
Adam1
Fórumlakó-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Biztos vagy te ebben? Csakmert mindkét belinkelt autó katasztrofális állapotban van, és kb az árukat újra rájuk kellene költeni, ha rendbe kéne hozni őket :lol:
-
Ha Isuzu motoros dieselt akarnál venni, és fapadost, azt mondom oké, mert ritka mint a fehér holló :lol: De benzinesből nagy a választék.
- 5.482 válasz
-
A 2 évvel ezelőtti önmagamat látom benned :D De majd megtanulod, tapasztalod te is, ha már nem hallgatsz a tapasztaltakra :D Annyi a lényeg, hogy akinek csak 500 ezer Ft-ja van, az ne akarjon B Vectrát, mert előreláthatólag szívni fog vele. Sokat. Ráadásul pont 1,6-osat, amiből annyi jobb van, mint a szemét. Inkább gyűjtsön hozzá még. De én nem beszéllek le. ;)
- 5.482 válasz
-
Muszáj hátulra is tenni ha nincs klíma, mert mint írtam, az elsőket ha lehúzod, nagy a szélzaj. A jobb hátsót és a jobb elsőt kell ujjnyira lehúzni, hogy elviselhető legyen valamennyire
- 5.482 válasz
-
Elárulom neked, a B Vectra különösen szar klíma nélkül. Az ablakot nem tudod lehúzni, mert megőrülsz a szélzajtól. Ha nem húzod le, akkor meg a melegtől őrülsz meg. Utaztam én már klíma nélküli F Astrával, az valóban nem olyan vészes.
- 5.482 válasz
-
Leírom, mennyibe került pontosan az elektromos ablak: Első szett 25 ezer Hátsó szett 25 ezer. Ebben benne vannak a kapcsolók, meg az ajtó kábelkötegek is. Én vettem még egy A oszlop tövében lévő csatlakozót is 3 ezerért. Ebből kell kiszedni érintkező tüskéket, majd a sajátodba beépíteni, hogy gyári legyen és ne kókány. Az összes ajtóba menő csatiba is be kell építeni a megfelelő érintkezőket. Vezetékek kb szintén 3 ezer. Rengeteg anyázás, és 3-4 napi munka mire összeállt az egész :lol:
- 5.482 válasz
-
Azt a pénzt, amivel egy drágább egy jobban felszerelt veki, azt szépen apránként fogod majd rákölteni. Hidd el nekem, mert én is így vagyok vele. Ráadásul az árkülönbözetet nem is az extrák adják, hanem az autó állapota. Azt kell megfizetni. Egyébként színben jó választás, mert az enyém is ilyen :lol:
- 5.482 válasz
-
Ezt a véleményt nem osztom, sőt cáfolom! Az enyém is full fapad volt, de emellett kitűnő állapotú mind észtétikailag, mind motorikusan, és mind belsőleg. Sőt még a km is nagy eséllyel valós. Amiben nincsen klíma, elektromos ablak, azt nagy eséllyel kevesebbet is használták, jobban vigyáztak rá. Fapados új autót általában kispénzű emberek vettek újan, akik jobban is vigyáztak az autójukra. Persze azzal messzemenőkig egyet értek, hogy nem szabad fapadosat venni a mai világban. Hatalmas nagy butaság már az autóvétel előtt azon gondolkodni, hogy fogja majd beleszerelni az egyik meg a másik extrát! Az adott extra használati értékének többszörösét kell rákölteni hogy jó legyen. Pl klímát 150-200 ezer alatt nem lehet belerakni, egyszerűen képtelenség. És még nem is biztos, hogy jó lesz.
- 5.482 válasz
-
Igen lehet. Én is úgy szereltem be, elölre-hátulra. De elég nagy szívás. Da ha autóvásárlás előtt állsz, akkor olyan felszereltségűt kell venni amiben a kívánt extrák benne vannak. Mert utólag bármit beépíteni drágább, macerás, és nem lesz olyan, mint a gyári. Ezekkel szívok én is. Pl az ablaknál nálam nem működik a gyári zárral való felhúzás funkció, plusz az sem, hogy gyújtás elvétele után ajtó becsukásáig felhúzható az ablak. Persze a te dolgot, azt csinálsz amit akarsz, csak jótanács.
- 5.482 válasz
-
Akkor ezek szerint ECO mód nélkül nyomatja a klímát, plusz ráfűt így állítja elő a kívánt hőmérsékletű levegőt, ha mondjuk 30 fokban 24 fokot akarsz előállítani az utastérben. ECO módban pedig csak klímázik, illetve csak fűt, attól függ mit akarsz?
-
Erre voltam kíváncsi. Akkor pedig nem igaz, hogy többet fogyaszt a kocsi, hisz nem megy a klíma rendszer, ami megemeli a fogyit.
-
A 2.0 16V motor biztos, hogy Euro2-es, szóval az nem jó neked.
