leslie
-
Hozzászólások
1.326 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by leslie
-
Tehát a válaszod röviden nem. Nem havert, meg ismerőst kérdeztem, hanem szakit. :blink: Nézd, ezt a mocit saccra 20 évet gyártották, aki ezt nem tudja megcsinálni, az szerintem nem ért hozzá. Remélem, h ezzel nem sértek meg senkit sem!
-
De xarul néz ki vele ez a szép Cali...
-
Nagy bajt nem csinálna vele, mert kapásból lefüstölne az egész. Kicsit beparázna esetleg. :blink: Lehet kapni fém tokos ellenállásokat. Ilyen 5W körül. Abból egy párat berögzítesz a tükör mogé, és kalap. Csak ki kell számolni, h mennyi kraftot akarsz, nehogy leszívja az akkut. :)
-
Nem gondolkodtál még el azon, h elviszed vki olyanhoz, aki ért is hozzá?
-
Utólag lehet belehekkelni a gépe olajnyomás-hőfok mérőt? Vagy csak nagyon advanced user gondolkodjon ilyenen? :blink:
-
Én maradnék a 10e-nél. De nézd meg a pálcán az olajat, ha nagyon dzsuva, akkor cseréld előbb. A rövid utakat nem nagyon szereti az olaj, ugyebár.
-
Shell VPower 95, csak BP, reggel melóba, este haza, esetleg nap közben városban szaladgálva, 555km/42L, ez 7.5L körül alakul. Télen nem rossz ebben a forgalomban. :blink:
-
Megy az, csak máshogy. :blink: Simán quote kapcsos zárójelben az idézet kezdete, nem kell utána, h name, stb, és /quote szintén kapcsos zárójelben az idézet vége.
-
Nehezet kajálhattál lefekvés előtt, h ilyen álmaid vannak. :lol: Majd egyszer mérd meg GPS-el azt a 190-et, az alig lehet több, mint 170, ennyit csal az órád. :lol:
-
Sajnos 1.4-es motornál nem tudod élvezni, ahogy gyorsul, mert ilyen jelenség nincs. :lol: Szóval aki menni akar, annak nagyobb ccm kell, és pont. Aki meg 1.4-nek tolja, azt megmosolygom, vásárláskor kellett volna gondolkodni, h fogyasztás, vagy fíling.
-
1.: van tuning topic, 2.: ezektől biztosan nem fog jobban menni. Nem elég a dobot cserélni, leömlőtől indítva mindent kellene, de akkor is csak több levegőt kapna, és nem a levegőtől megy jobban, hanem a több bengától 3.: vegyél 1.8-as gépet, az jobban megy, ha kell. :lol: GSi-t nem írok, azokat már csak legyilkolva kapni. :lol:
-
Klubtagoknak 1 lityóval kevesebbet tud enni a gép. Megéri belépni. :lol:
-
Középen csak hosszabb út után jön nálam is a meleg. Gyors megoldásképp ott bezártam a beömlőt. :lol:
-
Nekem is asszimetrikus kicsit a cucc, de kiválóan bevált. Hétvégén fel volt emelve téglára a gép, rápróbáltam a 195-ös pacskerokat is, nem ért bele a műanyagba a gumi. Remélem, h leengedve sem ér majd bele. :lol: Felcsavaroztam, de sajna fennt. Ha rám hallgatsz, a gátló mellett pár centire fúrsz, minél lejjebb. Értelemszerűen a benya csövekkel vigyázz. Ha jól néztem, ott már nem a gumi van, feltételezve a 15-ös felnit. Alvázvédőnek a Body930 című anyagot javaslom, 4eFt/5kg, az az egész gépre elég, és nagyon baba kaucsuk-bitumen cucc. Tudod mire van príma kis műanyag? Ladákra! Hasra estem, annyira precízen követi az íveket.
-
Ez a sárvédőnél csavarozás nem is rossz ötlet. Megvizslatom majd én is. :lol:
-
Ne a teljesítményt nézd, hanem a tömeget, amit mozgat!
-
Nem off, mert nagyon hasznos egy első kézből származó infó sztem. Jövőre úgyis téli papucsokat kell vennem, szal lehet véleményezni őket. :lol: És tuti nem fogok 100-at rákölteni.
-
Árban biztos leveri... :lol:
-
Metabond+adalék a király, meg is maradok nála, saccra március-áprilisban jön a következő eresztés. :lol:
-
És akkor mi van? Tudtommal 780kg az egész Suzuki úgy, ahogy van. BTW 7.5-ös fogyimmal megyek a forgalommal, nem villog le sehol senki. :lol: Szerk: igaz, lassan 31 vok, szal kinőttem a janizásból, aki menni akar, az előzzön meg nyugodtan. Ez duplán érvényes a lefagyott, jeges utakon. :lol: Múltkor megelőzött egy Trabi is, nagy kaland. De ott szoktak trafizni a fakabátok. :lol:
-
Baja is lehet, de hogy a C14NZ-t felesleges taposni, mert csak a hangja lesz nagyobb, de menni nem fog menni, az is tény. Nekem pályán télen 7 alatt eszik, igaz, 120-130-nál, városban meg 7.5, nyáron 7l. De nem taposom, mert úgysem megy. :lol:
-
Tavaszra tervezem a műtétet, ergo idő lesz rá. Szóval, apróra szét fogom szedni, a két ünnep között, megvizslatok mindent. Pénteken szerzek nagyobb szerszámokat, leszedem a nyergeket, féktárcsákat. A csapágy csak eszembe jutott, de valószinűleg szemre nem fogok rajtuk látni semmit, csak akkor derül ki, ha rajta van a gépen a cucc. A tárcsák nem barázdásak, szemre, újjra rendben vannak. Ütést nem tudtam nézni, viszont a jobb oldali féknyereg frankón fogja az egészet, ergo nem is forog. A ballal semmi gond. Betét sztem cserés lesz, de mivel nem Brembo a tárcsa, ezért Ferodo betét sem lenne jó bele, nagyon hamar ledarálná. :lol: Csövet megcsinálja majd a szaki, a csatlakozóig rajta van a hídon mindkét oldali. :lol:
