RobesPierre
-
Hozzászólások
374 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by RobesPierre
-
Én pedig ilyet vettem pár hónapja kb. 500-600 Ft-ért. Azóta nem enged a szelepdekli tömítés. http://www.mannol.lt/images/kitoshermraud1.jpg
-
Én pedig ilyet vettem pár hónapja kb. 500-600 Ft-ért. Azóta nem enged a szelepdekli tömítés. http://www.mannol.lt/images/kitoshermraud1.jpg
-
Lehet nekem is meg kéne nézni az AC relét, ugyanis néha rángat az autó, mintha nem kapna rendesen üzemanyagot. Egyszer menet közben úgy megtorpant a kocsi, hogy a mögöttem jövő azt hitte szórakozok vele. Ekkor még a sárga lámpa is kivillant és ugyanezt a "túl szegény keveréket"-et dobta.
-
Tennék egy egyszerű próbát: + kábelsaru le, majd vissza, gyújtást ráad (de nem indít), majd gyújtást le, kábelsaru le, majd vissza. Ezt vagy 3-4-szer megismételni. Nem röhögni, nekem anno működött a dolog és utána nem rángatott a kocsi. Gondolom valami nullázás vagy kalibráció lehet.
-
Bezony! Régi munkahelyem volt beszállítója az Audinak és a Fordnak kábelügyileg. Hivatalból mondhatom, a kábelek érintkezői arannyal vagy ezüsttel voltak felgőzölve, így nemnagyon tanácsos azok csiszolgatása. Inkább kontaktspray-t tanácsolnék. Igaz, ha már megette a kontaktusokat a rozsda, akkor már tök mindegy.
-
Elsőre azt mondanám, hogy erősen függ az évjárattól (pl. az enyémben még nincs légzsák), a kocsi állapotától, aztán a szerencsétől, mert nincs két egyforma baleset. Hiába ülünk egy Volvóban, Saab-ban, ha az ablakon bejön egy acélcső. De tudom, általános esetre gondoltál.
-
Nem kell tartanod, ha (szabálytalanul) gyorsabban hajtasz nyugodtan megelőzhetsz. Nem fogom nyomni manővered közben, mert ha abból baleset lesz, abból valószínűleg én is kapnék. De ha valaki előttem indokolatlanul lassan megy (mint a példában 60-nal lakott területen kívül), akkor ha a forgalom engedi előzni fogok. És ha előzök, akkor tartsa az a 60-as tempót, ne tornázza magát 110-re. Ilyen ember biztos nem gondol bele, mit csinál. Én még soha senkinek nem nyomtam a gázt, amikor előztek, hisz minek is tenném. Ha nagyobb tempóban autózik, akkor előzzön. Sőt, ha valaki mögém ér és látom előzni szándékozik, adandó alkalommal még le is indexelek neki segítve őt. A múlt héten pl. egy kollégámmal utaztunk, lakott területen kívül beértünk egy Saab-ot, ami kb. 70-nel ment. Vagy még nem járt arrafelé vagy a természetben gyönyörködött nem tudom mit csinált, de ahogy beértük és a kollegám kiindexelt, hogy előznénk a pasas belenézett a tökörben és úgy kigyorsított, hogy fél perc múlva már az egyenesekben sem láttuk. Szal vannak ilyen emberek.
-
1. Akkor még Skodám volt. 2. A "nekem nem tetsző vezetés" az a 60-ról kb. 110-re való gyorsítás volt, miközben előztem. Ez szerintem nem más, mint baleseti helyzetbe való belekényszerítés. Biztos bántotta, hogy keleti verdával előzik. Nézd a stuki is és a nagypofon (részemről) is benne van a pakliban.
-
Pár éve egy régi suzuki cammogott előttem. Lakott terület 50, lakott területen kívül is 60, iszonyat kanyargós út. Jött egy rövid egyenes, de nem tudtam előzni, mert jöttek szembe. Furcsa volt, hogy amikor előzni szerettem volna és kigyorsítottam mintha ő is nyomta volna egy kicsit. Megint kanyargós rész, 60-nal haladunk. Aztán jött egy kb. 1 km hosszú egyenes, elkezdem előzni (60-ról). Az egyenes végén kb. 130-cal mentem, hogy be tudjam fejezni a manővert. Előzés közben mondom megnézem ki ez a barom, hát egy kalapos öreg úr, melette az asszony. Előzés után jött egy útbontás, ahol az egyik sáv le volt zárva. Ha nem utazott volna velem édesanyám, megálltam volna a bontás mellett elállva az útját és elbeszélgettem volna az öreggel.
-
Nekem régebben egy olcsó (FAI márkájú) vezérműszíj adott ki idegesítő hangot, gyorsan lecseréltem Gates-re. De hallottam már olyat is, hogy rosszul volt visszatéve a vezérlés műanyag burkolata és belesúrolt valamibe.
-
Nagyon ismerős volt a kép. Nekem is ilyen motorom van, ránézésre ilyen gyertyakábelekkel, de nekem a kábelen marad az a fém borítás. Tuti, nemrég cseréltem gyertyát. És 21-es kulcs kell hozzá.
-
A maximális mélység olyan 60-61 mm körül van. A linkelt oldalról a JBL CS2165C-t ajánlanám. 61 mm írnak beépítési mélységére, de biztos hogy bemegy, mert nekem JBL GTO sorozatú van bent (ugyanilyen a hangszórókosara és a mágnese, ugyancsak 61 mm). Kell venned egy műanyag beépítő keretet opelhoz és még alárakni kb. 8-10 mm kiemelést. Én rétegelt lemezből oldottam meg. Amúgy elég neccesre sikeredett, a kárpit épp felmegy, az üveg épp (kb. 1-1,5 mm) elmegy a mágnes mögött.
-
Hidegindításkor nekem is úgy jár a motor vagy fél percig, mintha dízel lenne. Nem a szelepek csörögnek, hanem mintha nem menne minden henger. Pár perc után szépen jár. Gyertyára, gyertyakábelre gyanakodtam. Aztán egyszer kicseréltem a gyertyákat. Télen mínuszban beindítva olyan szépen járt azonnal, mint üzemmelegen. Na mondom megvan a megoldás, csakhát eltelt pár hónap és ugyanolyan dízelesen indul.
-
Egyre jobban az az érzésem, hogy nekem is ki kéne venni a tankból az AC-t és kicsit szétnézni odabent. Alapvető hiba, hogy néha erős kanyarokban berángat az autó. Nagyobb a berángatás valószínűsége, ha alacsony az üzemanyagszint a tankban. Mintha lebegne valami szennyeződés és azt néha felkapná az AC szűrője. A kanyarok után elmúlik a rángatás/torpanás, de egyszer mérgemben a motor torpanása közben nyomtam egy kövér gázt. Erre az volt a válasz, hogy mégjobban torpant a motor és kigyulladt a sárga lámpa, amit kivillogtattam: "befúvásjel alacsony, szegény keverék". Amúgy AGR szelep, alapjárati motor kitakarítva, pillangószelepről enni lehetne, benzinszűrő nemrég cserélve. Egyszer már majdnem kiszedtem az AC-t, ki is csavartam a csavarokat, de elégé fogta a tömítés és nem akartam elszakítani, így hagytam az egészet. Amúgy másik tippem az AC relé lenne. Mit mondotok?
-
Köszönöm a választ. Ha lesz egy kis ráérő időm megviszgálom alaposabban a dolgot és ha kell megrendelem.
-
A napokban vettem észre, hogy nálam is olajos ez a gumicső. Gondoltam a bilincsek nem jól szorítanak, de azok szorosak, így valószínűleg nekem is elrepedhetett. Az én motoromnál (X16SZ) is ugyanaz az alkatrész száma?
-
Hát igen. Sokan akik ültetni akarnak, csak azt nézik, hogy hány centivel lesz lejjebb az orra/fara a kocsinak. A rúgózás milyensége, "felkeményedése" már másodlagos. Nekem gyári rugók vannak a kocsiban, de eléggé el vannak fáradva, főleg hátul. Mondjuk úgy néz ki a kocsi, mintha ültetve lenne, sok ismerősöm meg is kérdezte, milyen rúgók vannak benne. Akkor jön a fekete leves, amikor földúton vagy bakhátas úton kell mennem. A kifáradt rugók pl. egy gödör okozta huppanástól jobban összenyomódnak, mint egy jobban ültetett, de feszes rugózású Astrában, így nekem azonnal leér a kipufogó, lefentyű. Sokan nem hiszik el, hogy én oda nem tudok felállni, nem tudok behajtani. Tehát nem csak az számít, mennyi az ültetés.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Egy kis gyakorlati tapasztalat Q8 Advanced 10W-40-ről. Olajcsere óta most értem 5e km-hez, tehát a csereintervallum feléhez. Megnéztem a szintet (persze gyakrabban is szoktam ellenőrizni), ami a kezdeti majdnem max. jelzéstől lement a min. jelzés feletti 3-4 mm-re. Így öntöttem hozzá 5-6 dl-t és felment majdnem max.-ra. Ha lineárisan fogy az olaj, akkor a következő 5e km-t meg tudom tenni utántöltés nélkül. Így elmondhatom, hogy nem fogy több ebből az olajból, mint az előtte használt és drágább Valvoline Durabend-ből. Igaz a Q8 árát is kissé emelték, de szerintem még így is nagyon megéri. -
Nekem az ajtóban egy JBL GTO 6505e van. 16 centis, beépítési mélysége lemérve 61 mm. A kárpit gyári és az üveg is elmegy a mágnes mögött. A hangváltót az ajtó belsejébe tettem a tükörháromszög és az ajtónyitó kilincs közé.
