wasquez

Egy 1999-es G astránál az normális jelenség, hogy a sárvédőívek peremén 5-6mm-es hólyagok vannak hátul a fényezésen, vagy ez már a töröttség jele? Csak a behajtott 8mm-es perem érintett. Mennyi a gyári fényezés vastagsága ezeken az autókon? A megnézett autón találtam a motorháztető felső kis csücskénél kb 3-4mm elcsúszást az oszlop sarkához képest, ami a másik oldalon nem volt, ez belefér a nem töröttbe, vagy gyanús? Néztem egy nyilvánvalóan töröttet, ott kétszer ekkora volt.

Köszönöm, a válaszokat! Akkor, a legjobb állapotút fogom kiválasztani, és ha 1.6-os, akkor meg annak örülhetek melette. A fogyasztás a fő tényező, ezek melett a biztosítás, meg a súlyadó tényleg nem akkora tétel. Ha ugyanannyit fogyaszt, akkor tényleg el kell gondolkozom a választásnál.

Érted, nem tudom, hogy a 91-es 33kw-os corsa után mit várjak, nekem az is elég volt teljesítményben, meg gyorsulásban, nincs nagyobb igényem. Azt aláírom, hogy az 1.4-es motor nem árt a nagyobb kaszni miatt, denem akarok száguldozni ezután sem. Szóval ezért érdekel, ha nincs olyan gond az 1.4-el, hogy sokkal előbb szétesik a motor, vagy gyengébb a futómű, vagy hasonló dolgok, akkor nem veszek 1.6-ost, csak azért, hogy jobban gyorsuljon.

Valaki magyarázza már el nekem, hogy miért tolja mindenki az 1.6-ost az 1.4-el szemben? Éredekelne az, hogy ha egy nem széttaposaott 1.4-est vesz az ember, és nincsenek olyan nagy igényei a gyorsulásra, hanem csak nyugiba fogja használni, akkor ehhez a kasznihoz tényleg kevés az 1.4? Hamarabb tönkre fog menni az 1.4-es, kíméletes használat mellett, mint az 1.6-os, mondjuk egy 200-at futott használt jó állapotú motoros autóba én még beletennék kb 10 év alatt 150000-et, érdemes ide az 1.6-os? Gyerekek lennének hurcibálva vele iskola, óvoda, meg évente egy-két magyarországon belüli nagyobb táv. Nem ellenkezni szeretnék, csak érdekelne az, hogy a fenntartási költségek terén hová mit gondoljak, javítási igény, vs befizetendő kötelezettségek + fogyasztás. Nekem +1l/100 az jelentős eltérésnek számít, és biztosításban is az évi +4000Ft Valahogy a több javítási igény nekem elfogadhatóbb, mint az állam, meg a biztosítók etetése.

Sziasztok! 500-700e ft közt keresgélnék minél kisebb fentartási költséggel G astrát, nyugis családi autónak, 1,2-es A corsát cseréltem le, nekem az is jó volt, csak két gyereküléssel a bevásárlás már necces volt, meg 22 év a kasznit megette. Szóval 1.4 benzinesben gondolkozom, de a diesel sem kizárt. Rövid távokon van használva, gyerekek oviztatása, napi max 10km átlagban, hosszú táv ritkán. Tudom, hogy a km óra nem mérvadó, de az mégis érdekelne, hogy nagyjából, egy nem széttaposott autónál mennyi az a valóságos km, aminél még érdemes lehet a vásárlás? Itt arra gondoltam, hogy mondjuk ezzel érdemes e még foglalkozni ha tényleg 250000 km-et futott, és normálisan volt használva? Hosszútávra gondolkozom, de az előzőbe is 10 év alatt csak 140000 ment bele. Ez nekem már gyanús egy kicsit, de határeset, még el is hihetném: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_comfort-7143070 Érdekes, hogy ahol sok autó van a háttérben, ott mindíg -80000 a km állás a ház előtt állóakhoz képest az ugyanolyan korúakban a futott km. Az első két linken lévő autó mennyivel van a reális ár felett, mi a valós értékük kb?

92-es A corsám van, ha nem rohadna le a kaszni róla, akkor nem foglalkoznék cserével, elnyűhetetlen, a 10 év alatt, mióta nálam van, ha elköltöttem rá 30000e-Ftot, akkor kb jól saccolok, és ebben volt egy 120-as karosszériázás is. Szóval ebben gondolkozom, csak itt gondolom, sokaknak volt már több autója is, nekem meg ez az első, illetve a második, de azt nem tudom használni, olyan szar. Szóval nincs összehasonlítási alapom.

Nekem is opel van most, és nincs vele problémám, de hátha vannak olyanok, akiknek volt más, és van jó, vagy rossz tapasztalata más márkákkal. :)

Milyen autókkal érdemes még foglalkozni használtan? Ford esetleg, vagy mit javasoltok?

