_Robi_

Z14XE 94500 Km vel és semmi hiba nincsen sem sárga lámpa. Új légszűrővel sajna még téli gumikkal. (a felni fogjul ejtette a gumikat)

Ebben az időben 10 felett 90% ba városba használva! Normális 2300-2500 közötti váltásokkal. Minden környékemben levő G astrás benzines ismerősnek megáll 8,5 be a fogyasztás. Nekem a 10 feletti érték ABNORMÁLIS!!!!!

Én mióta bejött a gyújtás hiba a szar nafta miatt azóta molnál tankolok ahol fater is sok éve. Igaz hogy most szép egyenletes az alapjárat de a fogyasztás továbbra is fos!!!

Erre senki semmit még egyszer??

Cimbi most vett lambdát igaz Ő Fastrába X16XE -s motorral szereltbe. Neki azt mondtam hogy mindenképpen olyant vegyen aminek gyári stekkere van erre mikor kértük a boltba azt mondták hogy a bosch aminek a stekkere gyári (tehát nem 4 kanóc) az full ugyanaz mint a GM csak a gyártó dobozába van. G be én is nézegetek lehet hogy cserélek lambdát. Bár félek tőle mert azt mondják többen is hogy ha csak a fogyasztás miatt akarok nem tuti hogy ez az oka. Márpedig én csak amiatt szeretnék!

Bosszantó dolog ma voltam a szerelőnél és nézegette a kormány összekötöket és lehet hogy a kopogás nem is onnan jön hanem a kormányműből. Nagyon mérges leszek ha a kormányművem kopog. Bár azt mondta ha akkor nem kell vele foglalkozni mert ennyi belefér. Hát nekem annyira nem fér!!!! De remélem hogy az összekötő lesz mert az már ott figyel a csomagtartóban beépítésre várva.

Hát ez sem törvényszerű! Haverom is olcsó kútnál tankol meg sokszor innen onnan jött gázolajat. De neki az 1,7es DTI (NEM CDTI) 174000 km után amiből ő kb 90 et előtte meg az apja a többit (aki szintén nem a prémium kategóriát tankolta és szokszor még nem is kúton) tette bele. Semmi gond a turbóval fogyasztása is eszméletlenül barátságos. Talán annyi hogy a gázoil szűrőt némiképp gyakrabban cserélik. Szal ez teljesen nem egyértelmű, mert vki kannáz vagy olcsó helyen tankol ettől beszarik az adagoló vagy a turbó. Lehet jó a kannás gázoil ha éppen egy mol vagy akámilyen normális kúton tankolták, csakhát a manusznak aki hozzáfér igencsak nudli a fizuja de kiadás meg van (merthát a gyereknek a száját akármi van be kell tömni gázt villanyt ki kell fizetni) emberünk leszívja aztán kút ár 60% ér eladja. Huhh de tudnám értékelni ha benzinhez is vmi ismerős hozzáférne tuti hogy onnantól kútra nem mennék.

Sajnos a túlzott elektronika meg a műanyagból készült alkatrészek miatt mára a "sosem kop el" kifejezés némiképp túlzás! De ennek ellenére, szerintem még mindig a legkevesebb hiba van opeleknél mint, a hasonló kategóriájú kocsik körében. Ami nálam igen bosszantó hogy hogyan lehet egy "kutyacsontot"(stabilizátor szár) műanyagból készíteni? Meg aztán ez a gyújtó TR híd. Nem kellene ezt egybe építeni, mert ha csak 1 hengeré tojik be attól miért kell cserélni mind a 4et -> SZVSZ lehúzás! Akkor itt van ez a fogyasztás mizéria is hogy, egy kicsinek számító Z14XE egy 1088(sedan) kg os kaszni alatt full normális vezetési stílus mellet, nem tom megfogni 10 alatt. Meg aztán a sok sárga lámpás móka. Szóval megvan ezzel is a baj mégis kis szaros korom óta ASTRÁRA vágytam volt F van G is! Szeretem ezek ellenére nem adom el, nem cserélem el, vhogy megtanulok ezekkel élni, és ha "nagy leszek" tán egy H-ra is szert teszek :devlish: Jah ami kimaradt mindez 94000 valós km mellet írom! Amiből 25000 az én lábam terméke!

Ha a kompri bemenetére azt érted ami a komprin van csati (tehát a belemegy a kuplungba), akkor kár is kisérletezni. Mert ha nincsen ellenállása a tekercsnek akkor hiába is mérsz feszt a kocsi felől jövő végén a kábelnek akkor nem fog behúzni(tehát szakadsz a kör). De a kocsi felől nehogy ellenállást mérj, mert ha minden okk, akkor azon a csatin meg fog jelenni a 12V ha elindítod a motort. És biza szegény műszer ha ohm állásba lesz, és te feszt adsz neki akkor tönkremegy. Ellenállást csak a kompresszor csatiján mérj, (ami a kocsi felől jön rádugós ott csak feszt), járó motornál bekapcsolt klíma mellet,és NAGYON ÓVATOSAN(forgó ékszíj tárcsa)!

Kérdésem van hozzátok. Van nekem egy opelos gyári alufelnim amint van ilyen takaró lemez a kerékcsavarok előtt. Nahmármost ennek a csavarját nem birom kilazítani a hozzá való t kulcs széjjel ment. Kedden megy gumishoz a kocsi átszereltetem a nyári kerekeket a felnire. Kérdésem az lenne hogy ilyen felni kulcsot tudok -e venni ha igen milyen árban? 2. kérdés hol tudok ilyenhez hozzájutni?

HF tömítésnél van rá esély! Te ezek szerint igencsak értesz ilyen kocsi/blokk témákhoz ha igy szét mered bontani. Nekem kománymű témám van korábban már irtam is de én nem vok ennyire merész. Pedig meg kéne tanuljam mert a fizum nem engedi meg a szerelőhöz hordást. Bár most kaptam egy elég korrekt ajánlatot a kormány összekötő cserére.

A távirányítót én max a hátsó ülésen ülők miatt tartom hasznosnak. Nah de a multikormányt azt nagyon meg lehet szeretni, én már annyira hozzászoktam, hogy én csak onnan kezelem a fejegységet. Szerintem sokkal biztonságosabb és arról nem is beszélve hogy kényelmesebb vezetni annak segitségével. Édesapám Hsedanjába is van. Hát kicsit sok időmbe telt mire elmagyaráztam neki, hogy mi mire jó meg való. De mostanra tök letörten ül át a cégesbe amibe természetesen nincsen. Meg arról nem is beszélve hogy a H-ba kormányról fel is lehet venni a telt meg hivni is tudsz onnan :lol: Ez a G be akkor lenne adott ha vennék egy JVC bt-os fejet. Szerk.: ne haragudj de ezt nem hagyhatom ki, haverom aki itt van nálam azzal a példával élt hogy minek inditómotor meg kulcs hát kurbli is jó volt. Most tényleg ne hari de a gumitutajra légkondi elméletre jó csattanó.

Olajszint milyen a kocsiba? Lehet hogy gyűrűtörés miatt hatalmas mennyiségű olaj ment be a hibás hengerbe és a motor elégeti az olajat(erre utal a kékesfehér füst). Ami innentől szinte egyértelmű ha megfürdik a gyertya az olajba akkor az nem fog gyújtani. De azért várjuk meg tapasztaltabb hozzászóló véleményét. SZVSZ gyűrűtörés.

Hát ha semmi fesz nem volt a kimeneten akkor ne is várd hogy behúzzon. Akkor ott biza más miatt nem jó. Ha meg ellenálást akartál irni a tekercsen az volt végtelen akkor tekercs probléma. Ezt tisztázzuk utána mondom mit lehet tenni. Természetesen a feszt nem a tekercsen kell mérni ott ellenálást. A feszt a stekkeren kell mérni ami rámegy a komprira. Természetesen bekapcsolt klímánál járó motor mellet, és nagyon óvatosan mert ott pörög az ékszíj tárcsa.

Kormányösszekötő cseréhez vki vmit? Senki nem csinált még ilyent. Jó lenne pár info hogy álljak neki. Azon kivül hogy szerelőhöz viszem. Mert az anyagiak miatt nem járható. Elég lesz nekem a futóművesnél kifizetni a beállitás árát.

Én azért mielőtt ezt elhinném mérnék egy feszt a kompri kimenetén meg egy tekercs ellenálást. Ha nem szakadás vagy nem túl pici érték akkor jó nagy lehúzásnak leszel áldozata.

Ezzel csak egy a baj hogy nincsen multikormány bemenete. Bár lehet akinek nincs is a kocsijába annak jó választás lehet. Bár én a JVC met tutti ki nem cserélném!

Nálam továbbra is kopog a vmi mikor belemegyek egy gödörbe vagy egyenletlen úton haladok. Sokan azt mondták hogy "kutyacsont" nagyon remélem igazuk lesz mert már meg is vettem. Ma akartam kicserélni de a projekt nem jött össze mert a gyári alufelni biztonsági fedelét nem tudtam leszedni a hozzá adott célszerszámmal. Nah mind1 jövő héten úgyis megyek gumiztatni, aztán akkor majd leugrik utána meg már nekem is megy majd. Viszont a belső összekötő cseréje az már nekem nekem nem igazán megy. Meg vhogy nem is merem szal annak eléggé szerelő szaga lesz. Bár szerintem az is nagyot sziv majd vele mert ez eszméletlen rossz helyen van! Vki már cserélt ilyent otthon? Ha igen ossza meg velem hogyan megy. Nekem a bal első szól.

