Adam1

Az sajna nálam is kezd... Már volt javítva (festve, de már nem az igazi) Van valakinek tapasztalata, hogy ez mekkora munka? A fényezést hogy lehet ott helyreállítani?

Esetleg a vezérlés nem lett "elrakva"?

Először is legyen jó az akksi, és tekerjen rendesen az az önindító :lol: Méresd meg a kompressziót, majd ráérsz utánna gondolkodni, hogy mennyibe kerül :)

De még így is messze olcsóbb lesz a gáz, mint a benzin :lol:

Viszonylag egyszerű kideríteni, hogy hol van a gond. - Ha nehezen teker az önindító, akkor ott vagy az akksi környékén kell keresni a problémát. - Ha teker rendesen, és úgyse indul be / nehezen indul hidegen, akkor izzítógyertya, kompresszió (ez mondjuk nem egyik napról a másikra, hanem folyamatosan gyengül el), esetleg prolasztócsúcs, lényeg, hogy kap rendesen üzemanyagot. Ezeknek a hibáknak közös jellemzője indulásnál a hatalmas füstfelhő. Valahogy - Ha nem köp ki hatalmas füstfelhőt, akkor nem kap rendesen üzemanyagot. Sokan jártak már úgy, hogy a tankból jövő üzemanyagcsó fáradt el, vagy sérült meg, és ott szívott be fals levegőt. Próbaképpen be lehet toldani egy átlátszó csövet az üzemanyagszűrő elé, és meglátni, hogy jönnek-e a buborékok.

Te is picit többet tulajdonítasz az olajnak, mint kellene. :) A Castrol elég jól áll a marketingben, talán ezért is a sokféle megnevezés, ajánlás egy olajtípuson belül. A félreértések elkerülése végett, ami igazán számít, az a teljesítményszint, hogy melyik szabványnak felel meg. Nem pedig a szépen hangzó mese, amit hozzáfűznek. Minden olyan olaj alkalmas az Isuzuhoz, ami legalább ACEA B3, illetve API CD szabványt teljesíti. Ezt a mai 10W40-es olajok szinte kivétel nélkül megütik, illetve túlteljesítik. Viszkozitásban az 5W40et ajánlja a gyártó, még belefér a 10W40 is. Az utolsó olaj tartalmaz egy-két kifejezetten dieselhez való adalékot, hasonlóan, mint például a Valvoline Maxlife sokat futott motorokhoz. De nem kell hanyatt esni tőle. Mindig jobb egy 5W40es fullszintetikus olaj, mint bármilyen szép mesével tarkított 10W40. Szóval, ha nem ette a motorod a 10W40-et, és a legjobbat akarod neki, akkor fullszintetikus 5W40. Nem mellékesen ezt ajánlja a gyártó is.

Ahhoz kisebb turbó kellene, de annak meg az a hátránya, hogy magasabb motorfordulatszámon nem töltene megelelően. A motorhoz túl nagy nagy turbóval meg az lesz a gond, hogy alacsony fordulaton nem pörög fel, nem tölt eléggé. Ezt úgy szokták megoldani, hogy két kisméretű turbót kapcsolnak össze, vagy változó geometriásat alkalmaznak.

Castrol, Valvoline, Mobil1, Shell, Fuchs, Agip, Total, Q8, Elf, Texaco, Liqui Moly stb, de akár a MOL-t is említhetem, ezek mind jó olajakat gyártanak.

Nyomás növeléssel sokra nem mész, többlet üzemanyag is kell hozzá.

A rézhuzalokat, amik tartják a ledeket, hogy fogattad a műszerfal hátuljához?

A Wastegate szeleppel.

Szó sincs róla, hogy a GM az gyári olaj :lol: Elég távol áll tőle. Magnatec Diesel 10W40 való bele, ha már Castrol.

A váltókulisszát nézd meg először. Valakit beültetsz, kapcsolgasson minden fokozatot, te meg nézed a motortérben mi történik.

Apróbb változtatások lehet hogy vannak, amik komolyan befolyásolják a kenési rendszert.

Már nem emlékszem, ki csinálta ezt a rugóösszehúzót. a Kép alapján talán ráismer. Tőle kérdeznék néhány főbb méretet. -Milyen átmérőjű (M10 vagy M12), és milyen hosszú csavarra van szükség? -A kampósra hajlított lemez az milyen vastag? - A kampós lemez miylen széles? Csináltatni szeretnék én is valami hasonlót, 3 db-ot, a méretek egyelőre kérdésesek.

Nem az X-hez vagy a Z-hez van köze, hanem az évjárathoz. X18XE (1995-2000) minimum 10W40-es félszintetikus olaj, a csereperiódus 1 év vagy 15 ezer km. Z18XE (2001-2002) minimum 5W40-es fullszintetikus olaj, a csereperiódus 2 év vagy maximum 30 ezer km. Ezt a gyártó így állapította meg így, ne keress összfüggést, őket kérdezd :lol:

Az X-es motorok Euro2-es, a Z-sek pedig Euro4-es környezetvédelmi besorolásúak. Emellett Ecotec motoroknál a Z-sek elektromos gázpedálosak, az X-esek mechanikus.

Picit "olajfóbiában" szenvedsz szerintem. Teljesen feleslegesen próbálgatod a nagy nevek azonos olajait, mert nem lesz köztük semmi általad észrevehető különbség. Már leírtam egypárszor, hogy elsősorban nem az olaj márkaneve számít, hanem: 1. mi a teljesítményszintje illetve milyen szabványoknak felel meg, 2. szintetikus-e vagy sem 3. mi a viszkozitása. Márkanév tekintetében ajánlottak a nagy ismert olajtársaságok olajai, és lehetőleg kerülni kell az olajat gyors haszonszerzés céljából piacra dobó csomagoló cégeket (pl GM, Tesco és társai), akik az emberek hiszékenységét használják ki (pl Opelba csak GM olajat, mert az a gyári). Nem állítom, hogy ezek rossz minőségű olajokat adnak, de GM-ről hallottam már nagyon jót, és nagyon rosszat is. Ellenben Mobil1-ről, Castrolról és a társairől rosszat nem.

Írtam pár hozzászólással ezelőtt, hogy felejtsd el végre a motorolaj adalékokat. Ez már nem zsiguli, vagy skoda. A motorolajban benne van minden szükséges összetevő, amiknek egynsúlyát felboríthatja az utólagosan hozzáöntött adalék.

Akkor olyan 1 Ft/km-rel jössz ki olcsóbban, mint én a Diesellel. Nálam 5,5-öt eszik átlagban az Isuzu, de a legutóbbi tankolásnál csak 5,3 volt. Ez 16 Ft/km. A gáz pedig 180 Ft-os literenkénti árral és 8,5 literrel számolva 15 Ft/ km körül jön ki.

2.0 DTL / DTH?

Gázból mennyit eszik egy 1.8-as motor B Vekiben, városban, illetve országúton?

Ez így elég vicces :lol: Nincs abban az olajban semmiféle adalék, ami a nem francia motorokról felismerné, hogy nem franciák, és károsítaná, vagy tönkretenné őket :). Ugyanolyan jó bármely másik autóhoz, mint a többi. A teljesítményszint és a viszkoztás a döntő.

Figyelj, a nagy márkanevek - amelyeket felsoroltál - azonos típusú olajai szinte ugyanazt tudják, csak egyik erősebb marketinggel szuggerálja a vásárlókba az "igét", hogy az övé a legjobb, míg a másik kevésbé. Teljesen mindegy, hogy melyiket veszed, akár azt amelyik a legszimpatikusabb, akár közülük a legolcsóbbat, nem fogsz rosszul választani. Mint mondtam, a te motorod olajfogyasztása abnormális, ezért kicsi rá az esély, hogy egy más típusú olajjal az mindez jelentősen csökkenjen, vagy megálljon. Így látatlanban kizárni ezt persze nem lehet, ezért egy próbát megér a Valvoline Maxlife 10W40, vagy az emlegetett Fuchs Titan CFE MC 10W40, én ezt ajánlom. Ennél "sűrűbb", pl 15W40-es olaj szóba sem jöhet.

Sajnos ez még épp az az olajfogyás, amivel elhajtanak az opel szervizből, mondván, ez még belefér. Ezt véleményem szerint nem az olaj okozza. Az 1.8as Ecotec motorok nem szokták enni az olajat ennyire. Mivel mindig a legolcsóbb dolgokkal érdemes kezdeni, ha közel van az olajcsere meg lehet próbálkozni a Valvoline Maxlife 10W40,el, vagy a Fucsh molibdén diszulfidos olajjal. Aztán szelepszár szimmering csere.