harmlevi
-
Hozzászólások
1.126 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by harmlevi
-
;):D Nekem pont ezért a kedvencem, (finom szaftos és nagyon omlósz:D)!!
-
Ne használj Castrol Magnatec 10W40 olajat... Gondolom az van benne, nem te vagy az első aki erre panaszkodik, és nálam is annál jött elő... :lol: Lehet helyette ugyanúgy Magnatec de 5W40 vagy vegyél bele Dexos2 GM-t 6ezer egy kanna és tök jó ;) vagy akármit ami teljesíti az előírásokat...
-
Vedd le az akksit egy pár percre... Hátha segít... :lol:
-
T Mantec! Mi az, hogy nincs? Ilyet kérem ne írjon, mert ez nem igaz...
-
Na, szuper:)!! Az alapjárati fogyid így lett normális, hiszen nekem is 0.7 l/h, de ugye nekem benzines... Tuti lemegy az átlagod is szépen 6 liter/100km alá:P!
-
Ebben igazad van, de ez nekem csak a Castrol Magnatec 10w 40-nél jött elő (mondjuk az én autómba nem is való, még az előző tulajnál rakták bele 1 periódus idejére) , pedig azóta is általában ugyanolyan távokon használom az autót, csak váltottam GM Dexos2-re, meg egyszer volt benne 5w-40 Magnatec is, (ez is teljesíti a dexos2-t) azzal sem volt lecsapódás... Gondolom hasonló gyönyörben volt részed: Kép Pont így nézett ki...
-
Az osztókör 5X110, a 112 is feltehető ún. mozgókúpos csavarokkal... 6,5-ös és 7-es szélesség is megfelelő, asszem 7,5 határeset... 35-41 közötti ET gond nélkül felmegy, minél kisebb ez a szám annál kintebb lesz a kerék... Az alufelnihez nem kell külön csavar...
-
Érdekes, mert nekem így megrángatásra nem kopogott mikor cserélni kellett, csak a megállás utáni pillanatban kottyant egyet... Meg az axiál is kuka volt...
-
Fürgén gyorsíts, hogy minél előbb válthass :)) és inkább motorfékkel gurulj, mert ha üresben gurulsz alapjáratnak megfelelő fogyasztásod van, ha viszont motorfékkel akkor nulla=nincs fogyasztásod:)! Ha 2000-nél érzed jónak a váltást, akkor válts ott, nem próbáltam még olyat mint a tied valószínű ott jó:).. Az alacsony fordulatot ilyen 1000 környékére értettem, ahol már szenved a motor... Városban is érdemes tempomatot használni rá lehet szokni legalábbis:D.... Amúgy a kisebb motor nyugodtan hajtva kevesebbet fogyaszt, viszont a nagyobb ami az erejéhez mérten arányaiban viszont nem eszik annyival többet:)..
-
Szia! Ez nagyon sok!... Nekem az 1.4 benzin nem eszik ennyit hasonló körülmények esetén (6.8 liter/100km)! 5.5 alatt el kéne tudnod járni azzal az autóval:), Jönnek itt az okosok :) ;) , hogy kis motor - nagy tömeg, persze részben igazuk van, de ez akkor is irreális... Először is, a másik topikban javasoltak Neked termosztátcserét (ami szerintem szintén befolyásoló tényező lehet), ha ezt megtetted figyelj oda vezetési stílusodra... Nálunk a dízel autóval (VW Touran 1.9) ez bő fél litert jelent, hogy ki vezeti az autót és főleg városban számít sokat így van akinél 6, nálam 5.4... 1: Nem kell sokáig forgatni a dízelt kb. 2500-as fordulat körül válts (pontosan mikor azt azért lehet érezni) viszont arra törekedj, hogy minél gyorsabban érd el ezt (intenzíven gyorsíts), 2: Talán a legfontosabb... Ha látod, hogy váltani fog a lámpa, ne rakd üresbe és úgy gurulj oda, hanem szépen motorfékkel esetleg visszaváltogatva... Ez kíméli a fékeidet és csökkenti a fogyasztásodat... 3. Ne használd túl alacsony fordulaton a kocsit.. 4. Ha van az autódban Tempomat és elkap a zöldhullám (már nem a Greenpeace-re gondolok meg, hogy védd a fákat egyél hódot stb...) nyugodtan állítsd be egy haladósabb tempóra, ezzel is spórolhatsz... 5. Általában szokott lenni egy tisztítási "kikormolási" fázis a modern dízeleknél, ezt mindenképpen hagyd végigfutni, közben ne állítsd le, meghálálja...:lol: Lehet, hogy ezek a dolgok mind evidensek voltak számodra, nem oktatni akartalak, de ha mégis tudtam vele segíteni, vagy újat mondani, annak örülök... Sokkal több múlik azon, hogy ésszerűen használjuk az autót (ennek a kulcsa a mindig ideális fordulatszám alkalmazása az adott sebességhez/szituációhoz) mint, hogy milyen gyakran léped túl a sebességhatárt... Ha ezek ellenére is ilyen sokat zabál akkor valami más probléma is lehet, mindenesetre kíváncsi vagyok:)!
