oggy

Köszönöm, köszönöm! Erősen visszahúz a szívem ide, nameg a Márkához is!

Offos újabb típusú verdámon szétszedtem (nagy szívás volt) az EGR-t, ez már elektromos, ezért nemigazán megoldható lezárása, mert megkergül a agya.., aztán még el kellett mennem szervízbe egy alaphelyzetbe állításra. Így megúsztam egyenlőre 6e-ből, 100ezer helyett, mert jó lett!!

Igazad van! A modernebb motorokkal felszerelt autók üzembentartási problémáira (főleg ződ) akartam rávilágítani! :o

Nálad mit jelent, hogy "rendben"? Nálam azt, hogy ne fogyasszon sokat, jól menjen és ne füstöljön mint a gyárkémény! Amúgy offos autómnál, EGR probléma felmerülésekor, NEM falaztam le eme alkatrészt, hanem más úton oldottam meg, hogy autóm működjön rendesen!

Nagyon korrekt!!

Mondjuk 100-150e, de ez nem "nagy" pénz, viszont ha még akad DPF-ed is, akkor kapaszkodhatsz!

Majd megtudod Barátom, mikor egy normálisabb kiskocsi árát beleborítod, a nagyonmodern, nagyonkörnyezetbarát autódba!!! És még egy hipphipphurrát se kapsz a grínpíszesektől, max a család több párizsit zabál!!

jajaja.. eegysz.rság..

..nna akkor hadd szóljon.! ..az egyszerűség kedvéért, ugyanezen nicknéven írom remekműveimet.. :D http://www.fordfocus.hu/

..nade pont ide..? szerk.: amúgy sokan okulhatnak történetemből.., bár egy másik márkával küzdök jelenleg.., de, detto ugyanaz a meskete mintha opelt vettem volna..

A F. F. fórumon nyomonkövethető harcom az elemekkel!

Azt hittem a modern Opel dízel tökéletes! :o Az általam kényszerűségből választott "másik" márka sem az! :D

..én Spurit használok! Olcsó (pár e, és 250l anyaghoz elég), KEN is (ez nagyon fontos!), tisztít.., szóval mindent tud (mosni, főzni nem) ! ..és nem utolsó sorban "kellemes" naftalin illata van!

Offos autómon most csináltam EGR takarítást (új ára 75e, szervízben 80-100e-t mondtak munkadíjjal a cserére), nem volt kis munka mert élég vacak helyen van+még gyári műszerrel vissza kell állítani alaphelyzetre (hogy tudja hol van a két végállás). Az újabb Opeleken nem tudom hol helyezkedik el eme "csoda", de hasonló lehet a metódus mint nálam. Leveszed, szétkapod és a mehanikus részébe (ami már jó kormos lehet, ezért akad meg) fújsz jósok féktisztítót, s közben járatod/mozgatod míg tiszta lé nem folyik ki belőle.Majd ugyanezt megismétled wédénegyvennel is, sokszor. Elvileg így működésre lehet bírni és egy darabig még elmegy.. De mondjuk ha újat veszel az is egy idő után elkormolódik (vez. stílustól is függ, nagypapásan nem szabad), és kezdődik a móka elölről!! Egyenlőre ennyit tudtam segíteni..

EGR szelep! Takarítás v. csere.., a csere nagyon húzós árban!

103e km, de jövő héten elviszem, egy gyári műszeres diag-ra, mert nem biztos, hogy a szűrőnek van baja, hibakódom nincs, ezért menet közben kéne megnézni egy ilyen spec. műszerrel a motorműködést. A szűrőcsere árát tudtam, hogy ennyi, de mondjuk már van olcsóbb megoldás is. Le lehet venni a szűrőt és kimossák (22e)+az adalékfeltöltés(25e)+a tanult érték visszaállítása (kb.20e), nekem mondjuk még ezek az árak is nagyon húzósak ezért a fene nagy környezetvédelemért. Ezzel mondjuk tényleg beszoptam.., mert a gyengébbik verzióban tényleg nincs ez a szűrő, (mondjuk ez meg elég lájtosan megy), és ezt már a vásárlás után tudtam meg!Na mindegy most már ez van, csak magamat okolhatom, mert utána kellett volna olvasnom ezeknek a dolgoknak.

..énnemakarom ábszolúte, mert ezt tudtam, hogy ez a sz.r írtózatosan tud fájni..!

Dehogy bántódtam meg! Csupán autóvásárlási (jó ideig rajta voltam az ügyön) tapasztalataimat próbáltam megosztani veletek.Különben még most is Opel mániás vagyok, a Ford csak úgy véletlenül került utamba, és rámentem (anyagi megfontolásból). Eddig lekopogom nem bántam meg, bár most egy kicsit pipa vagyok a drágámra, mert gondol egyet és elszáll belőle a kirobbanó erő.Vszínű a részecskeszűrő szopat..

Hallom ám!! Csak annyit fűznék hozzá, hogy lehet az én kocsimban is 300 v. 400van, de akkor kinek érte meg kicserélni az egész utasteret egy alig használt autóéra?? :D szerk.:Azt hiszitek az Opeleket nem pörgetik? :) Dehogynem!! Az utóbbi két hónapban végignézett egymillió hirdetés (H dízel) alapján ezt bátran merem állítani!!

Üdv! Ugyanilyen gyári alufelnim volt! 3 telet használtam, téli gumival, kapott sót is bőven, (főleg tavaly), és kutya baja sem lett a felniknek!

..és ez az olaj tudja a C3-at is! Vagyis jónak kell lennie részecskeszűrős dízelbe is!

Visszasírom én is a jó kis Dti-t! Ebbe a mostani szupermodern ótómba 20e! pénz egy gázolajszűrő! <_<

Eddig nagyon jók! Megy mint a barom (75ló után pláne), bár most van egy kis fault, mert telejesen rapszódikusan gondol egyet és nem megy (hiába "suvatnám"), egyszerűen elmegy azerő, és úgy megyen mint egy sima szívódízel(élő hibakód nuku), sejtésem a légtömegmérő meghibásodása, de ma kiderül mert rádugjuk gépre, mi lehet azagyába. Egy nagyon fájó hiányossága van az autónak, miért csak a jobban felszereltekben van fed. comp.? Értitek? Még egy csoffadt külső levegő hőmérő sincs!! Hhúú ezen nagyon kiakadtam!! <_< Pedig az enyém se fapados, Trend+ felsz. Mondjuk már kinyomoztam, kb. 30e pízből bele lehet dobni utólag. Szerk.:Na ezt elb@szkuráltam! Julien hozzászólásához akartam eme dolgot fűzni! Hát nemhiába, kiestem a gyakorlatból itten!

Azt hittem azasztrában nagyon sz@r pollenszűrőt cserélni! Eddig! Most cseréltem Fordban p.sz.-t (koromfekete és öt kiló volt <_< ), na az egy rémálom! Vagy két órát elvacakoltam vele, azökörállat olyan helyre tette, hogy még a gázpedált is ki kell szerelni!

Üdv lányok! Má jó rég jártam erre! Most azé írok mert megmaradt 1-2 motyóm a G Astrás korszakomból (meg itt talán többen olvassák). Naszóval, van egy garnitúra (16 db) gyári kerékcsavarom, meg egy komplett kerékőröm, papírral, kóddal, dobozzal, kupakokkal, kerékkulcs közdarabbal, stb., szóval cakkpakk.A kerékőr alufelnihez is jó (én is ahhoz használtam), mert hosszabbak a csavarok. A kettő együtt egy tízes. Ha valakit érdekel írjon püt!