Déneske

Egy szóval se említettem hogy mennyire f@sza a dolog, azt remélem vágod ;) Rajzoljam le hogy az volt a problémám hogy hányadék jelzőt kapta? Küldjek képet a hányadékról? Nem istenítem azt az átkozott fedelet csak jobb mint a lyuk, számomra esztétikusabb mint a befaragott dudagomb mellette javításokkal. Az pedig nem vitás hogy bármilyen megkímélt előbb-utóbb tönkremegy. És igen, azt hiszem hogy helikopter vagyok te pedig lövöldözöl rám. A szakember által javított kárpitnak is más árnyalata lesz és mintája. A full gyári állapot ott van hogy K Astra, a többi kompromisszum. A javított sárvédő perem is az. Már régen nem érdekelne a téma amúgy mert nem azért járok ide hogy a semmin vitázzak.

A fekete mellett tökmindegy hogy a szürkének melyik árnyalata van. Nem arról beszélek hogy én mennyire jól átalakítottam érted? Itt arról van szó hogy vannak kompromisszumok egy ilyen idős autónál. Fényesedés a széleken van és a kürtgomboknál. Teljesen mindegy, elbeszélünk egymás mellett. A hangsúly azon van hogy vagy javítgatjuk azt a szekeret vagy hagyjuk gyári állapotban de akkor púpos lesz a dudagomb (majd repedt), szakadt az üléshuzat, karcos a festett elem stb. Annyit írtam már de azt veszem észre felesleges, nem értelmezed igazán, az irónia felismerése is jól jönne 1-2 mondatomnál.

Na jó hogy mondod a többit akkor. A középkonzol és a kézifékkarig lévő műanyagok anyagában ilyen színűek mivel a gyári festék ilyen idős korára málik le. Az se szép, kibontottam és napok kérdése volt tökéletesen leszedni róla. Ilyen színű a középkonzol csak így festék nélkül kicsit mattabb. De szép karcmentes és nem ragad legalább. + az a kifényesedett gyári légzsákfedél is elült, pláne ha elképzeled egy mattabb frissen bőrözött kormánnyal. A te képedről meg hiányzik a Bertone felirat :P

Aláírom hogy nincs jobb a gyári újnál. Oké. Sőt, ha már ilyen sz@rul csinálta meg a GM ház alap lenne hogy beviszed a régit és kicserélik újra (álomvilág). De ne érezze már magát kellemetlenül az aki kicserélte utángyártottra, gondolván jobb mint befaragni kürtgombot meg a lyukat nézni. Azért ne minősítsünk már így hogy ronda, HÁNYADÉK. Nem 100% de senkinek nem tűnik fel hogy nem az eredeti, csak akinek házastársa az Astra. Nekem nem tetszik a színre fújt légbefúvórács, a króm váltógomb, a szakadt hangú kipufogó, a porig ültetett 1.4, de nem mondom hogy hányadék a bordó színű autó, mert éppen nekem nem jön be. Jéé, a középkonzolom is hogy elüt... elcseszték a gyárban. Gyári új légzsákfedelet keresek, ajánlatokat privátban kérem. Enyhén szürkés bőrrel fogom átvonatni a kormányom

"Rondább megoldás" -ezt személyes sértésnek veszem. Szóval igénytelen vagyok. Akárhogy nézem nem ronda, de az legyen a legnagyobb probléma egy 14 éves autónál hogy másabb árnyalatú az a rohadt légzsákfedél mint a gyári. Valamiért még senki se mondta: úúde ocsmány gagyi a légzsákburkolatod! :D

Akkor inkább e-bay 3EFt a légzsákburkolat, vagy ugyanaz 6-ért magyar árustól.

