Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Szerintem meg szintetikus olajjal ez egyáltalán nem hülyeség. A 15 ezer után leengedett olajam állagra kitűnő állapotú volt. A motor nem fogyasztott többet a periódus végén, nem kopogott, semmi rendellenességet nem mutatott. Ráadásul hosszú utakon használom, 10 naponta összejön 1000 km, öt hónap alatt a 15 ezer. 10 ezres cserét egyébként komolyan vehető forrásból még nem hallottam. 7500-at írtak elő a ~95 előtti diesel opelekhez.
-
95 utániaknál már 15 ezret vagy egy évet írnak. Nekem elfogy 15 ezer alatt 1,5 liter olaj. Csepegni nem csepeg sehol, teljesen száraz az alja. Kompresszió jó, mert a leghidegebb időben is pöcre indul. Vagy a turbonál fogy el ez a mennyiség, vagy a szelepszáraknál.
-
Te már a második Isuzu-s vagy aki ezt mondja. Én meg a harmadik :D Szóval aggodalomra semmi ok. A szívó rész a kartergáz visszavezető csőtől kezdve végig olajos. Oda az olaj két helyről kerülhet. A kartergázból lecsapódó olajpára, illetve a turbóból kiszivárgó olaj. Mert ugye a turbonál sem tökéletes a tömítés. Még új motornál sem, mi meg közel vagyunk a 200 ezerhez :) Amúgy nálam csak meleg motornál van látható kartergáz, hidegen színtelen, láthatatlan. Csak érezni, hogy picit nyomja ki a levegőt.
-
Képet majd tehetnél fel. Kíváncsi vagyok, meddig lett kivágva, hogy ne kelljen újrafújni az egész elemet.
-
Sajnos ez szokott lenni a probléma az öreg autókkal. Meg is csináltatod, hogy ne eressze el, vagy csak feltölteted?
-
Jó hülye voltam, mert ennél drágábban vettem használtan Angliából, ami rádaásul még B2-es is volt :D A klímával mi a gond?
-
Volt kint vadveszély tábla? Mert ha volt, akkor még neked kell kifizetned a vadkárt (mármint az őz értékét), mert a kresz valahogy úgy van, hogy táblánál olyan sebességgel kell haladnod, hogy elkerüld az ütközést ("mindég minden körülmények között" :D Viszont ha nem volt tábla, akkor a vadásztársaság köteles a te károdat megtéríteni.
-
Ez így igaz, viszont a vezérműszíj szakadás ehhez nem mérhető károkat művel, és még haza sem tudsz menni a "baleset" helyszínéről. Emellett a hosszbordás szíj állapotát könnyen tudod ellenőrizni (ellenben a vezérműszíjét nem, mert ha lebontod a burkolatot, akkor már csak egy mozdulat kicserélni). Ha jó állapotú, akkor én nem cserélném. Az isuzunál a vezérműszíjcseréhez is le kell venni az egyik motortartó bakot. Levettem a jobb első kereket, alábakoltam az autót, a motort pedig alulról picit megtámasztottam a krokodil emelővel. Így már simán lejött a bak. Nem kellett hozzá sem két ember, sem akna :D
-
A vízpumpámat kell még kicserélnem, mert tegnap, amikor felszereléskor az ékszíjakat feszítettem meg elkezdett könnyezni a szemétláda. Nálam nem a vezérlésben van, szóval egyszerű a cseréje. Milyet ajánlatok? Ruville az amit a legtöbben mondanak, és nem olyan drága.
-
Én tegnap cseréltem vezérlést az autón. Ha úgy tetszik, ezt már két éve halogattam, mert van aki vételkor ezt azonnal megejti. A levett szíj és görgők mind kitűnő állapotban vannak. Ránézésre simán bennük maradt még 50-60 ezer km ha nem több. A csapágyak olyanok, hogyha letisztítom, nem mondod meg hogy melyik az új és melyik a régi. A szíjon a felirat egy picit kopásnak indult, ezen kívül makulátlan. Őszintén mondom, megfordult a fejemben, hogy nem is cserélem ki még, de ha már le volt bontva az egész, plusz meg volt véve az új szett akkor már ne a polcon álljon. Féláron meg nem adom el.
-
Nem feltűnő, simán el lehet nézni színezett üvegnek. Most így, hogy le van fóliázva az első üveg, és látom, hogy mennyire nem zavar a vezetésben, teljesen érthetetlen, hogy miért szabálytalan. Az égvilágon semmiben nem akadályoz, csak segít abban, hogy ne égesse le a fejemet a nap. De ezekben a jogszabályokban értelmet keresni, teljesen felesleges.
-
34 ezer volt komplettan. A 7 ablak, az első kivételével. Elölre nem tetettem csíkot.
-
Lefóliáztattam az autót körbe :D Hátulra 70%-ot visszatartó, elölre 60%-ot visszatartó fólia került. Mehetett volna még sötétebb is. Belülről szinte észre sem venni, hogy fóliázott, viszont a napot érezhetően visszatartja.
-
Ma kicseréltem a vezérlést. 36 ezer km óta van nálam az autó, most volt az első. Gates szíj, és NTN görgők voltak benne, a szíj és a feszítőgörgő is kitűnő állapotban voltak. Kopásnak, berepedésnek, semmi nyoma. Egyedül a vezető görgőnek volt egy kis holtjátéka, de az semmi. Még bennük maradt 30-40 ezer km így ránézésre... Gates szíj, NTN feszítő, és SKF vezető ment bele. És egy érdekesség. Az isuzu motornál a feszítőgörgőt feszítő rugónak csak addig van szerepe, amíg a csavarok meg nincsenek húzva, mert a feszítőgörgőt utánna fixáljuk a csavarokkal. Szóval üzem közben nincsen automata feszítés, illetve feszítés utánállítás. Korábban volt róla itt vita, hogy is van. Nos most már biztos, hogy így. Egyébként minden gond nélkül ment a csere. A végén volt egy kis szívás a főtengely ékszíjtárcsa visszarakásánál, mert beleszakadt az egyik csavar (8-as 12-es fejmérettel). Nagy nehezen kiszedtem a beleszakadt darabot. 20 Nm-el kell meghúzni őket, nos én annyival csináltam, mégis bele szakadt. Ki is hajítottam mind a 4 csavart, és mentek a helyükre újak (8-as, 13-as fejmérettel)
-
Attól még, hogy le van dugózva még dobja a hibakódot. Csak a motor nem kapja a nyakába a saját mocskát, ezért nem fulladozik le. Kis fordulaton, és teljes gáznál nem szabad kapnia kipuffogógázt, csak középterhelésen. Ha az AGR szelep szar, akkor kaphat a két említett állapotban is, amitől fulladozik, nincs alapjárat.
-
Csak a szokásosat lehet mondani ilyenkor, a hűtő csöveit nézd meg 60-70 fokos motornál. Nálam az Isuzu motor ugyanolyan nehezen melegszik be most is, mint télen -10 fokban. Legalábbis a hőmérője szerint. Finoman közlekedve picivel 80 fok felett áll. Viszont, ha "elkenem a száját", vagy 25 fok felett városban araszolva pillanatok alatt felmegy 86-88 fokra is.
-
Kicsit több, mint 10000 ezerért 6 liter Mobil 5W40-es olajat vettem, vateráról, szállítva. Előzőleg picivel drágábbért Castrol Edge 5W40-et, azzal sem volt semmi gond.
-
Egy kicsit más, mint az enyém. Nálam végig az üveg mellé ment volna be, nemcsak elöl a tükörnél.
-
Abban nagyon jó, hogy az egymás melletti szavakat viszonylag jól lefordítja., nem kell szarakodni szótárral. Persze a mondat összerakása már a te dolgod, akáér magyarról idegen nyelvre, akáér idegen nyelvről magyarra fordítasz.
-
Ezek 15"-os felnik 195/65-ös gumikkal?