I_S

vagy tartod kézzel ;)

pedig de szépek ;) Mire odáig érek, hogy insigniát veszek, addigra már rég a lengyelek fogják gyártani insignia cl2 néven, és ezek a hibák ki lesznek javítva. Ez kb 10 év mulvára tehető ;)

Nekem közel 140 van az autóban, de 10eKm alatt eszik durván 2-4dl-t. Mindegyikben castrol van? Lehet ki kéne próbálni gyári olajjal (opel, GM) Nekem az van benne, UHUHU tanácsára, és tökéletes, eddig (2500Km) még látszólag semmit nem fogyott. A 2-4dl-t Metabondal ette, szvsz az sem sok, de legutóbb nem jött be a meta, így megfogadtam a tanácsot (GM olaj), és eddig faxa. igen, sajnos az opelek betegsége a gyújtáskapcsoló. Elvileg a rendeltetés szerű használat: betolod a kulcsot, nyomva tartod és úgy forditod gyújtásig, és csak az indítás megy nyomás nélküli fordítással. Sokan ezt nem tartják be, így egy idő után szétkopik a szerkezet, és képes totál beragadni (csere). Nekem is csinálja néha, gondolom az előző gazdája nem mindíg figyelt oda az indításra, amikor beragad, kihúzom a kulcsot, kézzel rátolok a zárra, kulcs fissza, elfordít nyomva, vissza, és kihúz, eddig bevált. na azt még nem cseréltem, szóval azt, hogy honnan jön az olaj/zsír nem tudom, lehet ott is meg van kenve, de ezt majd megmondják a szakik. (remélhetőleg nem a kormánymű lesz a ludas)

;) de a tepedtet sem árt cserélni, mert az nem lepedt, hanem lukas az én szótáramban ;) Egyébként a vékonyabb is le tud taknyosodni vagy rosszul tudom, hogy az is kartergáz cső? ;)

19 az mindegyikben, legalábbis még csak ilyennel találkoztam ;) De legalább nem kell túl sok kulcs a futóműhöz :D Én nem merem így ráengedni, mert így is mindíg matekolok, hogy a toronygumi (nem a szilent) normális szögben feküdjön a rugóra, de ha beengedem, akkor tuti nem látom. Így inkább kínlódok(tam), mert kölcsön lett adva az összehúzó, és nyílván nem lehetett elérni az emberkét ;)

még valami: A chip óta mennyit mentél vele?

jolvanna... mindíg elfelejtem, hogy a Z az luft AGR. Hát ez jó kérdés, őszintén szólva fogalmam sincs. De akkor nem értem, hogy motorféken mi produkálja a hibalámpát ;) Lehet hogy a két hibakód az egy hibára őszpontosul ;) A légmennyiségmérő ellenőrzésről meg kéne várni valakit a hopzzáértők közül, mert nincs ötletem. Gondoltam rá, hogy húzd le a csatit, de nem vagyok benne biztos, hogy a szenzor hiányát rögtön érzi és jelzi az ECU, így nem mondom, hogy tégy így.

Elég vezetési stilus függő a dolog szvsz, de a 60eKm reálisabb, mint a 100-120 szerintem, és ez a jobb minőségű gumikra értendő. A conti alapból puhább keverék mint a dunlop ha jól tudom, ezért jobban tapad szárazon, cserébe hamarabb kopik.

egyébként tényleg fura, hogy mindkét első rugó eltört ;) Nekem még egyszer tört rugacs az előző F astra-nál hátul, és szépen látszott a zárvány a törésnél.

akkor xar időt futottatok, én cimbimmel hasonló körülmények között (kroki+ 4 kulcs) háromnegyed óra a két oldal ki és be, ja és rugóösszehúzó az szintén smafu, bár a toronycsapágy ill szilent + anya rátétnél volt + 1 ember, aki kicsiarakás szinten rápattant cimbim hátára és úgy nyomták ösze a rugót, én meg rácsavartam az anyát ;)

AGR, Légtömegmérő?

Le kell cserélni a gumiharangot! Az "olaj" amit találtál, az a harangban lévő zsír, ami ugye fordulaton ki tud jutni a szakadt harangból, mivel azért kicsit csak cseppfolyósodik hőre. Ez keni a féltengely végén a csapágyazást. Gondolom akkor a dobbetét is körbe tiszta "olaj". Pár szár forintos tétel, talán egy ezres, csak szét kell húzni a futóművet, azaz a féltengelyt ki kell venni az agyból (vigyázz, nehogy a váltóból kijöjjön, mert matekos visszatenni). Én kvarczsírt tettem bele, amikor cseréltem az előző autómon, szvsz az elég jó. Jól meg kell tömni, had kenje. (azért nem ész nélkül). Ja, érdemes egyből 2 db-ot venni, mert tuti a másik oldal is kiszakad max 1 hónap múlva, hisz ezek egyszerre kopnak ;)

Nekem mondhatnátok egy pontos címet, meg időt (tól-ig), mert lehet beesek, mégha egyedül is. Lehet nem lesz sok időm, de egy kenyeret megcsepegtetek ;)

Lehet AGR, egy takarítást megér, de szvsz akkor motorféken jönne a hibalámpa. Lehet nem ártana egy fojtószelepház tisztítás, mert a berángatás tartós fordulatnál (mondjuk kérdés hogy mekkorát ránt) , ezután kinyomott kuplung és motor lefullad, nekem ez fojtószelep koszolódásnak tűnik, de ez csak tipp.

