RobesPierre
-
Hozzászólások
374 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by RobesPierre
-
Csak egy gyors kérdés: Műszaki vizsgánál még követelmény a dísztárcsa, alufelninél a középső kupak levétele? Csak azért kérdem, mert haverom kölcsönkérte műszakira alukerekeimet és inkább magam vennén ki a kupakokat, ha muszáj.
-
Már nekem is kéne utántölteni a szervó olajtartályába, így 5 év használat után. Már alig ér az a kis hengeres izé az olajba. A kocsihoz kaptam egy fehér GM-es falkonba pirosas színű olajat, amit én elsőre hajtóműolajnak néztem, de tollal rá van írva, hogy szervóolaj. Sajna a falkonról a cimke már hiányzik. Hogy lehet megbizonyosodni erről?
-
Ez nekem is feltűnt. Nekem is 14 éves lesz, 4-dik éve használom éves 10-12 ekm-es futással. Amit eddig költeni kellett rá, az a vásárlás utáni kompl. vezérléscsere vízpumpával (26e), laposszíj feszítőgörgővel (6e), gyújtógyertyák (3e), egy akksi (7e), egy hátsó kipuff dob (7e), egy vízcső (3e) vagy 5 szelepdekli tömítés (3e), sajna volt egy generátorszervíz (17e) és most 4 db nyárigumi (40e). Az olaj és szűrőcseréket természetesen nem írom ide. Ez még barátok közt is 72e + a gumik a 4 év alatt. Megmondom őszintén, ennél többet nem szívesen költenék rá.
-
Én már vagy 5x cseréltem. Volt már nem áztatós, nem megtépős... kb. egy év és ereszt. Volt már FBS-es... egy év után úgy is ereszt. Most vettem Mannol piros pasztát... hm... vagy inkább áztatni kéne?
-
Pár napja volt szó a szivárgó szelepdekli tömítésekről. Nekem ma jutott tudomásomra a titkos fortély, miszerint beszerelés előtt vízbe be kell áztatni a parafa tömítést. Pedig már vettem piros olaj- és hőálló pasztát.
-
A múlt héten egy off régi suzuki swift-be cseréltem olajat. Szegény kocsi amit kap. Most fog harmadszorra fordulni az órája, használják vagy 30-an, de igazából egy gazdája sincs. Ha én nem cserélném az olajat/téli/nyárigumit, akkor senki. Szóltak, hogy egyre gyakrabban világít az olajnyomás lámpa(!). Hát igen, előzőleg is én cseréltem az olajat (Valvoline Durablend), csakhát időközben leszaladtak vagy 16 ezret, csupa rövidtávval, meg senki nem figyelte sem a szintet, sem a km-et, sem a csere dátumát, csak tankolták és gyí. Mondanom sem kell, a pálca porzott. Megvettem az olajat (szintén Durablendet), szűrőt. Kicsavartam a leeresztő csavart. Jó ha 1 liter olaj lejött, pedig abban is kell vagy 3,5 liter. Szóval már semmin sem döbbenek meg.
-
Lassan 2 hónapja koptatok ilyen gumikat és jó véleménnyel vagyok róla. Szárazon és vízen egyaránt jól tapad, nem zajos, érezhetően jobban gurul a kocsi. Álló helyzetből való kigyorsításkor nem kapar el olyan hamar, mint az előző nyárim. Mit mondjak még róla? Egyedül tartósság (kopás, sérülésállóság) terén nem tudok még nyilatkozni. Valószínűleg azért is olyan olcsó, mert Lengyelországban gyártják. Más fórumokon is jó véleményekkel vannak róla, ellentétben a Continental EcoContact-tal. Sokan keverik a két gumit. Szal mindenkinek csak ajánlani tudom.
-
Új hónap, új büntetések. Én ma mentem vagy 200 km-t és azt vettem észre, hogy a sofőrök lakott területen belül lényegesen lassabban vezetnek, tartják az 50-et. No jó 60-at (hivatalosan 65-től büntetnek). Nem másznak a szabályos tempóval hajtó nyakár, hanem szépen haladnak utána. Ugyanakkor azt is észrevettem, hogy pár továbbra is száguldozó autóst pedig irritál a kialakult helyzet, még agresszívabban előzik az őket szabályos sebességre kényszerítőeket.
-
Még ehhez az aktívszenes tankszellőztetéshez: régebben nekem is elég gyakran rángatott a motor, néha le is állt. Akkor kitakarítottuk az AGR szelepet és az alapjárati motort, aztán szerelőm elkezdte mustrálni a szénszűrőtől jövő fekete, kemény szívószál vékonyságú műanyag csövet, ami a szelepdekli előtt elhelyezkedő "izébe" csatlakozik. No ez a műanyag cső egy ponton hozzáért a forró hengerfejhez és ott összeolvadt. Azt a részt kicseréltük, akkor megszűnt a rángatás. Mondjuk lehet az AGR vagy az alapjárati motor volt a ludas, utólag már nehéz megmondani.
-
Nekem pedig pont fordítva: eddig sosem hallottam a laposszíjat, most az új szíjjal egyik teljes kitekerésnél megnyikkant. Mondjuk az gyári szíj volt, ez pedig Meyle.
-
Én is múlt héten cseréltettem a laposszíjat + feszítőt. Szerelőm szerint a motortartó még nem volt megbontva, így valószínű 150 ezer lehetett benne.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Akkor lassan rendelem a következő kannával. Szeretek előre lenni, nem akkor venni, amikor már kell. Lehet még betárazni is érdemes belőle, lehet nem lesz mindíg ilyen olcsó. -
Pár éve én is naivan nekiálltam, hogy majd beállítom a lámpákat. A külső állítócsavarral szépen lehet állítani fel-le, de a lámpa tetején lévő kereszthornyú csavar csak forgott, de az nem állított jobbra-balra semmit. Gondolom előző gazdája erőltette és kiakadhatott. Utángyártottat elég olcsón tudtam volna venni, de ha a gyári is ennyire problémás, mit várhatunk 6 ezerért? Aztán szétszedésen gondolkodtam, szerelő ismerősömnél megnéztem egy sérült lámpatestet, de az üveg ragasztva van a műanyag testhez. Gondolom a csavaros szerkezetet könnyen működésre bírható, csakhát a szétszedés...
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Csak a félreértések elkerülése végett: én azért tekertem ideglenesen kenderkócot a leeresztő csavarra, mert nem cseréltem réz alátétet és az új olaj betöltése után szivárgott. Lehet -legnagyobb igyekezetem ellenére is- valami szennyeződés kerülhetett oda. Megvettem a tömítést, de leengedni, majd újra betölteni az olajat nem akartam, nehogy valami szennyeződést vigyek be a motorba. Másik megoldás az lett volna, kitekerem a csavart, az ujjamat bedugom a lyukba (hideg motornál persze), kicserélem a tömítést, de a visszatételt találtam aggályosnak. Egyik ismerősöm javasolta, hogy tekerjem ki a csavart ameddig tudom és tekerjek a menetre kócot, majd húzzam meg. Megcsináltam és így ideglenesen a következő olajcseréig tömített. Tehát kóc a csavar menetén (menetirányra figyelni) + a meglévő alátét a csavar feje alatt. -
Szervíz alkalmával észrevettük, hogy a gyújtásnál szivárog az olaj. Szerelőm mondta, hogy vegyem meg a gumitömítést, ami állítólag csak egy O gyűrű. A kocsiban DIS gyújtás van. A mérete motortípusonként változó vagy egyformák? Esetleg valaki méretet tudna mondani? Segítségeteket előre is köszönöm.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Ma megejtettük az időszakos szervízt, többek között olaj és szűrők cseréjét. Kenderkócos csavar ki, régi Durablend le, olajszűrő csere, új tömítéssel csavar vissza, Q8 bele. Úgy néz ki az új tömítés jól tömít. Milyen a Q8-as olaj? Szépen jár vele a motor. Hazafelé van egy emelkedő egy nagy kanyarral, ami nekem eddig másodikban túl pörgetős, harmadikban ha nincs meg a tempó, kicsit becsörgős. Most harmadikban kis sebesség mellett is szépen, "olajozottan" kiszalatt. Gondolom ebbe belejátszik az új levegőszűrő is. Ha nem fog nagyon fogyni az olaj, áttérek erre a típusra. További tapasztalatok később. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Leszívásos olajcsere: Ha valaki tényleg nem akar leeresztéssel bíbelődni, olyan benzinkútnál vegyen olajat, ahol van ilyen készülék és akkor ingyenesen igénybeveheti a szolgáltatást. De az sem rossz, ha valakinek ismerőse a kutas és akkor még nem is kell ott venni az olajat. Én először vagy 10 éve láttam ilyet készüléket egy ÖMW kúton. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Amikor a régi tömítéssel visszatekertem a csavart és betöltöttem az új olajat, alánézve láttam, hogy egy csepp lóg a csavar aljáról. No mondom, de jó hogy alánéztem, biztos nem húztam meg kulccsal. Meglepődtem, amikor tapasztaltam, hogy bizony meg van húzva. Így még 12 éves skodás pályafutásom alatt sem jártam, ahol soha sem cseréltem tömítő alátétet. Tisztára töröltem, de pár perc múlva már ott volt a következő csepp. Kenderkócolás és azóta csont száraz. Ez volt tavaly nyáron. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Vettem az adást, csak a kenderkócról jutott eszembe. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
A kenderkócos dologhoz: Nem hülyeség a leeresztő csavar réz vagy alu tömítését néha cserélni, mert most nekem is meg van tekerve kóccal a csavar. Ugyanis legutóbbi olajcsere alkalmávan simán -immáron vagy negyedszer- visszacsavartam a régi alátéttel, feltöltöttem olajjal és sajna elkezdett csepegni. Aztán pár forintért beszereztem a tömítést és nekiálltam volna leereszetni az olajat. Egy üres, tiszta kannát kezdtem keresni a garázsban, nehogy piszok kerüljön a friss olajba, de aztán feladtam. Kértem ismerőstől egy kis kócot, meglazítottam a csavart és rátekertem a menetre. Most, olajcserénél pótlom a kimaradt munkafázist. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Még tavaly rendeltem Q8 Advanced 10w-40-es olajat ismerőseimmel közösen. Én még nem öntöttem bele, pár hét múlva szándékozom felhasználni. De ismerőseim már használják és érdeklődésemre elmondták, hogy semmi gond az olajjal, szépen jár vele a motor, nem fogy különösebben. Ők meg vannak vele elégedve, kedvező ára miatt áttértek erre az olajra. Ha megejtem az olajcserét, én is beszámolok tapasztalataimról. -
Ha jól látom az avatarod, F Astrába menne a cucc. Sajna van 1 rossz hírem: 60-61 mm a max. beépítési mélység. Így tud lemenni az ablak és felmenni az ajtókárpit.
-
Hétvégén én is feldobtam nyári kerekeimet, új Fulda EcoControl gumikkal. Még nem sok mindent tudok róla mondani, de 30 km használat után kijelenthetem, hogy csendes, komfortos, kigyorsításkor jól tapad a száraz úton. Régi kopottas nyárigumiaimhoz képest álló helyzetben könnyebb tekerni a kormányt. Eddig nem nagyon volt alkalmam feszegetni tulajdonságainak határait, esőben és nagyobb tempónál való viselkedését később közzéteszem. Mindenesetre elsőre nem rossz.
-
Mielőtt a 16-os szettet megvettem volna, több fórumon is tájékozódtam, mi a max. beépítési mélység. Sokan (köztük több beépítéssel foglalkozó) 60 mm írt, de volt olyan is, aki állítólag 62 mm mélységű hangszórót épített be. Amikor szereltem be a hangszórót (JBL GTO6505ce, 60mm), én is elsőre azt mondtam, hogy a kárpit nem fog felmenni. A kárpit egy ponton ért oda a hangszóró széléhez, amit kb. 2 cm hosszon 3-4 mm mélyen lereszeltem. Így nem ér az üveghez és a kárpithoz sem.
-
Ha a mágnes beleér az üvegbe, arra azt mondanám, nem emelted ki eléggé. Én a műanyag kiemelőkeret alá még tettem egy 8-10 mm-es rétegelt lemezt, így épp nem ért hozzá az üveghez és épp felment a kárpit. Az is lehet nem pont a helyén van a hangszóród (kicsit lejjebb/feljebb vagy előrébb/hátrébb) vagy a hangszóród pereme vastagabb/szélesebb.