wasquez

Nekem nem a fékpofákkal gyűlt meg a bajom, hanem a középső csonkra van rászorulva, és rugózik rajta, nem akarja elengedni! Nem merem jobban feszegetni, mert félek, hogy eltörik! Melegítés nem segíthetne?

Sziasztok! A hátsó fékdobot, hogyan lehet leugrasztani az agyról?

Sziasztok! Ez a jobb első keréknél lévő rúd vége, és nem tudom eldönteni, hogy törés van rajta, vagy valami biztosító lemez? Mi ennek a rúdnak a neve?

Sziasztok! A hátsó dobot, hogyan kell leszedni? A középső átmérős csonkon rugózik, nem akarom eltörni. Befújtam csavarlazítóval, jó alaposan megütögettem gumikalapáccsal, és próbáltam lefeszegetni, de nem ereszti el. Hogyan kell megfogni a lehúzáshoz, vagy hová lehet benyúlni a lefeszítéshez?

Köszi! El van törve, cserélni kellett, így nem érdekelt, hogy túléli e, vagy sem, csak az ajtót nem akartam tönkretenni. Az újat nézegetve nekem sem tűnt esélyesnek, hogy az onnan törés nélkül kijön! 2900Ft egy pár ebből a vacakból, egyszer használatos! :)

Sziasztok! A kesztyűtartó fedeléből a két ívet, hogyan lehet kiszedni?

Sziasztok! Az irányjelző kapcsoló elég göthösen akar csak visszaállni alap helyzetbe. Ez minek a hibája lehet, van amit lehet javítani, vagy csere?

Sziasztok! Az X14XE motorban milyen injektorok vannak? Arra vagyok kíváncsi, hogy az injektor vége elkoszolódhat e akkor, ha nem tökéletes az égés a hengerben? Nagyon kormosak voltak a gyertyák, gyújtó hidat kellett cserélnem, és meleg motornál üzemanyag bank hibát jelez. A szakszervizben megnézték, és gyújtóhíd, esetleg injektor hibát mondtak. Az alap hibajelenség megszűnt a gyújtóhíd csere után, viszont a hibalámpa meg előjött.

Autóvásárlás előtt állóknak! A szerződésre írják rá, a jármű eladáskor ismertetett hibáit és a telefonnal készített videofelvétel is jól fog jönni, ha esetleg vitára, vagy bíróságra kerül az eset! És adásvételkor jól körbefotózni az autót, lehetőleg az eladó is legyen a képen.

ELM327 Milyen OBD eszközt érdemes venni, amivel ki tudom törölni a hibákat is egy 1999-es Astra g-ből? Csak saját autó bizgetésére kellene, ezért nem kell drága hiperszuper kütyü!

Az újabb astrákban nincs már EGR szelep?? Ezért van lezárva a helye gyárilag ezzel a lemezzel? Mi van akkor helyette, vagy azok szennyezhetnek?

Azért írtam, hogy mielőtt valaki nekiáll beleölni az idejét, egy vaskos rozsdamentes lemezbe fészket marni, kiszabni, az előtt érdemes megnézni, hogy szükség van e rá egyáltalán? A sörösdobozból 15 perc beszereléssel . Gépész vagy, nem? Nem fér bele az alkotói szabadságba a felületi érdesség ilyen fokú hanyag megadása! Ha nincs a felületen a nagy általános érdességet jelölő érdességen kívül más, akkor nem lehet zárójeles kiemelt érdességjel a rajzon! Hová jut így ez a világ? Holnap már a szemetet is eldobják majd az utcán?? És mielőtt zokon veszed, komolyan mondtam! :))))

Ha az egész felületre van, akkor miért kell külön kiemelt érdességet rakni a jelölésbe, ami nincs az alkatrészre kirajzolva? Én ma próba képen leblindeltem az EGR szelepet, sörösdobozból vágtam ki az alátétlemezzel megegyező lyuk nélküli lemezt. Nem mindegyik szelepnél kell vastag blindelő, mert van amelyik szelepnek sík az alja, ezt érdemes megnézni, mert lényegesen leegyszerűsíti a megoldást. http://kepfeltoltes.hu/140604/IMG_1133_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140604/IMG_1135_www.kepfeltoltes.hu_.jpg A hibám megmaradt, de ezt legalább kizártam.

