Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Hát igen. 120 ért szereltek volna be az én autómba, érdeklődtem náluk. Annyiért inkább nélkülözöm a cuccot. Ráadásul nem is a gyári kapcsoló lett volna, hanem valami más.
-
Azt meg tudja valaki mondani, hogy a rádióhoz menő csatlakozóknál melyik szolgáltatja a sebesség jelet?
-
Sokan azt csinálják, hogy a termékük árához írnak kevesebbet, amit a postaköltségen próbálnak meg visszahozni. Ebben nincs semmi rossz, hiszen mindenki képes összeadni azt a két árat, és eldönteni, hogy megfelel-e neki, vagy sem. Aztán a szállítás költségéhez az is hozzátartozik, hogy elautózol a postára (idő+üzemanyag), és feladod, csak ennek költsége nem kimutatható. Harmadrészt nem lehet előre tudni mindig pontosan, hogy mennyi lesz a szállítás a postán. Ezért inkább felfelé kerekítenek. Negyedrészt nem mindenki postával szállít, mert a futárszolgálat jóval egyszerűbb. Van, ahol nincsen postahivatal. A futár meg a megadott helyszínre megy a cuccért. Éppen ezért kicsit drágább is, mint a posta. Viszont az már nem annyira fer dolog, hogy nagy betűkkel kiírom a minimális postaköltséget, hogy lehetőleg ne kérdezzenek rá, majd a vásárlást igazoló levélben kapod meg, hogy az a fajta postázási mód nem éppen ajánlott, mert senki nem vállal felelősséget érte, hogy eljut hozzád a cucc.
-
Itt tudsz érdeklődni, univerzális cuccokkal doglalkoznak: http://www.duett.hu/tempomat.html
-
Igazából becsapós egy kicsit ez a vaterás angol srác is, mert a terméklapra a mindig legminimálisabb postaköltséget írja oda. Amikor leütöd a terméket, kapod róla a mailt, hogy ez nincs biztosítva, és semmi garanciát nem vállal rá, hogy megkapod a terméket, nem tudja ellenőrizni, szóval saját felelősségedre veszed.. Ilyenkor meg már nincs visszaút, és nem fogsz sajnálni rá plusz 1000 Ft-ot. Így sikerült nekem beszereznem tőle a sárvédő gumikat 5000+3000 Ft postáért...
-
Ez hasonló ahhoz, mintha valaki ABS-t akarna beépíteni az autójába, amiben gyárilag nem volt. Mi van akkor, ha vészhelyzetben fossa össze magát, és mondjuk úgy, hogy a fék is elmegy?
-
Az megint más, ha cserélem a légzsákot, kiszedem a régit, és beteszem helyére az újat, vagy utólag építek be pluszban. Nem érdemes játszani vele.
-
A múlt héten volt hirdetve egy B Veki, ami teljesen jó lett volna nekem extra ügyileg. Ugyanilyen motor, klímával, ülésfűtéssel, színezett üvegekkel, meg minden földi jóval. A kárpit színe is megyezett az enyémmel. 300 ért hirdették, amit sokallottam nagyon érte (teljesen járóképes volt, forgalomból kivonva, csak a hátulja volt picit összetörve).
-
Tulajdonképpen mindegy, hogy mikor nézed, csak az a lényeg, hogy következetes legyél. Melegen többnek, hidegen pedig kevesebbnek mutatja magát a cucc. Ha melegen a minimumon van, akkor hidegen az alá mehet, illetve fordítva. Ha a maximális olajszintre utazol, akkor azt ajánlatos melegen beállítani.
-
Én is más szűrőt vettem, mint eddig, de nem olyan mint a tiéd. Elvileg GM gyári, de Filtron gyártmány (lengyel)
-
Minden rádiónak kell egy állandó 12V illetve egy kapcsoló 12 V. Előbbiről a memória kapja a tápot, utóbbiról pedig maga a készülék üzemel. Hogyha kihúzod az indítókulcsot a helyéről, akkor az utóbbi tápellátás megszakad, előbbi pedig folyamatosan megmarad. A rádió elhallgat, de a memóriáját nem veszti el. Ilyen egyszerű az egész. Ha ez a két vezeték fel van cserélve, akkor lehetnek olyan problémák, hogy a rádió elveszti a memóriáját, ha kihúzod a kulcsot. Illetve egyéb rendellenességek, mint például nálam tegnap. A központi zár vezérlője úgy van megoldva, hogyha bent a kulcs a helyén (rádió megy) akkor kap egy +12 V jelet, ami blokkolja a központi zárat távirányítóról (ka bent a kulcs a helyén, akkor nem tudod bezárni távirányítóval). A rádiónak a memória áramkörében a feltöltött kondenzátorok miatt még folyik áram, ami a fordított bekötés miatt visszatáplált a kocsi rendszerébe, ezt a jelet a központi zár megkapta, éppen ezért a kocsi úgy érezte, hogy a kulcs bent van a helyén, és blokkoolta a zárakat. 10-15 mp múlva, mikor a rádió kondenzátorai kisültek, már működött a központi zár.
-
Szerintem ebből is be fog :) Nekem azelőtt az alap 10W40 (OEST volt egyébként), és a Valvoline Maxlife dieselből is megevett 1-1 litert 10 ezer km alatt. És most az 5W40-es Castrol Edge Turbo Dieselből ránézésre ugyanannyi fogy, 2000 km alatt olyan másfél deci ment utánna. Csak most hidegindításkor érezhetően előbb megjön az olajnyomás, és kevesebb ideig kelepel vele a motor. Szóval nem voltak hülyék azok, akik ezt az olajat írták elő ehhez a motorhoz.