Családi autónak kell, gyerekeket hordani az óvodába, meg bevásárolni, nincs igény erőműre, a költséghatékonyság lenne a fő szempont. De gondolom a nagy motort azért írtad, mert nem amortizálódik le annyira? A biztonsági öv hüvelyén mi az a sárga zászló, olyan, mint az ablaktörlőkön a narancs felkiáltójel, ami előjön az csereérettség alkalmával? A betöltősapka barna színe az a hűtővíztől van, emulzió lesz az olajból a belekerült fagyállótól? Az F astra meg rohadós, nem? Már azt sem tudom, miben gondolkodjak, peugeot partner talán, vagy logan, de nem tudom, francia autók mit bírnak!? Csinálok egy check listát az itteni tippekből.

A helyzet az, hogy szerintem évi 5000- max 10000km re tervezek. Gyűjtögetem, hogy miket kell átnézni egy autóvásárlásnál, mert az előzővel megégettem magam! Én ezeket nézném meg: Olajszint, gyanúsan alacsony Melegen füst a nivónál, vagy a betöltőnél Kipufogónál látható füst, kormos kipufogó Esetleg a gyertyákat is kivenném Féktárcsák állapota, felfüggesztés csuklók, stabilizátor, kormány holtjáték Ülés, ajtó fogantyúk, ajtónyitó, kapcsolók, váltógomb, kormány, pedálgumik kopottsága. Az érdekelne, hogy az olajbetöltő sapkát minek szagolgatja a szakértő, milyen szagot keres az olajban?

Köszi, ezt értem, a kérdésem az arra akart vonatkozni, hogy ha feltételezzük, hogy annyi van a kilométerórában, amit mutat, és nem gyilkolták az autót, akkor mennyi az a kilométer, aminél még érdemes használt autóval foglalkozni?

Sziasztok Kellene vennem valami használt autót, érdekelne, hogy mi az a futott kilóméter, amivel még van értelme foglalkozni? Caravan-ban gondolkozom, 500000-800000Ft közt találok szerintetek valami értelmeset?

Na ezt majd megnézem, mert lehet, hogy villog! Azzal mi lehet a gond, és mit lehet csinálni vele? Most, hogy ez így szóba került, ki lett cserélve a gyújtáskapcsoló, és új kulcs van az indításhoz. A karikán ott lóg a régi is, lehet, hogy csak messze van az érzékelőtől?

Mit jelöljek össze a szelepfedéllel? A hall jeladó csatlakozóját? A gyújtáselosztóval minden rendben van, másikban próbáltam, hibátlanul megy, kompletten .tettem át. Gyújtásmodul esélyes akkor? Valaki Immobilisert mondta még!?

AC-t néztem az injektornál elég jól tolja az üzemanyagot. Ebben van főtengely jeladó?

Sziasztok! X14NZ motornál mi okozhat olyan problémát, hogy a motor beröffen, majd leáll, néha elindul, majd ha leállítom, akkor megint nem indul, pihenés nem segít jellemzően, van, hogy hidegen nem indul, csak be-be ugrik, majd leáll, gázadás sem változtat rajta. Inkább a próbálkozások száma ami a beindítás sikerességét növeli.

Ennél a hall jeladónál hibakódot nem kéne villognia?

Ez milyen szar megoldás! Ez már a tervezett élettartam jegyében készült. Milyen hűtést kaphat az az elektronika a forró motorblokk irányából?

Ha antitalentum vagy a saját bevallásod szerint, akkor ne csináld, ha csak a szaktudás hiányzik az autók terén, akkor meg meg kell próbálni. Én sem vagyok autószerelő, de az itteni tanácsokat megvizsgálom, és mindig meg tudom oldani a problémákat. Kiveszed a műszereket, és elviszed, összehasonlítani a megvétel előtt, hogy kompatibilis e? Ha postán jön, akkor meg kérj fényképet, ha lehet.

Igen azt értem alata gyújtás modul. És a hall volt a ludas! Valami fehér törmelék volt benne, és a fém korona egyik szegmense ki van fényesedve, a hall jeladón pedig középen a fekete rész alól kilátszik valami fehér folt, szerintem elcsiszolta valahogyan a korona a jeladót. Raktam be egy másik gyújtáselosztót, azzal jó.

Bocsánat! 1,2 C12NZ

Sziasztok! Egyszer csak megállt a a corsám mmotorja. Nem ad szikrát, és szerintem az ac sem kap áramot. Kompjuter nem villoog ki hibát, csak a 12-t, cseréltem is benne másikra, nem segített, biztosítékok jók. Az érdekes az, hogy amikor a gyújtást ráadom, akkor egyet szikrázik, és az ac is kap egy pillanatra áramot, de az indítózáskor már nem! Gyújtásvezérlőm is van, azt átrakva sem változik. Mi lehet ez, relé? Mit nézzek meg? Gondoltam a gyújtás alaplapra, ac relére, gyújtótrafora, de valamitől egyszerre nem jók!? Pára lecsapódás esetleg, de hol nézzem meg?

Sziasztok! Meghalt a roncsom! Valamiért nem megy az AC, és mintha nem adna szikrát sem. AC pumpa jó, a gyújtás ráadásakor egy pillanatra elindul, de indítozás közben nincs feszültség a csatlakozóban. Motorvezérlő elektronikát cseréltem, biztosíték táblát megnéztem, nem találtam semmit. Valami beázhatott, vagy van valahol még biztosíték, vagy relé? Hol kezdjem a próbálkozást?

A 3x60 fok az utánhúzás? Mennyi idő után kell?