-
Nekem már háromfajta volt:D! Először kékesszürke (átiratás előtt), aztán kék(után), most szürke (lakcímváltozás óta)...;)
-
Ennyire lusta vagy kétszer megemelni? :lol: ;)
-
Jobb első ajtó oszlopán:)! Nekem asszem Z 163 a kódom ami villámezüst, valami ilyesmit keress:) korábbi hozzászólások:) Scrollozz lentebb:)! http://www.opelforum.hu/lofiversion/index....t717-15150.html
-
Akármeddig:)!
-
Csak, hogy én is írjak valamit, osztom Elek véleményét, én mondjuk inkább a kb. egy évet tartom be ami nálam is 12-15ezer km-t jelent.. A GM olaj kannája jobb helyeken 6-7ezer A Castrol 11-13ezer... Semmi értelme:)! A "szomszéd távoli rokonának a szomszédjának is tönkretette..." kezdetű Urban legend-eket meg a Totalcaros okoskodó hülyeségeket meg nem kell elhinni mikor leírja hogy a 250000km-t futott Nexiát tönkretette a GM olaj...:) Végülis biztos attól ment tönkre... Amúgy ezek a pletykák is csak a 10w40-ről szóltak... Olvasom a fórumot egy ideje több szervizes ismerős is van és ahogy látom igen sokan használják mindkét fajtát (10w40/5w30) és senkinek nem volt vele eddig problémája és ezt kicsit hitelesebbnek gondolom...
-
A hűtővíz hőmérsékletet meg lehet nézni teszt módban!-> Gyújtást ráadni, Rádiót bekapcsolni, 2xSettings gomb, másodjára hosszan nyomva, búgó/csippanás szerű hangig, majd a BC gomb nyomogatása:)! Ha két soros kijelző van (TID) akkor az órabeállító melletti pöttyös közepű kijelzőgombot kell a BC gomb helyett nyomkodni... Kétsoros illetve háromsoros esetén (TID,BID) T: hőmérséklet, Grafikus esetén (GID) Coolant:hőmérséklet :lol:! Ennyi!;)
-
Nem nehéz megcsinálni (melegen kell leengedni az olajat, megvárni míg jól kicsöpög, a szűrőházhoz meg kell a leszedőkulcs/fogó), de nem egyszerűbb 2-3ezer forintért elvinni valakihez az autót, mint otthon szórakozni vele (leengedett olajjal, nincsen aknád stb):lol:? Nagyjából 10000 forintból megvan a csere munkadíjjal, a megfelelő olajjal meg a gyári/gyári minőségű szűrővel együtt, szerintem ez nem annyira veszélyes...
-
Mondjuk a hátulján :lol: ;) !
-
Szerintem az is fontos, (kicsit körülnéztem a neten) hogy szilikátmentes legyen... Én csak a gyárit tölteném bele vagy legalább valami ilyesmiket-> Fagyálló1 Fagyálló2
-
Elvileg nem a (palackos)PBgázárral emelkedik együtt az LPG ára? Mert ugye összetételében majdnem azonos... Bár mondjuk nyilván tudnának külön adót is kitalálni...;) :lol:
-
Prolongot neki:D:D! A hülyeséget félretéve, szerintem az időben és megfelelő minőségű olajjal elvégzett olajcserével ez a része megelőzhető:lol:!
-
A szabványokkal nem vagyok tisztában viszont majdnem biztos vagyok benne, hogy kizárólag rózsaszín színű való a mi autónkba (a gyári is ilyen), a többi korrozív összetevőket tartalmazhat ami tönkreteheti a hűtőrendszered érzékenyebb könnyűfém részeit, így én a helyedben azonnal, vagy minél előbb lecserélném!!! :lol:
-
Nekem olyan 2-3 km után már langyit fúj, próbáld ki, hogy beindítás után pár perccel állítod csak fűtésre addig ne használd:)!
-
Szerintem a korai évjáratok hibája, 2006 utáni autóról még nem hallottam, hogy csörögne..;) Elvileg módosítottak a feszítőn meg a láncon is, többször változott a cikkszáma...:)
-
...és ez nyitja és indítja az autót is:D?
