Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
A suzuki az kuka lesz szerintem :) Mondjuk mindkét autóban sok munkája lehetett a tulajának, elnézve őket, szóval sajnálatos.
-
Bal oldalon, a motorháztető pánt, és a műanyag burkolat között van egy furat, ami egy gumidugóval van bedugva. Én itt húztam be vezetéket a motortérből az utastérbe.
-
Az ajtók zárjait is hasonló motor hajtja. Van rajta egy fogaskerék, ami egy fogaslécen keresztül oda vissza hajtja a zár mechanikát. Maga a zár teljesen máshogy néz ki, mint a tanksapkáé, és a hajtó és a záró egység nem külön van, hanem egy egységet képez. A végállást a mikrokapcsoló érzékeli, ami gyakran el szokott romlani.
-
Ha a gumi vezetők bent az ajtóban rendben vannak, akkor nem lehet gond. Ha szorul, vagy felgyűri, akkor rendbe kell tenni. Általában azért gyűri fel az üveg a gumit, mert a gumi ragasztása elenged, ezért elválik a fém síntől. Ezt a sínt könnyű kivenni, egy torx csavar tartja, a zár csavarok alatt van kb 20 cm-re, nyitott ajtónál látni.
-
A fedélzeti az majdhogynem az esélytelen kategória, ahogy az előbb írtam. A hátsó villanyablakot pedig megkapod 25-ért, plusz 1-2 ezer Ft vezeték, szóval 30ból bőven be tudod építeni. Ezért nem igazán érdemes donorautót venni.
-
Látszólag egyszerű, de egy csomó szenzor hiányzik a nem fedélzetis autóból, amit elég zűrös beépíteni. Ilyenek pl, hogy motorolajszint jelző, fogyasztásmérő, fékbetét jelző, meg nemturom még milyen funkciói vannak. És a legnagyobb szívás, hogy a vezetékelés sincs meg. És ez az, amit egy donorautóból nem tudsz átrakni, meg kell venni a vezetékeket méterben, magadnak kitalálni, hogy mi hova megy.
-
Az érintkezésével szokott probléma lenni, ahol a csatlakozó rámegy.
-
Akkor meg is kaptad rá a választ. ACEA A3 besorolása jó, ha van, ez vonatkozik benzinesekre.
-
Épp így jártam egyszer én is. De én nem pánikoltam be, mert tudtam, hogy az oldalsó tároló rekesz felől, ahol az emelő, meg az elsúsegály doboz van, hozzáférhető, szóval csak hátra kell húzni a reteszt, és már nyitva is van. Nálam az érintkezéssel volt probléma, mert akkor megtisztítottam, és picit feszítettem rajtuk, és azóta kis hibátlanul működik. A központi zárat is hasonló motor mozgatja.
-
Valószínű az új zár motornak is valamelyik mikrokapcsolója gyengélkedik, hasonlóan az eredetihez. Ekkor van az, hogy hol működik, hol nem. A vezérlővel való csatlakozásokkal nem szokott probléma lenni. A bal első zárban 3 db mikorkapcsoló van.
-
Ezért nem szabad megmosni a motort egy tizen x éves autónál...
-
A vezérlőegység nem szokott elromlani. Bal oldali melyik? Első, vagy hátsó? Csak ez nem zár be vagy a többi sem? Távirányítóval működik rendesen?
-
Víz, vagy olajhőmérővel :icon4: Én kölcsön kértem egy barátomtól egyet, hagyományos higanyos volt. Úgy nézett ki, mint egy lázmérő, hosszabb és L-alakban meg volt hajlítva. 50-200 ig volt skálázva. Egyszerű szakadás vizsgálatra kell állítsad a multimétert, de mondhattam volna próbalámpát és akkumulátort is. Hogy a tiédben milyen és hány vezetékes van, azt nem tudom, nálam 4 vezetékes van, és kétféle hőfokon kapcsol. Kis fokozaton kétféle módon működhet, autója válogatja, hogy épp hogyan: - Előtét ellenállással kapcsolja sorba a ventit, így pörög lassú fordulaton - Ha két venti van, akkor előfordulhat hogy a kis fokozatnál egymással sorba kapcsolja a két ventit, így mindkettőre kb 6 V esik, lassan pörögnek Nagy fokozaton meg megkapják a ventik a 12 V-ot, és gyorsan pörögnek. Mindezt egy vagy több relén kerestül teszi. Tehát még az is benne van a pakliban, hogy a kapcsoló relé szart be.