-
Nálam nem kellett elvágni a vezetéket, mert azt ISO átalakító, amit a rádóhoz adtak olyan, hogy a test kivételével a másik 3 vezeték gyorscsatlakozós. csak szét kellett húzni a kéke vezetéket, plusz ugye megcserélni a sárgát meg a pirosat, és működik.
-
A te autód B1es, és az új ülést is B1ből teszed át, akkor mi a kérdés? :) Nem igazán értem. Egyébként meg ha van olyan felszerelés egy autóban, amivel nem érdemes kísérletezni, az a légzsák. Annál rosszabb nincs, mint amikor valami hamis biztonságérzetet ad, közben meg valamit elkötöttél, és ha kell nem nyílnak ki. Vagy ne adj isten olyankor nyílnak ki, amikor nem kéne! Hasonló, mint egy traffi előrejelző-blokkoló, ami nem jelez mindent, csak a következmények sokkal súlyosabbak.
-
Ennél a rádiónál már lekötöttem az automata antenna vezetékét, úgyhogy nem tűnik el a dátum a kijelzőről, amikor bekapcsolom a rádiót.
-
Én a kozépkonzollal együtt vettem. Egy gyárilag kartámaszos vekiből lett kibontva.
-
Egyet értek...
-
Ma beszereltem egy új Pioneer rádiót az autóba. A hozzá kapott ISO csatlakozót rádugtam a kocsiban lévő vezetékre, működik, öröm és boldogság. Kihúzom a kulcsot, kikapcsol, pár másodperc múlva visszarakom a kulcsot, működik. Remek, mondom. Mint aki jól végezte dolgát, bejártam a garázsbam akarom bezárni az ajtókat, és nem működött a központi zár. Na mondom, mi a fene. Bezárom kulccsal, működik. kinyitom távirányítóval, működik. Bezárom távirányítóval, most már működik. Beülök, bekapcsolom a rádiót, elfelejtett mindent. Jó, beprogramozom még egyszer. Kihúzom a kulcsot, rádió kikapcsol, akarom bezárni az ajtókat, megint nem működik a központi zár. Egy 10-15 mp múlva már bezár. A rádió meg ez alatt az idő alatt elfelejtett megint mindent. Na itt gyanussá vált, hogy a piros és a sárga vezeték fel van cserélve a rádióhoz adott ISO csatlakozón: fordítva van az állandó 12 V (piros) és a kulcs által szolgáltatott 12V (sárga vezeték). Megcseréltem, és happy End, most minden remekül működik :) Gondolom a fordítva bekötött táp miatt a rádió szolgáltatott valami kis kóbor áramot 10-15 mp-ig, amitől a központi zár megbolondult...
-
A motorolaj leebgésben tartja a szennyeződéseket, legalábbis egy jó olaj ezt kellene, hogy tegye. Nem igazán ajánlott ilyen szutykokkal felhígított motorrolajjal még menni is. Ez általában rá is van írva a flakonra. Álló helyzetben, magasabb fordulatszámon kell járatni a motort.
-
Nem erről van szó. Hanem arról, hogy kioldhat olyan szennyeződéseket amik azelőtt tömítettek, csökkentve az olajfogyást, vagy szivárgást. Vagy a másik lehetséges probléma, ha valami nagyobb szennyeződést kiold valahonnan, ami elakad valamelyik olaj járatban, elzárja az olaj útját, aztán kész vége a motornak. Mindkettőre megvan az esély.
-
Csak a hátsó párnak.
-
Az elméleteddel van baj. Ha a VIP Car olaj szar, akkor az már az első pillanattól kezdve nem biztosít megfelelő kenést a motornak. Nem kezdi el lebegésben tartani a korom részecskéket, nem tisztít rendesen, és még sorolhatnám a motorolaj feladatait, tehát minden egyes megtett km-rel ártasz a motorodnak. Ha pedig az említett olaj megfelelő, akkor nincsen értelme lecserélni 500 km után szűrővel együtt. Feleslegesen kidobtál 3-4 ezer Ft-ot az ablakon szűrővel együtt. Nem akarok állást foglalni, hogy melyik állítás az igaz, de akármelyik is, nem igazán állja meg a helyét az álláspontod. Akkor teszel a legjobbat az autóddal, ha jobb minőségű olajat öntesz bele. Nem hiszem, hogy érdemes túlzásba vinni az olajcseréket, a periódus felesleges lerövidítésével. Amellett, hogy a motor friss olajat kap ami jó, van ennek egy kritikus pontja is, az 1-2-3 másodperc, amíg a motor olaj nélkül jár, amíg a szűrő és az olajcsatornák fel nem töltődnek. Hallani is rendesen.
-
Sajna irreálisan drága volt. 5000 volt az ára, és majd 3 ezer a szállítás :)
-
Én vettem B2-re valót, vateráról. Sajna a terméklapon nem volt feltüntetve, hogy B2-re való, én pedig nem kérdeztem rá. Csak amikor megkaptam a csomagot, akkor ért hidegzuhanyként, hogy ez B2-re való. De végül is sikerült rá faragnom a kocsira, mert túl drága volt ahhoz, hogy csak a szekrényben álljon. Olyan sokat nem ér, mint amire számítottam, de valamennyire azért megvédi. De minél szélesebb a, illetve minél kijjebb ban a kerék, annál kevésbé védi meg. Viszont szerintem sokkal elegánsabb vele az autó :)
-
Mert egyből teszi a dolgát, és oldja a szennyeződéseket, kormot.