-
Szerintem az alufelnik többségét úgy gyártják, hogy a gyári csavarokkal felrakható legyen. Én amikor alufelnit vásároltam (igaz addig is Astrán volt) megnéztem, hogy a gyári csavar ugyanolyan hosszon áll-e ki hátrafelé a felniből, mint a lemezfelniből, biztosítva hogy ugyanannyi menet kapaszkodjon a kerékagyba. A gyári csavar felfekvő kúpja 60 fok. Pl. egy belenyomott gyurmadarabbal összehasonlíthatod a gyári csavarral (mondjuk ilyet nem csináltam).
-
Nekem lenne 2 ötletem is: 1. Benzinszűrő. Pár éve haverom vett egy C16NZ motoros Astrát és nagyon nem akart menni, hasonló hibákat produkált. Néztek mindent: vezérlés, gyertya, kábel, ac, folytószelep, aztán egy hirtelen gondolattól vezérelve kicserélte a benzinszűrőt. Már beindításkor máshogy muzsikált a motor, nagyon megelégedve jött vissza próbakörről. Kíváncsiságból ellentétes irányból megfújatták kompresszorral a szűrőt, nem semmi mennyiségű mocsok jött ki belőle. 2. Hátsó kipufogó dob. Régebben írtam itt, hogy le akartuk venni a kocsimról a hátsó dobot, ami kívülről makulátlan állapotban volt. Nem csúszott szét a bilincsnél a cső, inkább tőből kiszakadt a dobból. A belseje nagyon szét volt kusnyadva. Szerelő lekoppantotta függőlegesen tarta a dobot a földre és az egész belseje összeszakadt. Kérdezte, hogy jól ment-e ez a kocsi. Elugrottam új dobért, felraktuk, hát én is megelégedetten tértem vissza próbakörről.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Nyugaton szervizekből összegyűjtött, tisztított, újra adalékolt, azaz regenerált olaj. A GM 10W-40 ugyanez, még a kannája is. De azon sem csodálkoznék, ha a magyarországi kisker forgalomban eladott motorolajmennyiség 20%-át lazán adná. Ugyebár árérzékenyek vagyunk, a hipermarketek polcain pedig ott a teszkós és a vipolaj jó áron... -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Ez a szép a fórumozásban. Valaki Metabond párti, valaki Castrol párti, valakinek a Valvoline-t csipegeti az autója, aztán az autószerelő autóboltos az ALCO-t ajánlja. Temérdeknyi segítség, hasznos tanács, aztán ellentmondó tapasztalatok. Nehéz dolog ez az olajválsztás... Abban biztos van valami, hogy nem állandó az olajok minősége, tehát ami pár évvel ezelőtt jó, megbízható olaj volt, azt mára hamisíthatják vagy csak egyszerűen beszállítót/gyártót vált és már nem olyan, mint régen (GM). Akkor 1-2 tapasztalat: egymás után kétszer is Valvoline Durablend 10W-40-et töltöttem a kocsiba. Nem volt vele semmi gond, igaz 10 ezer km megtételéhez 5 l kellett, de ez simán belefér a gyár által írt olajfogyasztásba. Most Q8 Advanced 10W-40-et használok pár hónapja. Ára alapján (3800 Ft volt a 4 l) hamisított is lehet, de teszi a dolgát és 2000 km után úgy látom, nem fog jobban fogyni, mint a Durablend. Kollégáim már a 3-dik, 4-dik perióduson is túlvannak és ezt rendelik. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Miazhogy! Pár hónapja írtam itt: Ma megejtettük az időszakos szervízt, többek között olaj és szűrők cseréjét. Kenderkócos csavar ki, régi Durablend le, olajszűrő csere, új tömítéssel csavar vissza, Q8 bele. Úgy néz ki az új tömítés jól tömít. Milyen a Q8-as olaj? Szépen jár vele a motor. Hazafelé van egy emelkedő egy nagy kanyarral, ami nekem eddig másodikban túl pörgetős, harmadikban ha nincs meg a tempó, kicsit becsörgős. Most harmadikban kis sebesség mellett is szépen, "olajozottan" kiszalatt. Gondolom ebbe belejátszik az új levegőszűrő is. -
Nekem anno a vezérműszíj adott ki hasonló hangot. Autóvásárlás után komplett vezérlést cseréltettem és elkövettem azt a hibát, hogy a költségek csökkentése okán olcsó vezérműszíj került a kocsiba. No az aztán fura, surrogó hangot hallatott. Pár hónapig bírtam csak, majd próbaképp lekötöttük a generátort és szervót hajtó laposszíjat és még mindig megvolt a furcsa hang. Szerelőm azt mondta, biztos benne a vezérműszíj a ludas, ha zavar a hangja vegyek Gates-et, a noname szíjat pedig felejtsem el. Így tettem, beszereltük, azonnal megszűnt a furcsa hang. Az olcsó utólag így lett drága.