-
Szerintem felesleges egyből cserélni. Le kell ellenőrizni vízben a hőmérséklet mérése mellett. Ha a termosztát elromlik, akkor vagy nem nyit ki egyáltalán (motor felforralja a vizet) vagy hidegen is nyitva marad (nem melegszik be a motor). Elállítódni nem igazán szokott. Tehát ha a vízhőfok ingadozik, néha túlságosan felmegy, azt nem a termosztát okozza. 100 fokig úgy, hogy megfőzöd őket, közben méred a hőmérsékleltet, és figyeled multiméterrel, hogy mikor kapcsol a hőgomba. Nálam a hűtő bal oldalába van becsavarva.
-
Részben tapasztalat, részben utánna olvasás. A kocsimon én magam villanyosítottam az ablakokat elöl hátul gyári bontott cuccokból, úgyhogy volt alkalmam kitapasztalni a lelki világát :D A zárásra felhúzást pedig egy gyári villanyablakos autón tapasztaltam ki.
-
Pedig elég hasznos dolog, kár hogy kihagyták gyárilag ezt funkciót. Pl ha kint áll az autód, lehúzott ablakokkal, hogy ne melegedjen be, és mondjuk megered az eső, csak kinyit->bezár->reteszel, és már fent is van az összes ablak.
-
Állítólag igen, a barna vezeték csinálja ezt. Viszont amikor még beépítés előtt próbapadon teszteltem az ablakemelőket, a barna vezetékre áramot adva semmisem történt. Akár testet, akár +12 V-ot adtam nekik. Se az elsők, se a hátsók.
-
Ez nem attól van, hogy a termosztát jobban, vagy rosszabbul dolgozik :D Hanem annyi, hogy az új termosztát alacsonyabb hőfokon nyit. A ventilátorok addig a pontig tudják visszahűteni a vizet, ahol a termosztát zár. Melegben nekem is jobban ingadozik a hőfok. A műszeregység szerint a rendszer 82 fokon tartja a vizet, az alá nem hűl vissza. A műszeregység menet közben a 82 és 90 fok között vándorol, attól függően, hogy emelkedőn, vagy lejtőn megyek, illetve mennyire nyomom neki. 90 foknál kapcsolnak a ventilátorok. Én nem bajlódom a hűtő átmosásával, mert szinte makulátlan tiszta a kiegyenlítő tartályban a víz.
-
Felhúzod teljesen, majd nyomva tartod a relé kattanásáig. Ezután lehúzod teljesen, szintén nyomva tartod a relé kattanásáig. Ezzel kész is. Ezután már tudni fogja a végállásokat, és ha 2 mp-ig nyomva tartod a gombokat, akkor teljesen lehúzza vagy felhúzza az ablakokat. A betanítás előtt csak addig húzza amíg nyomod a gombot.
-
Ha másodszorra elfordítod, akkor reteszel, és ebben a helyzetben elfordítva kell tartani, mert nem a reteszeléssel egyidőben, hanem azt követően 1-2 másodperccel kezdi felhúzni az ablakokat.
-
- A reteszelés működik rendesen mindegyik, de főleg a bal első zárnál? Mert ha nem, akkor előfordulhatnak zavarok ebben a rendszerben. - A felhúzás úgy működik, ahogy gyárilag kell neki? Gyújtást ha ráadod akkor működik, gyújtás levétele esetén az ajtó kinyitása, majd becsukása után kapcsolnak ki a ledek az elektromos ablak kapcsolóban. Van még két további dolog, ami okozhatja, bár ezek szerintem nálad nem állnak fent: - Ha áramtalanítva volt az autó, és még nem lett újra betanítva az ablakemelő szerkezet a végállásokra, akkor nem fogja felhúzni az ablakokat. Csak betanítás után. - Ha nem gyári az ablakemelő szerkezet beépítése, hanem házilagos, mint nálam, akkor sem fogja felhúzni. Ilyenkor a felhúzó és lehúzó szálat vagy direktben 12V-ra kötik, vagy a gyújtás utáni 12V-ra.
-
Használom folyamatosan, de csak a vadriasztó üzemmódban. Eddig még nem találkoztam vaddal. (igaz előtte sem :D ) Éjszaka garázsban áll az autó, szóval nálam szerencsére nem áll fent a rágcsálós téma.
-
Jobb oldalon, az A oszlop tövében találod. Le kell venni a műanyag borítást, és ott lesz egy ilyen doboz: