Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Azt miből látjátok, hogy jó-e a gázolaj vagy sem? :) Most komolyan kérdezem, mert eddig akárhány különöző kúton tankoltam, semmi különbség, az isuzu motornak tökmindegy. Minden fajátából 5 liter alatt kajál. Gázolajszűrő cserélve az elmúlt 60 ezer km-en egyszer volt, de amit levettem az is olyan tiszta volt, mintha új lenne.
-
Ilyen időnként felvillanó motorkontrol lámpa akkor szokott lenni, amikor mechanikusan elkezd szarakodni az adagoló. (Nagyon érzékeny a gázolajra, berágódik az előtöltés szabályzója). Hibakód nincs, mert az adagolónak van egy külön elektronikai egysége, amit PSG-nek hívnak. Ez Can-bus-on keresztül kommunikál az ECU-val, a hibakódokat pedig nem küldi át az ECU-nak. A szervizek pedig csak az ECU-t tudják kiolvasni. Javaslom, hogy először ki kéne olvasni szervizben tényleg nincs-e hibakód az ECU-ban. Mert ha van, és ez a hiba, akkor szerencséd van. Ha nincs, akkor egy egyszerű szerviz, márkaszerviz nem tud mit kezdeni vele. Maximum elkezdenek cserélgetni minden szart egymás után, a Te kontódra, de a kocsi nem lesz jó. Szóval ebbe a hibába ne essél bele. Ha már kezd zavaróvá válni a hiba, akkor egy ilyesmire specializálódott diesel szervizt keress fel. Gödöllőn van egy jó. Egy ismerősöm járt így, nem tudták megmondani mi a baja a motornak, így megjavítani sem, csak cserélgettek ész nélkül mindent. Aztán belefáradt ebbe az egészbe és eladta az autót. Ez a 2.0 diesel opel motor egy ipari hulladék.
-
Hibakód nincs, vagy csak te nem tudod kiolvasni? Csak azért kérdem, mert ha semmi más hiba nincs, és szarakodik néha a motor kontroll lámpa, akkor sanszos, hogy az adagoló kezdi feladni a harcot. Az adagoló nem küld át mindig hibakódot az ECU-nak így kiolvasni sem tudod egyszerű OP-COMmal vagy ehhez hasonló diagnosztikával.
-
Nekem sincs stabilizátor rúd elöl (C12NZ), kiugrottam a garázsba megnézni. Csak egy annak látszó vas indul két oldalt a lengőkarról, ami előre megy, és egy szilentben végződik. Billeg is a bódé egy tempósabban bevett kanyarban. A hátsó hidat most nem néztem... A beígért hideg miatt kivettem az akksit a kocsiból, mert nem lesz használva a héten, hát nem volt egyszerű. A feszültsége 12,75, még sose töltöttem. Szóval igen jó erőben van. 56 Ah-s.
-
Most őszintén, ha a kezed se fér be a motortérbe, akkor mit vársz, hogy a szerelő atroszkópos műtéttel megszereli neked? :) Én nem tartom kizártnak, hogy ehhez ki kell venni. a motort. Lehet, hogy nem teljesen kell kivenni, hanem csak ki kell billenteni. Ha jól tudom, a generátor cseréhez is ki kell billenteni. De van itt néhány V6-os, majd megmondják. A V6 nem egy könnyen szerelhető motor, én már csak ezért sem vettem volna. Minden szar drágább hozzá. Ha nagy benzines kell, akkor X20XEV, ami egy jól eltalált motor, és még szerelni is könnyű. A sebességhatárok betartásához ez is bőven elég. Amúgy ha lehet ne írj kivastagított betűkkel, mert hamar fel fognak cseszni emiatt a moderátorok - jogosan. El tudjuk olvasni vékonyakkal is...
-
Windows XP-n használom. Milyen interfészed van amúgy? Ugyanez, mint nekem?