Lehet rá költeni, határ a csillagos ég MK1 Focust én már 6 éve se vettem a rozsda miatt, ajtók és sárvédők durván rozsdásodnak., amúgy beltérre és vezethetőségre jobban tetszik mint az Astra. Rengeteg Focust hoznak/hoztak be Ausztriából, Németországból aprópénzért mert már nem érdemes ott hozzányúlni a kasznihoz. Egy év alatt 3-400EFt azért durva, bár én magamnak szerelem az autóm, ki tudja kit mennyivel lehet lehúzni. X16SZR G Astra ha tutit akarsz na arra aztán nem kell költeni, nekem volt, el. napfénytető, 4 el. ablak és szervokormány. Kb. ennyi volt az extra, futómű még mindig gyári lehet benne (18 éves) , de kompletten a motortér is. Mivel az eladó autók nagy része külföldről behozott nagyon át kell nézni korrózió szempontjából, azokkal szerkezetileg nem szokott gond lenni, csak azzal a fránya sózással. Ha jól át van nézve, nem füstöl, nem zörög akkor nagy baj nem lehet a közeljövőben, kivéve ha nagyon nagyon szerencsétlen vagy, de annak az esélye kb. olyan mint egy komoly balesetnek az úton. 3 hete ment tönkre a gyári trafósorom, 14 év és 135EKm után, ez bármikor megtörténhet (20EFt). Generátor-önindító felújítása is 10-20EFt.. Ha át van nézve és vezérlés-olaj cserélve van akkor még talán a kuplung az ami zsebbenyúlós lehet ha mondjuk hidraulikus kinyomócsapággyal cseréled ahogy kell és neves gyártótól veszed. Az szereléssel már lehet 100 felett. Ha rángat, kemény nagyon a pedál akkor lehet gyanakodni és lelkileg felkészülni egy cserére. Szakadt lomot ne vegyél, akármit hazudnak róla. Azért ránézésre meg lehet állapítani hogy milyen gazdája volt, ami igen fontos egy tizenéves autónál. 130-150EKm-t futott autó sem feltétlenül mese, csak várni kell rá Fókáról még az jut eszembe hogy kolléga sose költött rá, csak tankolta. Kötelező dolgok és benzin. Egy kutya a kettő, viszont G-nél még ki lehet fogni törésmentes rozsdamentest, a fókánál az említett helyeken tuti lesz hiba. Ja még a személyes véleményem hogy Fókából 1.6, Astrából a 16 szelepesek közül akkor inkább 1.8 és természetesen ritka a megkímélt, az még az 1.2 75 lovasaknál esélyesebb ha nem akarsz nagyon száguldozni. Fogyasztásban nagy különbségek nincsenek.. oké, az 1.2-est azért gyilkolni kell hogy annyit egyen mint az 1.8 Opelben nekem volt 1.3, 1.4 (2db), 1.6, 1.8(4db). Városban mind megette nekem A 8 litert amit a jelenlegi z18XE, csak ezzel nehéz (lehetetlen) a hosszú távon 4,5L kicsalása ami az 1.3-1.4-nél sikerült. Még pár tanács mielőtt kompromisszumokat kötnél vásárláskor csak azért hogy hamarabb meglegyen a 4 kerekű: kereskedőnek semmit se higgy el, utólag ne sírj klíma vagy erősebb motor után mert egyszerűbb autót cserélni

Nem akartam már megint beleszólni hogy miért kerestettek dugót az x-es tulajokkal, de a lényeg hogy megtalálta a gázbowdenjének átvezetőgumiját..

Én is ma cseréltem ki, igaz nem Boschra, így csak egy 20-as volt De azóta nincs hiba

Kiméregettem, testelés mindenhol tökéletes, akksi tökéletes, töltés tökéletes. Ez ilyen akkor Harmadik G-m és most tűnt fel..

Opelnél még nem vettem észre olyat mint most, segítsetek már ebben légyszi. Járó motornál azt vettem észre hogy a műszeregység világítása nem egyenletes, elakadásjelzőt használva pedig minden villog, még a venti fordulatszáma is annak megfelelően változik ahogy villog Puntonál már felfigyeltem ilyenre de eddigi Opeleimen nem, pedig volt már ezelőtt 8. Itt egy videó róla, nálatok is ilyen?

Az én törzskönyvem szerint pedig Cabriom van, ennek ellenére akárhogy nyomkodom nem megy le a tető X16XEL nem lehet mert Z-vel kezdődik, Z16XEL nem lehet mert nincs, Z16XE pedig még nem volt. Meg kéne nézni mi van beütve abba a blokkba De már egy kép is segít a motortérről

Kicsit utánajárva tényleg nem egyedi eset az én Sagemem Z18XE-ben Hétfőn jön meg az új trafóhíd, remélem ismén büszke lehetek az autómra. (Előzmény: kizárólag egyes fokozatban torpanás, majd idővel torpanás és henger leállítása hibás trafójel miatt, ez a jelenség egy hét alatt besűrűsödött)

Hali! Kíváncsiságból kérdezném hogy talált-e már valaki Sagem trafóhidat az autójában. Meglepődtem hogy az enyémben gyárilag az van.

"Aral került bele és görbültek a hajtókar csapágyak, meg megállt az olajszivattyú is. " - De ugye nem gondolod komolyan hogy az Aral olaj miatt ilyen károsodásokat szenvedett? Botonddal eljár az Opel motor sok sok évig, igaz hogy centis olajsár lesz mindenhol és jobban kopik mert az út felénél alakul ki a kenés (sorolhatnánk még). Egyszerűen a szerelőnek sincs lövése az egészről. A te esetedben csak arra gondolnék hogy a motorban elkezdtek utazni a lerakódott darabkák. Hamisított Eneosról nem hallottam, ellenben jó tisztító-lebegtetőképességéről igen. Jelenleg az enyémban is az van.

Küldd már el nekem légyszi, tanulmányoznám dns120ls@gmail.com

Miből derült ki hogy lehet hamisítvány? Nem hiszem. Flakonos volt és te vetted? Szerelő? Hordóból tették bele? Annyit tudok elképzelni hogy azt mondták Eneos, közben pedig valami olcsóbb. Ez a nagy hamisítási mizéria is túl van pörgetve nálunk, Castrolban lehetett látni utánzatot, már azt is jobban védik, a többi pedig nem olyan nagy divat hogy hamisítsák. A hamis olaj se egy vödör szög, ne úgy képzeld el hogy beleöntöd és lekopott a hengerfalról 2 mm miatta és azóta lötyög Az is olaj, csak olcsó amit más név alatt könnyen eladnak. Olajcsere óta elkezdte zabálni. Gondolod hogy pikk-pakk szétkopott a motor attól az olajtól? Ááá. Inkább tudod mit tudok elképzelni? Jó kis ásványi olaj az évek során lerakódott, belekerült az Eneos és kimosta, vagy esetleg történt egy motoröblítés ami kimosta a "jótékony" lerakódásokat. Ahogy írták előttem, rá lehet arra jönni hol csörög..motorból jövő csattogást, kopogást összetéveszteni egy rezonálással... De olyan hatalmas különbségeket ne várj az olajoktól, persze azt megértem ha egy olajcsere előtti állapot és egy frissen cserélt közt érzékelünk valami eltérést, de az is inkább csak a leeső teher hangja :D Szerintem.

.

0,75-ös biztos befér. Csak gondoltam szólok hogy ne dugót keressen. Kiszállok a történetből

X-es motorja van, akkor ott nincs gumidugó hanem gázbowden kijárat és az foglalt

Folyton abba botlok pedig külföldi fórumokon is. De próféta szóljon belőled Eddig olyat csinált néha hogy egyesben kizárólag 1800 körül megtorpant. Oké idegesítő volt de nem túl gyakori. Ekkor már gondoltam EGéRre (nincs benne), trafóra. Szívás hogy eladtam az előző coupet, most lenne miből átrakni :D

Pont most használtam én is beltéri ajtókra mert már hideg van és második napon kezdtem hallucinálni az oldószerestől :D annak a színe nem jött be, megvettem a Trilak vizes matt fehér zománcát. 7! azaz hétszer kellett lehengerelnem hogy eltakarja a világosbarna festéket. Vízzel napok után is vigyázni kell, már arra gondoltam hogy ezek a diszperziós falfestéket árulják így extra profittal Sérülékeny, tisztítani meg ne is kelljen, már félek. Felnit nem festenék vele. Ha nem tökéletes az alap akkor mindegy ha lefújod palackos akrillal kint amikor épp süt a nap, hamar megszárad. Ha nincs teljesen rozsdamentesítve, jobb esetben homokszórva és úgy alapozva majd festve akkor tökmindegy mit csinálsz, tavaszra megeszi a tél. Színterezés még a másik lehetőség.

Úgy tűnik ez egy ilyen időszak.. Ugorj át Nyíregyre, kiolvassuk és kitalálunk valamit :D Nekem először egy hete villant ki a hibajelző, azzal egy időben már nem is ment minden henger. Autó újraindítása után minden hibátlan. Azonnal laptop rá, semmi hibakód.. Tegnap ismét hibajelző, traktorosodás, újraindítva szépen járt a motor de már volt hibakód, a 0354, azaz négyes trafó hibás jel. Ma megyek vele, tök jó minden, egyszer csak megint beborul az ég, henger kihagy, hibalámpa, de már akárhányszor indítottam újra nem javult meg. Most még nem értem haza és csak kivillogtatni tudtam, de csak a 354-est mutatja, amit tegnap kitöröltem. Z18XE motorról lévén szó bizonytalan vagyok, a motorvezérlő ugyebár sokszor hibaforrás, viszont utánanézve több fals hibát kéne jeleznie, nekem eddig csak ezt az egy kódot dobta. Viszont az érdekes volt hogy első alkalommal nem is tárolt semmit. Nincs itt ECU specialista aki meg tudná mondani ?

A titka hogy egy idegesítő hülye tervezés :D Simán kézzel esélytelen felrakni. Kis csőrös fogóval meg már nem emlékszem mivel fixáltam azt a kis tükörmozgató pöcköt hogy rá tudjam pattintani és utána ki is tudjam szedni a segédeszközöket a tükör mögül. Utálatos. Cseréltem már 5 típusban, mind fél perces móka.. Sikerült?

Üdv.! Azért én is leírnám a tapasztalataimat Mivel két bovden van az ülésben, azaz mindkét oldalt ezért ha az egyik szakad gyors ideiglenes megoldásként ki kell húzni az ülés tekerőjét és azzal csak az ajtó felőli oldalt állítani úgy hogy ezzel ki legyen iktatva a szakadt oldal kampója. A mozgatókar tövénél szokott szakadni, én egyszer hirtelen felindulásból a spájzban lévő kacatokkal javítottam. A kárpit bontása adja magát, nagyon egyszerű, azt felhúztam, a kart egy nagyon gagyi vízpumpa fogó burkolt karjával közrefogva húztam ki (semmi nem tört, nem sérült). gyorskötöző elvág, bovden kiakaszt. Egy villanyszerelésnél használatos csoki műanyag burkolatát levágtam, bele a bovden egyik oldalról, másik oldalról kicsit faragni kell mert vastagabb hiszen abba fut be a bovden de nem nagy ügy. A bovdenházból picit le kell vágni hogy odaérjen a megfelelő helyre, pontosan annyit amennyivel rövidebb lett a huzal. Csavarokat meghúz és mehet vissza a helyére. Fejtámlákat se vettem ki, egyedül tényleg az a szívás hogy sorjás minden ott Persze ez csak a gyors megoldás, jobb időben beszerezni az új bovdent. A lényeg hogy így is megvoltam vele 1,5 óra alatt.