Ha kell, akkor meg kell rendelnem, mert raktáron jelenleg egy sincs. Ha azt mondod ok, akkor megrendelem, kipróbáljuk, ha nem jó nem fizeted ki. DE: kellene az alaplapod pontos tipusa, akkor utánanézek, hogy pontosan milyet és mekkorát támogat.

Elmondom, de dobtok egy hátast :) Namost az ősszel vettem használtan (3 hónaposan) egy garnitúra KW 40mm rugót, ami történetesen 1.7 - 2.0 D Caravan (nem kombi :lol: ) rugó, mert jó árban volt, és a hátsó 2 gyári rugóm hihetetlenül ki volt gyengülve. Arra számoltam (súlykülönbség, motorméret stb.) hogy kb nekem 2 cm-t fog ülni az eredetileg 40mm-es, de lényegesen nehezebb hátsóhoz tervezett rugóktól. Alátettem, és majdnem bejött, 10mm-t ült le a segge. Januárban gátlócserekor (gyári gátlók keményítve, de teszek be full gyárit, csak a gyári sportot) betettem az elsőket is, hát mondanom sem kell, hogy az 1.8 16v meg az 1.7D között nem sok orrsúlyeltérés van, így elől le is ült 40mm-t. Na innentől kezdve nagyon nem tetszett orraállítva ennyire, úgyhogy gondoltam egy nagyot, itt kérdezősködni kezdtem, és meggyőztek, pontosabban meggyőztem magam a hallottak alapján (leginkább a "próbáld ki" volt nagy hatással ;) ), hogy nekem pont elég lenne 20mm előre, ha már hátul 10mm, az OPC gyári állása amúgy is nagyon bejön :( Persze hamar rájöttem, hogy 20m-es első ültetőt nem fogok találni. Reménykedtem, hogy mire kell a nyári kerék megoldást találok (40mm-el esély nem volt hogy a 7,5J ET35 17" elférjen :lol: ). és jött a megvilágosodás: 1.8 bertone QP gyári első rugója pont jó lesz, az eredetileg alapból 20mm-t ültet a QP-n, akkor nekem is jó lehet. Na sikerült is elcserélnem a 40-es KW elsőket gyári 1.8 QP rugóra, betettük és jippí, tökéletesen leült 20mm-t. Ennyi. Nekem nagyon tetszik az állása így :lol:

esélyes ;)

meg biza :lol: meg kicsit lejjebb is ült :lol: Én sonax színpasztát használok (sűrű folyékony) (mióta a perventnek nincs sűrű színpasztája, csak színpolír), szerintem nagyon jó fényt ad, viszonylag könnyű leszedni, és egészen jól eltünteti a karcokat.

9.500.- Ft örökélet garral. Kingmax. Nem olcsó, én sem véletlen rakom össze az új gépet, abba megúszom kevesebb mint fele ennyiért.

A Te döntésed, csak nehogy később megbánd. Én láttam már az általad említett TF görgőt 15"-ben is, meg 17"-ben is, hát teljesen mást mutat. a 15"-től szvsz még a 16" is jobb, azt meg az ÍCS is hozza váltóméretnek :lol: Nem rábeszélni akarlak, csak nekem volt fent 15", 16", meg 17" is, látom a különbséget. A 15" nagyon gyári.

újat tudok :lol: Mikor is lesz pontosan az az ivásza... akarom mondani szalonnasütés? meg hol is ;)

Sőt, most hogy az árakat is nézem, a 17" akciós, így caca 9-el drágább darabja a 15"-től, a 40-es ET-vel meg víííígan elfér. Nekem 7,5J ET35, és (igaz 205/40) épp elfér még a pici ültetéssel is.

nekem TF van, nagyon meg vagyok vele elégedve. Nem a leg olcsóbb, de nagyon jól bírja egyenlőre legalábbis. :lol: :lol: 17" az icconyat :)

Ne mond már, hogy a zöld hamar koszosodik :lol: még elhiszem :lol: egyébként ha hosszú távon jót akarsz a kocsi fényének, akkor az automata mosókat hanyagolod, mert icconyatosan össze tudja ám karmolni egy kopottabb kefe a fényt. Én kizárólag télen kézi mosózok, itt nálunk van egy elég jófajta, 600 pénzből patyolat tiszta, de legyen 800, és akkor 2 hetes téli mocskot is simán eltünteti, nyáron meg szigorú csináld magad mosás van.

Nekem is, már ha az enyém is rossz lenne :lol: ...de hála istennek nem rossz ;)