Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
A KPM-hez viszed? Mert ott "szevasz" van, hogyha valami hibát találnak rajta. Én általában márkaszervizbe viszem, ahol ki is javítják ha valami olyan hibát találnak ami vizsgán bukó.
-
Mechanikusan ennek a kettőnek nem szabadna köze legyen egymáshoz. Persze, mert nem kell keersztülszívni a levegőt a pollenszűrőn, ami eléggé lerontja a hatásfokot.
-
Igazából ott nem is az a céljuk, hogy sokat eladjanak belőle. Hanem az, hogy a betéved egy szerencsétlen ladás, vagy skodás (netán ecotec motoros opeles ^_^ ), hogy elfogyott az olaja, nem tud tovább menni, ő megveszi 9900 Ft-ért is literjét :D
-
Az előizzítás visszajelző lámpa bekapcsol ha ráadom a gyújtást, majd azonnal el is alszik. A gyertyákon még nem mértem, hogy izzítanak-e vagy sem. Az utóizzítás bekapcsol, majd miután a motor elindult, azonnal ki is kapcsol. Ezt látni a fordulatszámmérőn, és a motor hangján is hallani.
-
Az Autotéka 2000 üzletben, amit valaki belinkelt egy oldallal előrébb, ott is szinte ugyanennyi. Szóval nem hiszem, hogy leesett a teherautóról. Egyszerűen ennyi az ára, csak néhány üzlet zsiványkodik, és rárak 500-1000 Ft közti hasznot literjére. A Tescoban ugyanezt az olajat nemritkán ~3000 Ft/liter áron látni. Akkor ami ennél olcsóbb, az mind leesett a kamionról? Az eladó egyébként korrekt, már vásároltam tőlek, nyugodtan lehet neki előre utalni a pénzt. Hiánytalanul megjött a cucca a megbeszélt időre.
-
A 10W jobb sokkal, ez nem kérdés: - kenése jobb hideg motornál. - félszintetikus, úgyhogy kevésbé "fárad el", jobban megőrzi a kenőképességét. - jobban bírja a magas hőt - 10 ezret elmehetsz vele gond nélkül. De nem okozol kárt a motorban, ha 15W-t használsz, és cseréled 7500 km-enként, ahogy kell.
-
Nálam a felső légbeömlőkből mindig jön a levegő, bármelyik állásba is állítom a kapcsolót. Kíváncsi lennék nálatok ez hogy van. Az is lehet, hogy gyárilag ez a normális, mert azokat külön-külön el lehet zárni.
-
Nemcsak Castrolt lehet kapni a vaterán, hanem sokféle mást is. Ráadásul annyira nem is olcsók.
-
Nem a GM gyártja a GM olajat. És a GM egyetlen autójába sem önti bele gyárilag. Ennél többet nem is érdemes hozzá fűzni. Akinek jó tapasztalatai vannak vele, az használja nyugodtan. Akinek meg nincs, az meg ne használja. Ennyi.
-
A sebességváltó konzolt a rudazattal együtt nem kell kivenni? Esetleg kesztyűtartót? A fűtés vezérlő panelt sem?
-
Csak ha közelről szemügyre veszed, akkor látszik, hogy anyaghiányos :D Valahogy azért csak felteszem majd... B2-es Vectrákon egyébként nagyon gyakori ez a sárvédő műanyag.
-
Elbeszélünk egymás mellett ^_^ Ha a nívópálcán maxig töltött állapot után 11 ezer km-t megtéve annak kb 1/5-e hiányzik, az tényleg semmi. Nekem lemenne a minimum alá is, ha nem töltenék rá. Utántöltögetéssel mindig a max jel alatt kb 1 mm-rel tartom az olajszintet. Ehhez 10 ezer km alatt 1 liter olaj kell. Ezért 1 liter az olajfogyasztása.
-
Először is ki kellene olvasni a hibakódot az sokat elárulhat. Ha nem akarod szervizbe vinni, ki kell villogtatni. Elektromos gázpedálosnál ha jól emlékszem úgy lehet, hogy tövig lenyomod a gázpedált, közben ráadod a gyújtást, és már villogtatja is. Részletesebb magyarázatot talán itt találsz.
