_Robi_
-
Hozzászólások
944 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Robi_
-
Igy igaz nekem is! Meg nekem nyáron is ha tűzforró a motor akkor is néha hallani bár akkor azért oda kell figyelni. Szerelő szerint az 5w40 es olaj következménye. Szerinte Z14XE 80-90 ezer km vel simán 10W40. Állítólag a szakszervizbe is ezt teszik bele.
-
Nekem szintén ugyan ez! Motor nekem is Z14XE! Mikor voltak azok a -18 ak akkor azért feltekerte 1300 ig ott kb 2 percig járt aztán mikor visszajött 1100 re akkor már indultam szal tovább nem figyeltem.
-
Én 15000 es csereidőt hallotam a szerelőtől akihez járunk. Most akkor mi a tuti? A motor Z14XE. Most akkor mi az igazság?
-
Hát ha hátsó ajtó nincsen benne akkor azért elég sebezhető ez a gépjámű. Bár igaz nem sok rabló van aki hátul próbálkozik, de ha ez ennyire egyéltelmű hogy ezekbe nincsen hátul akkor lehet lesz aki onnan kezdi :lol: Bár igaz van térérzékelő is meg egyebek dehát akkor is azért ha riasztó akkor legyen már héjvédelem.
-
Hát ha padlózza akkor ne is csodálkozzon. Én nem padlózgatom mégis városba 10 körül kajálgat SAJNOS. Bár nyáron 8,5 el is beéri.
-
Én azt mondom hogy ha cserélek akkor csak diesel! Ez hogy keresem hogy miért fogyaszt sokat meg kis fordulaton nem megy. Hát köszönöm elég volt! Aztán lehet az 1,8as vagy 2000 es igaz hogy abba több a nyomaték de a fogyasztása tragédia. Fater 1,8 as H sedanja vegyesben 8!!!!! Liter, pedig aztán neki nem nehéz a lába. Ellenbe haver 1,7es CDTI H ja meg megáll 5!!!!!! lityibe akár mit csinál vele. Sőt azt nem is kell mondanom hogy gázoljat nem kúton szokás tankolni. Onnantól már nem is 20 ft a külömbség. Szóval ez volt a 3. benzinesem DE SOHA TÖBBET!!!!!!!
-
Ezzel egyetértek én is! De szigorúan egy 1,7es CDTI-t legalább N-JOY szereltséggel :rolleyes:
-
Szintén zenész! Városban nuku 5. max akkor ha este söprök végig rajta. Peszre akkor forgalom szinte semmi meghát mondanom sem kell hogy nem éppen szabályosan. Bár mostanában már vigyázni fog kelleni mert ezek az új éjjellátó trafik este is működnek :rolleyes:
-
Nekem Bosch van benne! Z14XE motorban de szerintem jobb mint a gyári!
-
Erre vki vmit?? BUÉK MINDENKINEK!!!
-
Én hátra szeretnék mert elől van! De én is csak gyáriba gondolkodom. Te előre rakattál? Hátra már próbáltál, mennyire necces feladat?
-
Hali nekem is folyamatosan villog fék gáznál. De a tech2 semmi kódot nem mutatott. Tehát szerintem ez vezérlő és évjárat függő.
-
Hali mindenki!!! Ma nagyon meglepődtem fogyasztásomon mentem vele egy jó hosszút (Győr - Szolnok) és hát a fogyasztás 6,48 Literre jött ki ugyanannál a kútnál rátankolásos módszerrel mérve. Örömömben mentem vele még egy 100ast próbaképpen majd telitank akkor meg 6,7 re jött ki. Váltások 3000 körül ha kell akkor toltam neki pályán tempomattal kicsit 120 felett kb 3500 as ford. Szóval akkor az enyém is tud jól fogyasztani tehát lement a bűvös 7 alá. Ezek szerint utálja a várost de nagyon, ez jó hir is meg rossz is. Mert ez az üzemmód lesz a legritkább hogy én ennyit menjek hosszút. Dolgozni sajna városon belül megyek. Tehát akkor továbbra is 9 L lesz az átlagom. Egyben segitsetek hogy szerintetek városban hogy tudnám lenyomni 7,5-8ra a fogyit??? Mert ezek szerint nem hibás a motor ha hosszútávon hozza a formáját.
-
Engem egy bosszant hogy MO -n marha ritka a 4 el ablak emelős ülésfűtéses darab. És emiatt használtakból is marha drága amibe benne van. Enyémből ezek hiányzoknak nah meg a gyári BC!!! Ha ezek benne volnának igencsak nagyon élvezném. Nah de igy is nagyon tutti
-
Mióta megvan ez a G astra én is azt mondom hogy ha lesz következő vmikor akkor tuti opel lesz az is. Ez szerintem egy megfizethető minőség.
