m_petya
-
Hozzászólások
901 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by m_petya
-
Esetleg arra nem gondoltál még, hogy megadta magát a hőfokjeladód? Húzd le a csatit róla és gyujtás ráad. Ha felkúszik akkor is, akkor valahol sérült a kábel burkolata, és testel. Tehát felugrik a mutató. Ha viszont lehuzott saruval meg se mozdul akkor meg jeladócsere.
-
Estét. Uraim úgy veszem észre, hogy mostanában jobban eszik a kicsike. Mi a bánat okozhat fogyasztás növekedést? Mérni nem tudtam a fogyasztását, de az óra szerinti mennyiséggel sokkal hosszabb távokat tudtam menni eddig. Nah ami jó az a termosztát. Kb 5-6 km és szépen kúszik felfelé a hőfok egészen 90egynéhányig és nyit, utána meg tartja a hőfokot. Aztán a kétvezetékes hőfokjeladóra gondolok még. Nem tudja valaki véletlenül, hogy milyen ellenállatértékei vannak annak bizonyos hőfokokon? Gondoltam még arra is, hogy ahol tankolok, ott van a benzinben 40% Bioetanol is. Lehet, hogy az is befolyásolja a fogyasztását? Aztán egy ideje, már repedt volt a hátsó dob előtti cső. Tegnapelőtt sikerült is betenni a csomagtartóba a hátsó dobot. Az nem okozhat fogyasztásnövekedést, hogy nem volt megfelelő folytása a motornak? Jelentem hiányzó dobbal is úgy hajtottam mint előtte. Nem szokásom kinyomni a szemét. Átlagban elmászok vele ugy 6,5-el. Havi rendszerességgel meg szoktam zavargászni 3-masban 4-esben kicsit. Meg van amikor 5.ben is, nehogy betunyuljon. Max egypár km. Lambdaszonda szerintem jó, mert hibakódot nem dob. Esetleg köze lehet még a benzinnyomásszabályzó szelep folytószelepháztól menő vákuumcsövének porladó állapota is? Bocs ha kicsit hosszu lett, de böki a szemem a dolog. üdv Petya
-
Szóval azon felül, hogy hangos lesz más baj nem lehet belőle?
-
Nekem sajnos hangosabb eléggé. Szerintem a középdob is szét lehet hullva már. Ki tudja, majd lassacskán ráférne egy kipuffrendszercsere.
-
Nah akkor Dáwidot leszámítva senki sem ellenzi? Amúgy én is néztem hülyén, mert a lambdának szerintem köze nincs a hátsó dobhoz. Ennyi erővel akár egy sportdobtól is ehetne egy kútnyi anyagot.
-
Nemhinném, mert az a középdob meg a katalizátor előtt van nem?
-
Szóval akkor no problem, csak minnél előbb csináltassam meg, mert azért jobb a nesztelen astra. :)
-
Estét. Szerintetek be merjek vállalni egy kb 200 kmes utat hátsó kipuffdob nélkül? Azon felül hogy sportos hangja van csinálna valamit a motorral?
-
Majd meglátjuk. :)
-
Helyes, aztán várom a választ. De szerintem nekem van igazam. gondolj csak bele ottvannak a rendes ajtók ugye ott ugy van megoldva, hogy a mozgato rudra van egy másik csavarozva. Tehát 3 féleléppen lehet az ajtot zárni. 1 kulcs 2 központi 3 belső gomb. de itt meg eltorlaszolod az egyetlen lehetséges nyitási módot. Viszont ha működik, akkor meg kárpitot bontasz és fényképezel nekem, mivel neked is caravanod van. :D
-
De nem tudod kulccsal kinyitni, mert a kulcsnak csak két állása van. Egyik állás amikor zárva az ajto, tehát hiába nyomod be akkor beesik a gomb és nem nyilik az ajto. a másik meg az amikor el van forditva és ha benyomod a gombot, akkor nyilik az ajto. Ebben a módbanvan értelme a központi zárnak. Ha ilyenkor beragad akkor ugye nem tudod benyomni a gombot. Viszont ha beteszed a kulcsot, és elforditod akkor meg be tudod nyomni a gombot, de akkor meg azért nem nyilik, mert kulccsal zártad be.
-
Fuh ezt el kell képzelni. Mivel este van már majd holnap megbontom azt meglesem ennek a függvényében. szerk. De várj itt valami nem stimmel. Ha a hiány a zár fölött van akkor van a csomagtartóajtó bezárva. Ez világos ha a tárcsa a zár felett van akkor van nyitva, és ha benyomod akkor nyilik a cuccos. nah most a központi zárnak ugy van értelme, hogy ilyen helyetben biztositsa azt hogy ne lehessen kinyitni az ajtot. tehát becsuszik a tárcsához és nem engedi benyomni a gombot. De ha én visszaforgatom a kulcsot a függőleges állásba, ahol a hiány a zár fölé esik, tehát a központizár fölé és a rendes zár hoz, akkor meg megint hiába nyomom be a gombot, nem csinál semmit, mertmost zártam be ténylegesen. Vagy nem jól értelmezem?
-
Megvolt már egy technikai szintű felmérő bontás. Tehát lekaptam a kárpitot, aztán néztem, hogy lehet bevarázsolni az univerzális motrot, de az ugy működik, hogy betol elé egykis pöcköt és nem tudod benyomni a gombot, tehát, ha nem huzza vissza valami a pöcköt akkor marad a feszitővas.
-
Hát figyelj. Ami központizárat én eddig láttam az ugy működött, hogy ha nyitva volt a zár és a kocsi le volt központizva, akkor nem lehetett benyomni. Ergo ha valamerre forditani tudom, akkor meg bezárom, és ugy se tudom kinyitni. Ezt igy nemvágom.
-
Azon gondolkodtam, hogy mivan akkor ha a csomagtartó ajtóba rakok egy központi zármotort, és az meg bedöglik és cseszik kinyitni. Hogy tudok én oda betörni?
-
Marha egyszerű. Kkisebb lesz a légellenállása, messzebbre repül. :D ;)
-
Hát nemtudom hogy vagy vele, de én most járok 9800 km-nél és kb 2 decit töltöttem utána
-
Talán annyit, hogy szedje ki kenje meg zsírral és dobja el jó messzire. :) De előtte én még meglesném a csatlakozóját, hogy nem kontaktos -e.
-
Jó, de neked 8V betűd van neki meg 16V betűje. Azok meg ugy eszik az olajat mint a tied a benzint. :D
-
Olyan 150 fokig melegitve nem változtatja meg az anyag szerkezetét. Tudtommal annyi meg már elég a festéknek, hogy eltávozon melegedni. A csapágyakat is amikor tengelyre szerelik kb 150fokig melegítik a tengelyt meg hűtik nitrogénnel, aztán könnyen fel lehet rakni. :)