Köszönöm! A kiemelt érdességjel mire vonatkozik a rajzon és miért van kor acélból?

Sziasztok! Ez a két hibakód jön azóta, hogy kicseréltem a gyújtóhidat az opel márkaszerviz diagnosztikája utáni javaslatukra. P0443=T.a.-kipárolgásgátlás-regenerálószelep funkció- P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség Túl sokat fogyasztott, gyorsításnál berángatott a motor, és kormosak voltak a gyertyák. Az érdekesség az, hogy a gyújtóhíd csere előtt nem volt hibakód, most viszont néha menetközben is kigyullad a lámpa! Mit jelentenek ezek a hibák? A kipárolgásgátló szelep az EGR szelep lenne, vagy a tanksapka, vagy van valahol még a motornál egy szelep, ami egy szenes szűrőből engedi vissza a regenerálódás során a gőzt? Mihez nyúljak első körben?

Nem lehet, hogy neked a szellőztető szelepeddel van valami probléma? Elvileg ennek a hibája okozhat jelentős olajfogyasztást, kormos gyertyákat, és a fojtószelepházban is látszani kell a nyomának. Én elsőnek megnézném a fójtószelepházat, és a gyertyákat! Ez az olajfogyasztás nem normális, és tönkrevágja idővel a katalizátort is, ha jól sejtem!? Persze, ez akkor igaz, ha nem egy szétkopott romról beszélünk! Ezt olvasd el, hátha magatokra ismertek a tünetek alapján. http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/23/rejtett_hiba_gyere_elo/

Nem én csináltam, hanem a szakszerviz, ezért ezt nem tudom, de gondolom, mondták volna, ha a hűmérséklettel van a gond!? A kérdés az, hogy a gyújtóhíd tönkremegy, tehát átütögetnek a tekercsei, és ezért nem ad szikrát, vagy az érintkezői esetleg kontakthibássá válhatnak 14 év után, és van értelme babrálni vele? Milyen márkát érdemes venni bele? Automega a legolcsóbb, van értelme ilyet venni, a gyári 15-el drágább.

Sziasztok! Csináltattam egy motordiagnosztikát, trafosor, és befecskendező egység csere valószínűsíthető. Kezdésnek a trafosort ajánlották, mint fő gyanúsított! A kérdés az volna, hogy van értelme megpróbálni ezt előbb megpróbálni kontakttisztítóval megtisztogatni, vagy ennek már fakereszt biztosan!? Kormosak a gyertyák, sokat fogyaszt, és melegebben rángat gyorsításnál. Indulásnál benzines a kipufogógáz szaga. Gyertyákat cseréltem tavaly augusztusban, akkor mint ha megjavult volna, de hama előjött megint a hiba, és ezek is kormosak lettek! És milyet vegyek bele? Automegás elmegy? x14xe

Valami nem kerek a listával kapcsolatban! A kiométer órának még nem álltam neki, csak a MID ben akartam lecserélni az izzókat, ehhez vettem b8,5d ledeket, de nem jó! A képen a zöld amit kivettem, a fehér a led, de gondolom, ezt mindenki kitalálta volna. 1. kérdés mi a zöld típusa, és mi a fehéré? 2. kérdés, a km órában milyenek vannak?

Már végigolvastam a teljes topikot, csak nem érdekel, hogy foltos lessz, mert van saját elképzelésem ezzel kapcsolatban, hogy-hogyan lehetne megoldani, azt akarom kipróbálni. Aztán vagy jó lesz, vagy nem!? Csak rendelnem kell, és nem voltam biztos abban, hogy pontosan hány darabra lesz szükségem pontosan, kaptam eltérő infókat.

