Mc-elek

rendben :) a z16xer ugyan olyan mint az z17dth :) (hanem jobb... ) de megint egy töltőst motort akarsz összehasonlítani egy szívóval :) ( a teszt úgy lenne igazi hogy a benzines 2.ből a dizel 3.ból) elég sok fajta feltöltös dizelt próbáltam (1.3tól -2.5V6 ig) az összesnél az problémám hogy 2000ig halott 3000ig valami van ( mindez csak a turbó miatt van a valami) utána megint halott egy szívónál nincs ilyen . ott folyamatos a görbe nincs benne kiugrás. Te a kiugrást érzed a Tiednél vagy akármelyik feltöltös dizelnél. Egy feltöltös benzinnél az meg egy másik történet :) Annál agymenés van végig :) (legalábbis nálam) Mindkettőnek (vagy háromnak) megvan az előnye meg hátránya is szerintem de píííssz van :)

Külön vonattal :) Ezt nem Te írtad: "(Azért a dízel nyomatékosságának nyomába se érhet.)" ??

nálam is ez van .. most IE alatt megy , de ez böngésző nem a barátom :)

egy feltöltös motort nem lehet összehasonlítani egy nem feltöltössel ;) egykis olvasmány :) : Egy egyszerű példa: vegyünk két képzeletbeli autót, pl. egy benzinest és egy dízelt, amiknek ugyanakkora a légellenállása, és ugyanakkora a tömegük - a dízel n1=2400-as fordulaton adja le M1=300 Nm-es max nyomatékát. n1 = 2400/perc = 40/s - a benzines n2=4800-as fordulaton adja le maximális M2=200 Nm-es nyomatékát. n2 = 4800/perc = 80/s P = M * [omega], tehát ekkor a dízelmotor teljesítménye főtengelyen: P1 = 2 * pí * n1 * 300 = 75360 W = 102,5 LE benzinmotor teljesítménye pedig főtengelyen: P2 = 2* pí * n2 * 200 = 100480 W = 136.6 LE Nézzük tehát az urban legend szerint, az a kocsi gyorsul jobban, amelyik nyomatékosabb, illetve a nyomatékcsúcsról gyorsul legjobban az autó... Legyen az autókon 16"-os kerék 205/45-ös gumival ez kb 50 cm-es teljes kerékátmérő. Nézzük meg, hogy 108 km/h-nál melyik autónak nagyobb a nyomatéka, illetve erről a sebességről melyik gyorsul jobban. Tegyük fel, hogy a benzines kocsi 4800-as fordulaton 3.-ban pont 108-al megy, és a dízel pedig 4. fokozatban 2400-as fordulaton szintén 108-al halad. (azért 108, hogy kerek számok legyenek) a kerék tehát D = 0.5 m átmérőjű, ha a kocsi 108 km/h-val megy, akkor a kerék kerületi sebessége is Vk = 108 km/h, ami egyenlő 30m/s. A kerék szögsebessége: [omega] = Vk / (D/2) = 120 radián/s [omega] = 2 * pí * Nk, tehát a kerék fordulatszáma nk = 19.1/s, tehát legyen durván 20 fordulat másodpercenként hogy kerek számok legyenek... Tehát: - a dízel autó kerékre leadott nyomatéka: M1 * n1 = Mk1 * nk összefüggésből --> Mk1 = (M1 * n1)/nk = (300 * 40)/20 = 600 Nm - a benzines autó kerékre leadott nyomatéka: M2 * n2 = Mk2 * nk --> Mk2 = (M2 * n2)/ nk = (200 * 80)/20 = 800 Nm (hajtási veszteségektől eltekintünk) Tehát miközben a benzinmotor kisebb nyomatékot ad le a főtengelyen, ugyanez alatt nagyobbat ad le keréken a nagyobb lassítóáttétel miatt, és ugyanakkora kerékfordulatszámot produkál mint a dízel... Másképpen egy nagyobb fordulatú motornak (pl. egy benzinesnek a dízelhez képest) hiába kisebb a nyomatéka, azt a kisebb nyomatékot jóval magasabb fordulaton tudja, ezért "jobban le lehet áttételezni", ami miatt a keréken jelentkező nyomatéka már nagyobb lesz. Ezért tehát ez a "nyomatékcsúcsról gyorsul legjobban az autó" állítás csak úgy igaz, ha a nyomatékon a keréken mért nyomatékot értjük, ami pedig a teljesítménytől függ, vagyis minden autó azon a fordulaton adja le kerékre a legnagyobb nyomatékát egy adott váltófokozaton belül, amely fordulaton legnagyobb a teljesítménye

nekem sem volt gond a cl2-vel :)

   

   

   

olyan 3000fordulatott szereti a legjobban

fékfolyadék mikor volt cserélve????

a bontott hengerfejet találni annyiért ;) ( http://www.opelbonto.hu/webshop/hu/z14xep-0 ) tuti benyelné a 15++++ :D :D

ne legyen igazam... én kettőstömegűre lendkerék gondolok

Tgabi :) gratula !!!!

:D :D nem erről van szó :) csak 6hengernél egy picit több az átalakítás és nem egy hengerfej van rajta és az se 30-40e :) kb ennyi :)

ne káronkodjááááá :D :D még a pirossal :)

épp zárva volt :) én is jártam így vele ;)

ez milyen gyártmány az eurol ???

ha jól emlékszek akkor lelehet tanítani róla a második légzsákot ezt a műveletet inkább márkaszervizben kellene megejteni ... mármint a letanítást

Kb 1.6 liter ami kell bele a tapasztalatok azt mutatják hogy idáig aki nem GM jelölésű váltó olajat töltött bele ,az után mégis csak belerakta ... nem tudni miért de nem szereti a más fajta váltó olajat :) de ez csak egy jó tanács ;)

nem fogod megtalálni a leeresztő csavart ... nincs rajta (hacsak nem automata) váltóolajdekli le és akkor lejön az olaj is . a visszatöltés a váltó tetején lévő szellőztetőn keresztül történik (ki kell csavarni) a szintet úgy kell beállítani ,hogy a váltó oldalán lévő szint ellenőrző csavart kiszeded ,és amikor elkezd ott kifolyni az olaj akkor már jó :) kb ennyi szükség lesz új tömítésre ,és GM manuál váltó olajra és egyéb szükséges szerszámokra :)

adnak hozzá 1 lejes punga-t :) ?? egyébként jó lehet az ár

Mennyi az a jó ár?

Ha neked jó akkor nekem is :)

én biza nem :) csak belülről takarítottam még múlt hétvégén :) aztán lesepregettem ám :) de minek ... mert megint esett egy 3cm :(