-
Hozzászólások
163 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Fori23
-
(Jó, vegyük 4 és 6mm profilmélységnek) Nem tudom, ez a hirtelen kitörő hátsó nekem nem emlékszem, hogy sűrűn problémát okozott volna. Nem becsülöm le a hátsókerekek jelentőségét -azért is cserélgetem, hogy ne legyen nagy különbség- de, ha ilyen helyzet adódna, akkor a jobbat tenném előre.
-
Jah, eddig mindenki ezt mondta :D Sőt, azt amit gyáriként árulnak sem bír sokkal többet. Nyolc évig bírta amivel összerakták a verdát. Kösz, akkor a szerelőre bízom :)
- 15.600 válasz
-
Rendben :) Bár én is cserélgetem amikor téli-nyári váltás van, érdemleges különbség esetén (pl. 40%<->60%) nem mondanék le a jobb fékezhetőségről és irányíthatóságról (víz/hó). Ez pedig az esetek 99%-ban az első kerektől függ. És drift bajnok sem vagyok.
-
Hátsó dobból milyet érdemes venni? Ezt a Bosal-t , vagy van valami jobb ár/értékben?
- 15.600 válasz
-
De ti véletlenül nem targoncások vagytok? :)
-
Valamiért nem így volt. Mint említettem régen (~15 éve) használtam párszor ladában és nem tömődött el az olajszűrő, volt olajnyomás rendesen. Kb. 12 ezernél ment le a minimum közelébe és ekkor cseréltem le. Olyan volt belül a motor, mintha kakaóval menne, csak nem büfizett :) Kösz mindenkinek :)
-
:) Az x14nz-ben a hidrotőkéknél nem okoz gondot a molibdén-diszulfid? Nem hangosodik fel vagy kezd csattogni?
-
Üdv! A Fuchs-ról mi a véleményetek? Most elé jó áron van még kiszállítással is: Fuchs Elsősorban ezt nézem: Titan Syn MC 10W40 4 L/ 5700Ft. Vagy esetleg érdemes ilyet: Titan CFE MC 10W40 5 L Molibdén-diszulfidos/ 10700Ft? Régen ezt használtam tuningos :) Ladámban és nagyon jó volt.
-
Tegnapi: 644km/ 40,55l -6,30l/100km Görgetve: 3823km/ 246,65l -6,45l/100km
- 9.927 válasz
-
Átérzem <_< Én is keresek egy korrekt szerelőt aki rendesen dolgozik és nem kétszer vesz le egy munkáért. A béka segge alá küzdötték a morált hazánkban, a becsületesek tönkre mennek, a hiénák virulnak minden szinten.
- 15.600 válasz
-
Igen, de itt messze nem erről van szó <_< Azért, ha valaki -ez esetben az ADAC- logikus, évtizedes tapasztalatokkal egyszercsak szembe megy, nem árt, ha minden állítása megállja a helyét. Szerintem az első defekt veszélyesebb (ne legyen hátsó sem :lol: ) Kitartanék a jobb fékezhetőség és kormányozhatóság mellett. Ez nem tudom miért jelenti azt, hogy a hátulja mindegy, csak legyen ott valami ami gurul?
-
Valahogy így. Szerintem ez egy ADAC targonca-teszt, csak nem írták oda :] "hátsó kerekek kormányozhatósága nagyban befolyásolja az autó irányíthatóságát" ???? "a hátsó abroncsok megrepednek, az autó könnyebben csúszhat meg" -volt már gyors első defektem, 40-nél alig bírtam megfogni a vasat. "az első kerekek kormányozhatóságának csökkenése csak az autó egyenes irányban való megcsúszását eredményezheti" -szóval nem baj, ha nem tudok fékezni és kormányozni, de legalább látom minek megyek neki.
-
Mentem már párszor kilinccsel előre, és sikerült pörgés nélkül kijönni belőle. Nem azért mert akkora ász vagyok, hanem még némi rutinnal megoldható volt. Természetesen mindez csak a fizika határáig működik, ha annyival túl vállalom magam vagy a fékre lépek, még mindig ott pörögnék valamelyik árokban.
-
Gondoltam, hogy letöltötted.
-
Mag?
-
4 ladát nyúztam el, és -lehet ennek köszönhető- főleg csúszós úton, hóban a mai napig nem szoktam meg az elsőkerék-hajtást. Remek érzés gázadással kormányozni. Még ekkleszton előtt lehetett menni a ringen. Ott repesztettem pár ecsettel festett elemű, libafosszinű Skoda 105-össel. Kár, hogy nem készült kép róla :lol:
-
Jaja, elgondolkodtató, hogy sokan milyen "tudással" nyomják ezerrel. Pályáról lehajtva még bevág elém, me' nagyon sportos, aztán a körforgalom, kanyar problémához ér, simán eltűnik az ~50 méter hátrányom, mert feji a kormányt, az ideális ív neki szögletes, kifelé meg már tolom, mert gyorsítani csak akkor mer ha egyenesbe került az autója. Na, innen már megint nagyon gyors :lol:
-
Pontosabban? Át lett nézve, a dugattyú könnyen visszamegy, nem ereszt. Igazából a tárcsán sem látszik semmi különös, válla sincs. A cserélt betéten sem látszott, hogy a külső íven jobban kopott volna.
-
Fejlemény: a bal oldali tárcsa kicsit másként kopott, mindkét betét külső ívének max. a fele ért hozzá. A jobb oldalon teljesen felfeküdtek. Most kapott új betéteket -textár vagy mi?- és majd kiderül. Ha nem lesz jó akkor felkell szabályoztatni a tárcsát. Hazáig egy-két halk nyik-nyikket hallottam csak.
-
Hol vannak a zenészek?
-
Egyenesen csúsztam ....Volt mögöttem egy 350-400 kilós fék nélküli utánfutó, ami csúnyán meg tudja tolja az elejét. Futó nélkül simán megálltam volna. Volt minden, mentő, helyszínelés, fékpróba.