Szerintem erre nem kapsz választ egyhamar! Amit megpróbálhatsz, hogy a gugliba alufelnire, öt küllős, vagy négycsavaros, olasz kombinációival keresel képeket, és ott végignézed, hátha megpillantod valahol! A csavarfuratok mellett mi az a pár betű?

Ma lehordtam a téliket a pincébe, és leengedtem a nyomást 1bar-ra. Gondoltam, a gumi anyaga kevésbé fárad az állásban alacsonyabb nyomáson. Erre most azt olvasom, hogy a gyári érték fölé kellene fújni, mert amúgy is leereszt majd valamennyit! Ez szerintem a gumik oldalának az idő előtti repedezéséhez vezet majd, amikor feltesze, majd beállítom úgyis a nyomást, addig meg minek feszüljenek!? Mit gondoltok erről?

Jó de ezt álló helyzetben csinálja, ha benyomom a pedált, nem fogok erre pénzt áldozni, hogy egy utolsókat rugó tárcsát szabályoztassak, nem éri meg! A perem meg majd bedolgozza magát idővel, nem? A régi betétnél volt már fémes hangja a fékezésnél, gondolom a perem beleért már a fémlemezbe, ami tartja a ferodot. Majd lépek egy új tárcsát, ha fékerőben, vagy hangban tapasztalok problémát, addig marad ez, gyakorlatilag sokkal jobb a fékhatás, hangja is megszűnt, csak nem értem én sem, hogy mitől levegősödne le a betétcserétől!? Nézegetem megszokásból az A corsa után, hogy melegszik e, mert az A corsánál volt olyan, hogy úgy megállt, hogy vörösen izzott a tárcsa, a vezetőoszlopok hibájából.

Én is így gondoltam, de olvasd el ezt, ez volt az első találat, amikor rákerestem: http://www.ndsmondeo.hu/spark/remoil_am/remoil_am.htm Olaj nem folyik sehol, és álló motornál nem szörcsög, de megnézem mégegyszer majd. Ha be van indítva a motor, akkor fékezésnél szörcsögős hangot hallat a fékpedál benyomásakor, és felengedésekor is! Nem tudom, hogy ez másnál is így van, és normális, vagy már eleve levegős volt a rendszer, és csak most tűnt fel, hogy a csere után jobban odafigyelek rá!? Mindenesetre a feleségem arra panaszkodik, hogy sokkal puhább a fék, de sokkal jobban is fog. Gondolom ez az új betét jobb tapadása miatti érzet, hogy nem kell taposni a féket annyira. Nagy bajt szerintem nem okoz ha kicsit levegős a vezetékezés, ha nem rugózik a fék és fog rendesen. Szörcsög, hát szörcsög! Majd ősszel ha gumit cserélek, akkor kicserélem a hátsó légtelenítőket, és lecserélem a fékolajat is!

Nem cseréltem tárcsát, és nem is szabályoztattam, azt mondták a szervizben, hogy még egy betét cserét kibír a tárcsa, aztán cse. Cromaxos videoban azt írták, hogy a tárcsa kopottságának megfelelően le kell reszelni a betét éleit, na én azt sem csináltam, belepróbáltam, kézzel, tökéletesen felfeküdt a kopásba a betét. Több helyen olvastam, hogy betétcsere után lelevegősödhet a fékrendszer. Nem értem én sem, hogy miért, talán a dugattyú visszanyomásakor a tömítés mellett jut be levegő?! Elöl légtelenítettem, , mert hátul nem tudtam kitekerni a légtelenítőket, továbbra is szörcsög. Viszont rendesen fog a fék, sokkal kisebb erővel kell most nyomni. A régin már kezdett leválni a ferrodó.