénzt soha nem tettem félre. :D
-
Jaja! Bátyám vett az MV6-ba, és eléggé korrekt a cucc. Már több, mint 3 éve benne van. De az meg fél megoldás, csak tehermentesíti valamelyest a rugót "nagy igénybevételkor". Egyébként nekem is ül a segge, a kerékből ~2 centi a sárvédő vonala alatt van, ha meg beleülök...