Nekem G sedanom van és Z14XE-s motorom. 1088 kg a kocsi súlya pedig ez is klimás. Ma kapott egy új légszűrőt jövő héten végre leugrik róla a téli gumi is. Kiváncsi leszek végre mennyit fog csökkenteni a fogyasztásomon. Most molnál tankolok azota nincsen sárga a műszerfalon. Meg mintha jobban is menne. Bár a haverok szerint 8 alá nem fog lemenni semmiképpen sem ilyen használattal, mint ahogy én használom. Sajna most javarészt melóba jön velem, ill onnan haza. Új termóval megmelegszik ebbe az időbe pikk pakk. Szal mostmár lassan az "olcsóbb" dolgok és, vele az ötlet is elfogy, hogy mi okozhatja eme pocsék (9,5-10L) fogyasztást. Haverom még a lambda cserét hozta fel. Még nagy duzzogva abba is benne volnák. Bár az marha sok. De én úgy érzem ha azt kicserélem, akkor már semmi nem marad ami okozója lehet. Ugyanis már minden új szinte. Gyertya légszűrő termó. De a gép szerint a lambda is jó értéket osztogat. Lábam sem túl nagy 2500-2800as fordulatszám tartományba vezetek normálisan indulva és egyenletesen gyorsítva. Ill a legbosszantóbb az hogy a céghez hozott kocsi (végre egy benzines) amit mostanában hajtok, egy 2004es 1,6i sokda oktavia sokkal drasztikusabban használva a BC je szerint 7,6-8,7 között kajál városba(utána számolással is stimmel az érték). Pedig azzal nem ritka, hogy 3500 ig tolom 2 be ill 3 nál tovább nem kapcsolok fel. Tehát azért kapja a kiképzést rendesen. Sőt a kocsiban 137000 km van, és nem bántak vele túlságosan kesztűs kézzel, ugyanis mielőtt megkaptuk a központból akkor kuplungozták újra, ill akkor volt egy komplett fékfelújítás. Szóval ha a skoda nyektetve folyton sietve max 8,7el beéri akkor az én 1,4es astrám ami ráadásul kímélve van miért kajál 9,5-10 L. Pedig sok embertől hallottam hogy VW motorok nem éppen a keveset fogyasztó kategória.

Ma megjöttek a cuccaim a kocsihoz. A szűrőket otthon ki is cseréltem szépen. Maradt a stabilizátor szár (kutyacsont) Ill a kormányösszekötő. Még a stab szárat csak kicserélem de a kormányösszekötővel tanácstalan vok. Kérdésem hozzátok mennyire nehéz a művelet? Nekem sajna a belső összekötőt kell cserélni nem ami a keréknél van kint. Aki már csinált ilyent segithetne nekem. Szerelőhöz nem akarom vinni mert a fizumból alig van már igy is és még igen messze van a hónap vége! Viszont bosszant még ha halkan de akkor is kopog.

Ezt nagyon nem értem most ez az XEP sikerült eszméletlen jól az opelnek vagy a XE rohadt rosszul, vagy csak simán az enyém szar. Nekem hosszút menve is a legjobb fogyim 6,8-7,5 között. De akkor már eljártam az öröm táncot.

Ha lassan teszed be nem hirtelen akkor nem reccsenik. Nektek kb hol kezd el fogni a kuplung? Nekem kb a pedálút felénél és 3/4nél kell megtartani ahoz hogy indulni tudjak. Azért kérdem mert haver szerint ez igy szar, ugyais szerinte 2 -3 re a padlótól fognia kéne. Vélemény?

Pénteken jönnek meg a cuccaim. Akkor levegőszűrőt is cserélek! Kiváncsi leszek én hogy változik-e. Meg leugrik a téli gumma is végre. Ha leugrik a fogyasztásom akkor biz isten hogy minden évbe cserélem majd.

Esetleg termosztát tömités vagy maga a hűtő és a termó közti csődarab? Én tutti hogy ezekeket nézném meg először. Más: Vki cserélt már belső összekötőt? Azon kívűl hogy futóműt kell állitani mennyire necces a művelet? Én otthon bele merjek vágni?

Hali mindenki! Ma egy érdekes hangra lettem figyelmes, garázsba leállított motornál befogott a kormányzár és mikor ráhúztam hogy oldjam koppant vmi. Erre mondom hinye. Oldottam a kormányzárta és még álló motornál megmozgattam 2cm ket jobbra balra és halk kopogás jött a kormányműből, ha erősebben mozgattam erősebb lett a kopogás. Havernak is mutattam egyből mondja hogy kormány összekötő kapufa. Nem érzek holtjátékot, a kormányon. Kérdésem hozzátok a következő ezt a kormány összekötőt mennyire sürgős cserélni. Mert én szerintem eléggé. Még amit megállapítottunk hogy az összekötő nem a csuklónál szól hanem a szervónál. Remélem hogy tényleg összekötő nem pedig a szervó a szar mert akkor betojok :devlish: Nektek mi a véleményetek ezzel kapcsolatba.