-
Kérdés létezik olyan hogy a kompri delphi a bele meg behr? Ugyanis nekem eléggé úgy tűnik hogy nekem ez a felállás.
-
A csikok azért vannak az óránál mert szakadt a hómérséklet jeladó köre. Most ez lehet attól mert a jeladó tönkrement de lehet az is hogy elszakadt a kábele vagy szétment a csati. Nagyon könnyen meg tudod állapitani. Lehúzod a jeladót és az érintkezőire rámész egy multiméterrel ha végtelent mutat akkor az a baj, ha van ellenálása akkor vezeték. A vezetéket meg ki tudod csipogtatni, ki kell szerelni a TIDet lehúzod róla a csatit aztán lökháritónál rövidrezárod az érzékelő helyét aztán multiméter szakadásvizsgáló modjában megnézed a túlfélen megvan e a kör. Ebbe tudok segíteni de szerintem ez most neked a lehető legkissebb bajod. Tudok Győr mellet egy opel bontót ha kell tel szám akkor irj PÜ-t. Velem korrektek voltak, ha gondolod beszélj velük. Sokmindenük van de kérésre tudnak szerezni is bármit. UI: mindenesetre részvétem a történtek miatt, én tuti sirva fakadnák ha az enyém eleje igy nézne ki :lol: Szurkolok hogy minnél gyorsabban helyre tudd állitatni. Bár bontott anyagokból szerintem egész jól kihozható, ami sok lesz szerintem az a fényezés.
-
A gondom az hogy most télen nekem városi üzemben 8,5-9 L de volt már hogy 10 körülire jött ki. Igaz itt nem igazán tud üzem meleg lenni. Átlag távolság amit inditástól leállitásig megteszek 5-6 km. Igazából el tudnám fogadni ezt a fogyasztást, de sajna akkor sem akar javulni mikor kiviszem vidékre. Akkor is keményen 8-8,5et kajálja, pedig ott azért pörög 3000-3200 at és a váltások sem a 2000 es tartományba történnek. Annak örülnék ha vidéken 7 max 7,5 be megállna nekem.
-
Lacika! Te vagy az első akinek hasonlóan fogyaszt a kocsia mint az enyém. Bár igaz nem tudom hogy a tiedbe mekkora a motor. De ha Z14XE vagy XEP akkor megnyugodtam. Nekem is vegyesbe azt a 7,5-8 at fogyasztja.
-
Hát ez nagyon csak elnagyolt következtetés de feltételezzük hogy 52 L a teli akkor a fele 25 a 3/4 az 39 az 1/3 az meg 13 l de mint tudjuk az üzemanyag jeladó nem egy pontos műszer és egyaltalán nem lineráris. Tehát kb mikor félig van a mutató szerint az csak kb érték.
-
Lehet nálam itt a gond mert én bizony ha látom hogy piros a lámpa akkor váltó üres aztán diszkréten fékezek hogy kb odáig elguruljak. Lehet el kéne venni a gázt majd mindig egyet vissza aztán csak a végén kicsit fék?
-
Ez a szenzor csak a műszerfal TIDjének szolgáltat jelet a kapcsi rajz szerint meg ahol digi klima van ott ugye még annak. A motor hűtést azt a termosztát mellet a vizkörben lévő jeladó jele alapján régebbi gépeknél az ECU ÉSS a hűtésvezérlő modul még a CL2 es ek nél már csak az ECU vezérli természetesen a ventit reléken keresztül kapcsolja. Tudomásom szerint a CL2 ben már csak egy venti van. De ugyis rácáfol vagy megerősit vki.
-
Hali az érzékelő az első lökhárítóban van benne kb a klima azaz ha szemből nézed akkor a külső venti alsó sarkával szemben. Kb a lökhárító közepén van. Egy csati aminek csak vége van :blink: Valszeg a szenzorod kieshetett és nekiér a hűtőnek vagy még lehet hogy belefolyt a viz esetleg tönkre ment :rolleyes: Egy ilyen cucc 5 körül van és magad is tudod cserélni. Talán átmeneti megoldásként jó lehet hogy lehúzod a csatit. Ugyanis ekkor 3 vizszintes csik lesz, ezért remélhetőleg külső jel hiányában fogsz tudni fűteni Hi mód nélkül is.
-
Nem diesel ez egy Z14XE kódú motor 89500 valós KM vel megkímélten. Igaz hogy én eléggé gyorsan elváltok cca 2300 nál városban. Ennek is megvan a miértje mert mikor megvettem akkor 2800 -3000 nél kapcsoltam és úgyis 8 vagy felette volt nyáron igaz akkor meg klímáztam sokat. De ez nem igaz hogy minden évszakban sokat fogyaszt.
-
Én is csatlakozok az előttem szólókhoz azzal a kiegészítéssel hogy olcsóbb üzemanyagárakat és kis fogyasztást az új évre :blink: