RobesPierre

Én SinusLive ADM típusút vettem. 50x20 cm, 4 mm vastag, hidegben eléggé merev és iszonyatosan nehéz. Tudom a tökéletes megoldás az ajtóbelső teljes leburkolása lenne, de egyenlőre ajtónként egy-egy darabbal próbálkozom. Ha MacAudiók közül választassz, akkor legalább a Mobil Reference 2.16-ot nézd/hallgasd meg. Elég korrekt adatokkal bír, sokan dícsérik is a hangját, nagy előnye, hogy speciálisan ide lett tervezve és az egységcsomagban kiemelőkeret is van. Ebből a márkából az ennél olcsóbbakat szerintem felejtsd el. Az ennél drágább modelljei meg méllyebb beépítésűek, ahhoz már a kárpitot át kell alakítanod.

Pitt: Én is a jó időt várom a szereléshez, már mindent beszereztem hozzá. A legfontosabb, hogy a 16-os hangszóró beépítési mélysége 60-62 mm-nél ne legyen nagyobb. Ezt a csomagoláson is fel szokták tüntetni. Ha magad akarsz kiemelő keretet készíteni azt 2db MDF vagy rétegeltlemez lapból lehet elkészíteni dekopírfűrész segítségével. Az alsót vágd a gyári hangszóró alakjára , a felsőt pedig az új hangszóró méretéhez. Képi instrukciókat Andris 982. számú hsz.-ében találsz. Ha jól számolgattam a kiemelő keretnek kb. 35 mm-esnek kell lenni és így kb. 30 mm-et belóghat az ajtóba. De ha már belefogtál érdemes az ajtó belsejét öntapadós bitumenlappal bevonni. 590-ért vettem darabját. Ilyen időben hőlégfúvó szükségeltetik, ja és ragasztás előtt jól tisztítsd meg a lemezt. Utána már csak a kábelezés marad hátra.

Én nem raknám bele a helyedben, mivel hidegben iszonyatosan le tud dermedni. Keleti autóba még elmegy. Csak gyári hajtóműolajat raknék bele. Ha jól emlékszem 2 ezer alatt van literje.

Ok, köszi! Ez egy 2004-es modell és 30 valamennyiről van leakciózva 20-ra. Akkoriban néztem és tényleg annyiért árulták. Én is remélem jó lesz, ha beszerelem élménybeszámolok róla.

Tegnap pont került a 16-os szett vásárlásra. Hosszas gondolkodás után döntésem egy jbl gto 6506-ra esett. Ránézésre semmi extra: hagyományos mágnes, lemez hangszórókosár, műanyagszerű membrán és nem utolsósorban 61 mm-es beépítési mélység. Papíron: 70/210(?)W, 90 dB, 55-21kHz. Made in Kína. Az üzletben kipróbálva szerintem a Hertz-től és a Sinus Live-tól szebben szólt. Ha lesz időm nekiugrok és bitumenlapozok, beépítő keretet gyártok, kábelezek stb. Milyen keresztmetszetű kábelt lehet áttuszkolni a gumiharmonikán?

Abban, hogy hiába cserélem+szilikonozom a szelepdekli tömítést, pár hónap alatt szivárogni kezd az olaj. Itt a fórumon vetődött fel, hogy magas lehet a kartergáz nyomásom. A napokban meg kiderült, hogy a hátsó dobom iszonyatosan lefojtotta a motort.

Lehet butaságot fogok kérdezni. Egy eltömődött kipufogó rendszer okozhat magas kartergáz nyomást?

A napokban vettem észre, hogy apró lyuk van a kipufogó rendszeren, pont a hátsó híd felett. Így felkerestem szerelő havert, hogy menjen már alá és foltozza be a lyukat. Kopácsolás, köszörülés, a kis lyukból nagy lyuk lett, le kellett szedni a középső és a hátsó dobot. Ekkor jött a meglepetés, amikor a hátsó dobból egyszerűen kiszakadt a cső és a dob belseje teljesen össze volt szakadva, pedig kívülről egyáltalán nem volt korrodált.Szerelő haver megjegyezte, hogy jól lefojthatta a motort. Új dobért elszalad, addig cső meghegeszt, fel az új dob. Próbaút. Döbbenet! Legalább 10 LE-t nyertem, vagyis eddig nélkülöztem. Mondjuk eddig csodálkoztam is, hogy jól bírja a kipuff rendszerem, mivel a gyári volt még rajta. Igaz kb. 2 évvel ezelőtt elkezdett a hátsó dobom csörögni, de fél év után abbahagyta. Valószínűleg akkor hullott szét a belseje. Úgyhogy a látszat néha csal!

Egy új 17-20 eFt körül van, szal csak óvatoson. Tényleg nem egy nagy mutatvány a tisztítása. Az én motoromon az injektorfedél alatt látható, két pici inbusz csavar (T20-as) rögzíti átlósan és 5 pólusú kábelköteg csatlakozik rá. Problémás hozzáférni a szerszámmal, de 10 perc alatt levehető. Ez egy léptetőmotor, ami egy kis kúpot mozgat ki-be. A kúpos részen szokott lerakódni a kosz, ami féktisztító spray vagy benzin/hígító + fogkefe segítségével könnyedén eltávolítható. Közben figyelni, hogy ne forogjon el a kúp. Visszaszerelésnél ügyelni a házban lévő gumigyűrűre, csavarokat meghúz, kábel vissza. Utána érezhetően stabilabb volt az alapjárat. :rolleyes:

Az eltömődött állapothoz kalibrálja az alapjáratit. Ha jól tudom ez a kalibráció minden 20. indításnál és aksira csatlakoztatásnál megtörténik. Nekem ez a módszer működött tavaly, hidegben én sem akartam szerelni. Tavasszal én is pucoltam.

Ha végképp nem akarsz szerelni, akkor vedd le pár másodpecre a + aksi sarut, majd tedd vissza, adj rá gyújtást pár másodpercig (de ne indítózz), majd megint vedd le a sarut. Ezt a folyamatot csináld meg egymás után háromszor. Ha az alapjáratid van elkoszolódva egy ideig nem fog a problémád jelentkezni, de ezzel csak elodázod a tisztítást.

Nekem az alapjárati motor kitisztítása megszüntette a fenti problémát. Ha van benne agr szelep, egymenetben arra is érdemes ránézni. Max. negyed órás művelet. Az alapjárati mocihoz T20-as, az agr-hez T40-es torx fej szükségeltetik.

Köszönöm, hogy egyetértesz, de légyszi maradjunk a témánál!

Nem akarom offolni a topikot, de egy-két gondolatot hozzáfűznék a kerékőrök hatásosságához. Szerintem minden kerékgarnitúra -legyen az téli gumi lemezfelnin vagy nyári gumi alufelnin) veszélynek van kitéve, amin a felni esztétikus, a gumi meg szinte új vagy újszerű, a kocsiban nincs riasztó és a lopás szempontjából kedvező helyen parkol. Mivel a városokban nagy számban parkolnak ilyen kocsik, szerintem még egy könnyebben leszerelhető kerékőr is már bizonyos védelemmel bír. Tehát ne vegyük azt alapul, hogy a szervízben pár perc alatt leszedték fogóval. Egy keréktolvaj szerintem nem fog percekig bíbelődni a sötétben, hanem simán továbbáll. Persze leszedhetetlen kerékőr sincs. Tehát ha valamit nagyon kinézetek, ahhoz elkészítik az ellendarabot vagy ellopják autóstul. Pl. ha én elveszíteném az ellendarabomat, akkor gyurmával levenném a mintát, tolómérővel a méretet és cégemnél elkészítetném.

Lemezfelnihez olyat ildomos használni, aminek a csavarfején van egy külső hengeres rész, ami elforog. Persze, ha ezt valahogy le lehet feszíteni róla, akkor már rá lehet fogni fogóval.

Pont ma néztem havernak Locky kerékőr készletét, aminek a csavarfeje förben fogazott (mint a kormány rögzítésénél) és három helyen van pár milliméteres lelapolás. Álcázáskét pedig vékony lemezből készült hatlapú csavarfejutánzattal lehet leplezni a turpisságot. Lemezfelninél egy jobb csőfogóval szerintem letekerhető, de alufelni süllyesztett furatában kellő védelmet ad, feltételezve, hogy a fogazás variációja nem 1-2 típusból áll. Az ára ha jól emlékszem 8 ezer körül van.

Mondjuk én sem vagyok se audiofil, se milliomos, de az biztos se Sal-t, se a 10 ezres kategóriájú mac Audio-t, Magnat-ot és társait nem vennék, de az olcsóbb "nagy" márkáknál (Blaupunkt, Pioneer stb.) gyártmányait sem. Persze ezzel nem akarom bántani azokat, akik ezekkel meg vannak elégedve. Sokáig úgy gondoltam, hogy az autóhifinek lement az ára, de rájöttem nincs másról szó, csak felhígult a minőség, mint az élet minden más területén. Már előre félek, mit nyújhat egy belépő szintű 4 csatornás erősítő 30 ezerért.

Olvass vissza a 1756-os hozzászóláshoz, szerintem jó konstrukció és ennél olcsóbbat nem találsz. :blink:

Én már 2 hete bújom a netet és a környékbeli boltokat ajtóba való 16-os szett ügyben. Igaz még nem találtam megfelelőt, de megosztanám veled eddigi tapasztalataimat. A legalsóbb/olcsóbb kategóriából a Blaupunkt gtc-172, a mac Audio mobil 2.16F, az MP és MX 2.16 valamint a Magnat-tól a car fit 216 és a power bull 2160 ami beépíthetők. Ezek 10-13 eFt között vannak árban és kiemelő kerettel beférnek a gyári helyre. A következő lépcső a mac Audio mobil reference 2.16 és a Magnat car fit 216 universal 20 ezerért. Ezeket kifejezetten ide lettek tervezve, a csomagban van kiemelő keret is, nagyobb az érzékenységük és nagyobb teljesítményt bírnak el. A Blaupunkt-nak is van egy laposabb tervezésű szettje, a Thc-172. Aztán vannak még ebben az árkategóriában "zeneibb" hangú szettek, mint pl. Phase PC 165.20 és a Massive pk6. Én ezeken gondolkodok erősen. Többet nem akarok rá szánni, így drágábbakat nem is néztem. Bocs, ha valamit kihagytam. De ha csinálsz/csináltatsz ajtópanelt, akkor szóba jöhetnek a 60 mm-nél nagyobb beépítési mélységű hangszórók, mint pl. Spectron SPC26Z, amit sokan dícsérnek ennyiért. Próbálj meg minnél többet meghallgatni és a saját fülednek higgy. Ja és ha már leveszed a kárpitot, érdemes öntapadós bitumen lappal javítani az ajtó akusztikáját. A kalaptartóba meg ugyanolyat választanék, csak 13-as koaxiálist.

Autófényező haverom is azt mondta, ha vannak fém fülek, akkor némi melegítéssel szétszedhetők, ha nincs fém fül, akkor kikeményedő ragasztóval van rögzítve, akkor ne próbálkozzak. Megnézem van-e fül rajta.

Megnéztem alaposabban a lámpát. A lámpa teljesen zárt -ez nem lepett meg- és mindkét állítócsavar csak a belső tükröt + izzót mozgatja. Azaz nálam csak mozgatnák. Szétszedni szerintem csak a ragasztott üvegbúra eltávolításával lehet, ami olyan fekete szélvédőragasztó szerűséggel van ragasztva. Szedett már szét valaki lámpát?

Pár hete foglalkoztat a gondolat, hogy lecseréljem a gyári hangszórószettet az első ajtóban. De az elképzeléseim sorra dugába dőltek, pedig már a rá szánt összeget is növeltem. A 16-os szettek 90%-ának beépítési mélysége a mágikus 60 mm felett van. :) Mivel a kárpitot átalakítani nem akarom, lehet inkább az ablakom nem fog lemenni teljesen. :D A kiemelőkeret kismértékben való elfordításával nem lehet nyerni pár mm-t? 62-65 mm körül már lenne pár ötlet. Továbbá ha már belefogok öntapadós bitumen lappal leburkolom belülről az ajtót. Tényleg, DLS B6-tal van valakinek tapasztalata?

Ha kézben lesz nézd már meg létszi, hogy ez a csavar hogyan állíthatja a vízszintesen a csóvát. Szerintem magát az izzófoglalatot mozgathatja jobbra-balra, mert előlről belenézve nem láttam semmilyen tükörszerűséget az izzó előtt. Arról nem is álmodok, hogy lenne hátul valami szervízablak. Előre is köszönöm!

A lámpa tetején van az állító csavar, 10-es T-kulccsal vagy kereszthornyú csavarhúzóval állítható. A zárhídon lévő kis ablakon keresztül hozzáférhető. Valószínűleg előző tulaj erőltethette és ugrik a menet. Tudtommal a lámpatest teljesen zárt, pedig jó lenne valahogy életrekelteni a szerkezetet. Lámpacseréhez nincs most kedvem.

Tegnap meglepődve vettem észre, hogy hiába tekerem a lámpatest tetején lévő állítócsavart, a fénycsóva nem mozdul jobbra-balra. A csavart érzéssel forgattam, néha picit akadt, néha könnyebben fordult, olyan volt mintha ugrana a menet. Arra gondoltam végállásnál vagyok, mivel befelé bandzsított (ezt akartam korrigálni) és rossz irányba tekerem. Másik irányba forgatásnál sem történt semmi. Gondoltam a másik oldalon megnézem (ami jól világít) hogy is működik ez, de jött a második meglepetés: az sem reagált a tekerésre. Mi lehet a gond?