-
Azért ha 1/5-e elfogyott egy csereperiódus alatt, azt nem nevezném úgy, hogy "éppen hogy csak fogy belőle" ^_^ Mert az barátok között szólva is 0,8-1 liter olajfogyasztás. Jó, nem vészes ez sem, de másoktól hallottam olyat is, hogy a nívópálcán nem venni észre kimutatható mértékű olajfogyást egy csereperiódus (10 ezer km) alatt, ugyanennél a motornál.
-
Végülis fel lehet rakni, csak a képen látható helyen anyaghiányos ^_^ Mégha faragni kellene belőle akkor rendben lenne. Azért valahogy majd megoldom, mert tényleg nagyon elegáns vele az autó. Viszont tolatásnál, parkolásnál jobban kell vele vigyázni.
-
Rendeltem sárvédő gumikat az autóra, de jól befürödtem velük, mert B2-re való... ^_^ Mivel angliából rendeltem, nem éri meg kicseréltetni, ha esetleg kell valakinek, szóljon. Ha mégis rajtam marad, akkor majd ráfaragom valahogy a kocsira.
-
Igen, arra a 2-3 másodpercre gondolok. És állítólag a 16 szelepes Isuzu motor is ugyanezt csinálja a G Astrákban :D Az Astra F Diesel topicban egy topiktárs ilyent, amivel elmondása szerint előbb megjön az olajnyomás. Ez annak a szürkés színű opeles olajszűrőnek az Isuzus változata. Én is ilyet akartam venni, de ezt a lengyel gyártmányú szart kaptam gyárinak 3000 Ft feletti áron, ami ráadásul semmivel sem jobb. :D Most először raktam bele 5W40-et. Ár érték arányban a 10W40-et éri meg, de ezt a Castrol Edge Turbo Diesel 5W40-et megkaptam a 10W40 áráért, azért döntöttem emellett. Majd kiderül, hogy jobb vagy rosszabb. Hát figyelj, a kézikönyv szerint ez való bele télen-nyáron. Nekem cserétől cseréig megeszik 1 litert. Legalábbis eddig a kétféle 10W40-ből mindig megette. Egyik OEST volt, a másik meg Valvoline Maxlife Diesel. 6 litert szoktam venni, 5 majdnem belemegy alapból, 1 litert meg utántöltögetni. Nade ez legyen a legnagyobb baja, én nem sajnálom tőle. :D
-
Én úgy vagyok vele, hogy nem tudnám megmondani, gyorsan, vagy lassan, betegen vagy egészségesen teker az önindító, mert mindig olyan könnyen indul a motor. Ami még érdekes hogy hidegen könnyebben indul, mint melegen. Hidegen nem kell neki fél másodperc indítózás, és már ketyeg. Meleg motornál ennél kicsit több kell neki... Erre mondjuk remek mérőszám lehet az olajfogyasztás... A turbó amúgy még kapja a nyakába a visszavezetett kartelgázzal együtt az olajgőzt is.
-
Ma kapott olajcserét az autó. Az autóalkatrész üzletben GM olajszűrőt kértem, és kisebb meglepetésemre egy lengyel gyártmányú Filtron szűrőt kaptam, GM felirattal. Ilyent Az ára 3000 ft körül volt, ha tudom, hogy ezt nevezik gyárinak, akkor MANN szűrőt vettem volna, fele ennyiért... Az olajnyomás ezzel is későn jön meg Olajból fullszintetikus Castrol Edge 5W40-et kapott.
-
Hogyan szedted ki a radiátor? Mit kellett kiszerelni hozzá? Ha esetleg készültek képek a szerelésről, fel is rakhatod őket.
-
Isuzunál is ingadozik a terheléstől függően. Lejtőn lefelé üresben gurulva simán visszahűl 80 fokig. Emelkedőn padlógáznál meg felmegy akár 90-ig is. A termosztát kinyitását követően már semmi sem szabályozza a hőfokot, a menetszél hűti, a motor meg padlógázon fűti. Amelyik hatás erősebb, arrafelé mozdul el a hőfok.
-
Biztos, hogy a hátós ajtóban, csipogónak tűnő rács alatt van is hangszóró? ^_^