-
Ezt tudom. A kinti levegőt engedi be az utastérbe. Olyan, mintha manuális klímánál nem járatod a kompresszort, a tekerő pedig hideg állásban van. Viszont olyan hülye lenne a rendszer, hogy pl 30 fokos befújt levegőt nem csak a csappantyú megfelelő állapotba állításával (kintről befújt + a fűtőradiátoron átfújt levegő megfelelő arányú keverésével) állítja elő, hanem ehhez használja a klímát is?
-
Az Y20DTL, és az Y20DTH is Euro3-as. De vigyázz, mert volt ezeknek X-es változatai is, a korábbi évjáratokban. B2-esben fogsz Y-ost találni. Illetve a Z18XE Euro4-es. Szintén B2-es Vectra, 2001-2002-es évjárat.
-
Ezt hogy érted? :lol:
-
VW Passat lesz?
-
A 2.0 diesel elektromos gázpedálos, ezért ott nem az 5-6 láb rövidrezárós játék van. Ha jól emlékszem, akkor tövig lenyomott gázpedálnál kell gyújtást adni, és úgy villogja ki a hibakódot. De majd a szakértők megerősítenek.
- 5.482 válasz
-
Szerelt már be valaki utólag első ködlámpát? A lökhárítóban megvannak a felfogatási pontok, csak ki kell vágni a megfelelő helyen a műanyagot. Az elektromos vezérlés meg úgy néz ki, hogy átraktam a dupla ködlámpás világítás kapcsoló modult, illetve a megfelelő relét a helyére, és tökéletesen működik: behúz a relé, ha kapcsolom a ködlámpát! Tehát a világításkapcsoló modul és a biztosítéktábla között megvan a vezetékelés. Mindössze azt kéne tudnom, hogy a biztosítéktáblától elmenő vezeték hol ér véget. Van valakinek erről tapasztalata? Ez is az "A" oszlop tövében?
- 5.482 válasz
-
A 10W60-as akkor sem való bele. Hosszabb távon nagyobb kárt csinál, mint hasznot. Ha most generáloztatnád, akkor lehet, hogy csak a lehúzógyűrűket kellene cseréltetned. A 10W60-as olaj jóval sűrűbb az utcai autó üzemi hőmérsékletén, ezért a kenőképessége is rosszabb. Nehezebben jut el a csapágyakhoz, a vezérműtengelyhez. Így meg majd a csapágyakat is dobhatod a kukába, és 3x annyiba fog kerülni a motorgenerál.
-
Én Total Quartz 5W40-et használok. Se jót, se rosszat nem tudok mondani róla egyelőre összahasonlítva a régebben használt olajokkal. 1000 km után már fekete, és még nem fogyott észrevehető mértékben.
-
Klíma nélküli autót ne vegyél, mert 100x meg fogod bánni.
-
Csakis B2-es Vectrában gondolkodj, ha már úgy döntöttél, hogy elég az 1.6-os. Abból van sok jó állapotú. Digit klíma, első ablakemelők, ködlámpa, meg ilyen alap dolgok szinte mindegyikben benne vannak. Az ennél felszereltebb (fedélzeti ülésfűtés, stb) viszont ritka. Ha kereskedőnél cserélsz, vagy beszámíttatsz, akkor minimum egy 100-assal át leszel palizva, erre készülj fel. És akkor még keveset mondtam. A km óráról meg annyit, hogy lehet csak a műszeregység hibás, amit maximum 10000 ezerértt beszerzel bontóban, de lehet, hogy az egész ABS szar, ami elég nagy cumi lesz. Mindig úgy kell hozzáállni, hogyha apróbb hiba lenne, akkor már rég megcsináltatta volna a tulajh vagy a kereskedő. A "klímát csak tölteni kell" magyarázkodásnak se dőlj be, mert az a klíma elengedi a gázt. Lehet hogy csak egy O gyűrűt kell cserélni, de lehet hogy a kompresszor vagy a klímahűtő fosta össze magát, amik súlyos tízezrekbe kerülnek.
-
Én az 1.7 dieselről tudok beszámolni, ami 1,8, 2.0 benzineshez mérve vérszegény. Kb úgy megy mint az 1,6, de teljesen más vezetési stílust kíván meg, amit meg kell tanulni. 2200 és 3200 között kell tartani a fordulatszámot, ott jól megy, minden fokozatban. Előzni is így kell vele, ha egy 90-100-al haladó autót előzöl meg, azt 5-ben kell csinálni. Lényegében lendületből kell vezetni. Utazósebessége 110-115, efeletti tempót nem szeretni, de elmegy, ha úgy hozza a szükség. Ha nincs rendszeresen picit meghajtva, akkor érezhetően ellustul. Fogyasztása nálam napi 135 km mellett 4,6-4,8 liter. Mivel sokat megyek, 5 hónap alatt belemászott 15 ezer km, nekem sokat számít a fogyasztás, ezért is vettem Isuzut. Nameg lényegében semmiféle motorproblémára nem kell számítani, ha odafigyelnek rá.
-
Elég sok olyan tényező igaz erre az autóra, amik külön külön is lenyomják az árat, de így együtvéve meg főleg: - Öreg autóról van szó - Sok km - Drága fenntartás - Nagy benzines motor - nagy fogyasztás Egyszerűen ennyit ér.