-
Egy motorcsere azért nem egy rutinmunka, hogyha nem jó majd teszünk bele egy másikat címszóval :) Ha már belefogsz, akkor egy C14SE-vel, vagy C16NZ-vel kellene próbálkozni szerintem. Kb ugyanazt tudja a két motor, az SE picit pörgősebb :) Ezek elmennek az F13-as váltóval. A C14SE-hez elvileg rövidebb váltó a jó, (mint a C12NZ-hez való), mert szeret pörögni ez a motor. Ne adj isten egy C16SE, amivel már tényleg állat lenne a gép.
-
Nem rajtad vagyok meglepődve, hanem a nepperen. Ennyire amatőr lenne? :)
-
Jó lenne először tisztázni, hogy mit akarsz kivenni. A gyújtás kapcsoló zárbetétet, vagy magát a gyújtáskapcsolót. Mert nekem nem sikerültt megfejtenem. A zárbetétet vasszij leírta hogy kell kivenni, ehhez nem kell semmiféle csavart kiszerelni. Csapot még véletlenül sem kell kiütni sehonnan.
-
Csak azt nem értem, hogy miért van mindenki ráizgulva erre a festék vastagságra, egy tízen x éves autónál. :) Nagyon találó cikk, mindent elmond a jelenlegi használtautó vásárlás helyzetéről... Legyen szép, egyforma a fényezés, nyúlványok épek legyenek, aztán kész. Ha cserélve volt, vagy újra van fújva egy elem, akkor mi van? :)
-
Én alapjában véve szeretem szerelgetni a kocsit, és meg is csinálok rajta mindent amit tudok. Viszont szívni nem szeretek vele, mert akkor elmegy a kedvem tőle. A szilentek cseréje pedig szívás a javából :)
-
Ha elkezd szarakodni a hátulja, én tutira beadom az itteni szerelőhöz. hogy cserélje a hátsó futóműben ki az összes létező szilentet egyszerre. 1 nap alatt meglesz, nem fog ennyibe kerülni, mint Krisznek, és elsőre jó lesz, nem kell idegeskednem se rajta :) Szopjon vele az, akinek két anyja van :) De nyugi, én is így kezdtem. Cseréltem vezérlést, de az ékszíjakat, és a vízpumpát nem. Az istenverte elkezdtett folyatni 1 héttel a vezérlés felrakása után. :) Kicseréltem azt is, de a termosztát maradt. Utánna elkezdett csúszni a generátor ékszíj, akkor kicseréltem azt is. Majd utánna termosztát csere :) Ez 4 különböző szombat délelőttömet vette el, holott egy alkalommal amikor a vezérlést kellett lebontani, meglett volna, ugyanannyi munkával. :)
-
Mennyi km van a kocsid van, hogy ennyire odavan a futóműve? Nekem 200 e km + amennyit tekertek rajta, de semmi baja. Pedig már beleraktam 60 e km-t úgy hogy semmit sem cseréltem a futóműben (két első rugót kivéve).
-
Ha ezt marhaságot olyas valaki találja leírni, aki még sose ül autóban, oké, na de Te? :) Nálam nincs ez a fordulatszám megtartás, és mechanikus dieselem van. A nyomatékosabb volta miatt nagyobb motorfékkel bír, mint egy benzines. Viszont 1-es fokozatot kivéve nem tudom elképzelni, hogy megcsússzon a kerék, ha lelépek a gázról. Hacsaknem tükörjégen. 1-ben pedig ki a fársz közlekedik? Épp az a lényeg, hogy csúszós úton a motorféket kihasználva lehet a legjobban lassítani, megállni, ha a fékek blokkolnának. Mitől állna meg a motor? Ha meg akar állni, azon nem segít a fordulatszám megtartás. A sebességváltás megkönnyítése érdekében lehet ez, jobban lehet vele gyorsítani, gyorsabban végig lehet neki pakolni a fokozatokat. Én ezt a különbséget vettem észre a két teljesen azonos kocsi között. A másik ok a környezetvédelem. A hirtelen gázadás és gázelvétel kerülendő ebből a szempontból.
-
Nálam igen. Ma tankoltam, 1180 km-re 55,2 liter ment bele a tankba. Ha hiszed, ha nem :)
-
Ez 20.24 Ft / km, a Budapesten legolcsóbb LPG-vel számolva. Én 4,7 -ből járok, az meg 20,62 Ft/km szintén a legolcsóbb budapesti gázolajjal számolva. Viszont nekem elég 1200 km-enként tankolnom :) :)
-
Isuzu dieseleseknek egy kis érdekesség: Igazából először kérdezni akartam tőletek, nem tudjátok-e a választ arra a kérdésre, hogy mi a frászkarika az adagolón a bejelölt cucc. Van amelyik adagolón rajta van, van amelyiken nincs, nekem pl a kocsimon nincs, de a külföldi papíros donor vekimen rajta van. A két kocsi közt annyi különbség van, hogy a donor kocsi gázadáskor megtartja a fordulatot egy pillanatra, úgy mint az Ecotec motorok. Ez leginkább sebességváltáskor érezhető. A rendszámos vekim viszont nem teszi ezt. Aztán ezt összekombinálva plusz a képeket nézegetve jöttem rá, hogy ez egy mini kis lengéscsillapító, nem engedi visszaugrani a gázkart olyan hamar, emiatt tartja meg fordulatot motor. "Lengéscsillapító" nélküli adagoló: "Lengéscsillapítós" adagoló:
-
A rendszámából kiindulva külföldről alig 1-2 hónapja behozott, helyre pofozott kocsi lesz :) Ilnyenben nem igazán lehet megbízni szerintem. A második dolog, nem klímás. Nem hiszed el, hogy be fogod magad szopatni, úgy jársz mint én, hogy utólag kell beszerelned, jóval drágábban. A harmadik dolog, hogy ez a motor nagyon-nagyon kevés egy B Vekihez. Kb mint egy 1.2 45 LE Corsa, vagy 1.4 60 LE Astra. El lehet vele közlekedni, de semmi több. És a fogyasztása sem lesz kevesebb. A másik hozzászólásodra is reagálnék, amiben írod, hogy dobos vagy. Szóval ha ilyesmire kell, akkor csakis kombit vegyél, legvégső esetben 5 ajtósat. 4 ajtósba nem fogod tudni berakni a cuccokat, mert kicsi a csomagtér nyílása. Ebből a szempontból ugyanaz, mint a sedan Astra. Hiába nagy a csomagtér, cseszheted.
-
Azt hiszem én is ezt fogom tenni, ha érdemes lesz akkor befizetem a vizitdíjat.
-
Egyet értek. Ideje lenne belátni hogy ez az új redszer le fogja zülleszteni a fórumot. Akik már 2-3 éve aktív tagok szinte mindennapos hozzászólásokkal, letettek már elég sokat az asztalra - többet mint néhány klubtag - ők nem ingyenszervizesek, megérdemelnék. Természetesen csak akkor él ez a verzió, ha a klubvezetés célja nem az ők elüldözése, elhallgattatása volt...
-
Nem ez van mindenhol, hanem az, hogy a lehúzás megy. Cserébe nem kapok semmit, hanem itt azért kellene fizetnem, hogy a topiktársak kérdéseire, problémáira segítséget, választ adjak. Kicsit nevetségesen hangzik. Eddig szívesen és önzetlenül tettem, a fórum rá a bizonyíték, és nem vártam érte ellenszolgáltatást. Ha azt mondjátok, hogy a fórum tárhelyéért, karbantartásárt és biztonságáért fizetni kell, az érthető, és elfogadható, de ez az ingyenszervizesek elküldése duma egy szánalom, ráadásul nem fogja elérni a célját.
-
Igen, teszteltem, tökéletesen működik. Minden elektromos részegységre rá tudtam csatlakozni. Km órát írni olvasni lehet vele. Az egyik kocsiban a légzsák hibát ki tudtam vele ütni. Tankban lévő üzemanyag mennyiségét kiírja literre :) Ha valaki tervezi ilyesminek a beszerzését, nyugodtan tegye meg. Ha esetleg olcsóbban találtok régebbi verziósat, vagy idegen nyelvűt, az 1,44-es magyar szoftvert elküldöm hozzá szívesen.