Filo
-
Hozzászólások
39 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Filo
-
Sziasztok, Mol Dynamic Synt 5W-30-ra utántölthetek GM 5W-30-at. A csereciklus végén járok.
-
Sziasztok, Olajcsere előtt álok 2005-ös 130000km-t futott Z14XEP gépemmel. Jelenleg Mol Dynamic Synt 5W-30-at(GM-LL-A025) használok. Jelentősebb olajfogyasztást eddig még nem tapasztaltam. (kb 0.8 L/12000km) Sokaktól hallom hogy ekkora futásnál érdemes lehet magasabb viszkozitásra váltani. PL 10W40. Mi a véleményetek, javaslatotok ezzel kapcsolatban? Én, maradnék a jelenleginél.
-
Sziasztok, A múlt héten túráztunk egy nagyot Erdélyben. - A határig autópályával az átlag 7.8l - Országúti barangolás a Hargitán, kb 700 km 4 személy, klíma 5.6l
-
Ma délután szerelő haverommal elkezdtük kutatni a vízfogyás okát. Sikerült megtalálni. A vízpumpa felső részén található műanyag csőcsonk volt elrepedve. Ott engedte el a folyadékot. Miközben leszereltük róla a gumicsövet a csonk menetes része bele is tört a vízpumpába. Ezt egy tőcsavarkiszedővel sikerült kiműteni. A törött műanyag csonkot egy helyi esztergályos gyártotta le rézből. szerintem örökös lesz.
-
Sziasztok. Z14XEP-men az utóbbi időben gyakrabban kell utántöltenem a hűtőfolyadékot. kb. 700km-enként 1,5-2 deci KALT-ig. 104000 km-nél járok. Eddig, a hét év alatt összesen kellett ráöntenem 1L-t. Ellenőriztem a csöveket és a csatlakozási pontokat, de nem találtam szivárgásra utaló nyomot. Hengerfejhibára utaló tünet sincs. Én a vízpumpára gyanakszom. Ilyen mértékű vízfogyás még normális lehet ennyi km-nél?
-
Sziasztok! 2005-ös Astra G 1.4 Twinport-om elérte 100 000-ik km-ét. Arra lennék kiváncsi van e valami amire oda kell figyelni a karbantartásnál vagy ajánlott e vmit cserélni a motoron ennyi km után. pl.vezérműlánc, vízpumpa , kell e olajviszkozitást váltani (Jelenleg Mol Dynamic synt 5w-30) stb A autó karbantartását többnyire magam csinálom. A válaszokat előre is köszönöm.
-
Lehet, hogy érdemes lenne lecserélni benne az olajat. Előfordulhat, hogy magas a nedvességtartalma és fagydugó keletkezik a rendszerben, mely a motor melegétől később kiolvad.
-
Én is találkoztam ezzel a jelenséggel. Igaz nekem Z14 XEP-m van(76000 km), de felépítésében a két motor szinte ugyanaz. Nálam a jelenség a hosszbordás ékszíj és feszítőgörgőjének cseréje után jelentkezett. Újra ellenőriztük az ékszíj által hajtott egységeket (generátor, vízpumpa, klíma), de nem találtunk csapágyhibát. Ezenkívül a szelepdekli levétele után ellenőriztük a vezérlánckerekeket és a vezérműtengely csészék csavarjait, de nem találtunk kopást, lazulást. A szerelőm javasolta, hogy várjunk vele egy kicsit, mivel előfordulhat, hogy az új szíj adja a zajt. Kell egy kis idő míg "Betörik". Vártam. Közben eljött az olajcsere ideje is (15000 km), cseréltem. Ezután Kb 200-250 km megtétele után a zaj megszünt. Azóta sem jelentkezett újra. A szerelő cimborám második lehetőségként a vezérműlánc feszítőt tartja lehetséges zajforrásnak, aminek jót tett a friss olaj. Vagy a szíj "Tört be" :D Ennyit tudok hozzáfűzni. Remélem segít valamit.
-
A gyertyacseréhez először is le kell venned a takarófedelet(Eco-tech felíratú), Egyszerű, jobbra eltolod, majd leemeled. Ezután húzd le a gyútótrafósor csatlakozóját, majd vedd ki a két torx rögzítőcsavart. A rögzítőcsavarok helyére érdemes betekerni két M8-as csavart, ezekkel kihúzható a gyújtás.(Óvatosan feszegesd nehogy véletlenül elrepedjen, mert drága tétel !) Utána hozzáférsz a gyertyákhoz, 16-os gyertyakulcs kell hozzájuk. Az üzemanyagszűrőt alul a padlólemez bal hátsó részén találod a tank mellett.
-
A vízpumpa még gyári. Elképzelhető, hogy 77000 Km környékén megadja magát? <_<
-
Sziasztok, Általában mennyi a hosszbordás szíj által hajtott részegységek csapágyainak átlagos élettartama? Ősszel cseréltem szíjat és feszítőgörgőt. Most azonban újra fütyülő hangra lettem figyelmes a szíj környékéről. A gépben 76500km van. (Z14 XEP)
-
Sziasztok! Zoli vagyok. Egy Multi cégnél dolgozom, CNC megmunkálógépek és automata gyártósorok beállításával, fejlesztésével foglalkozom. 2005-óta van G Astrám, amivel nagyon meg vagyok elégedve. Már tizenévesen érdekeltek a gépek. Bármit szétszedtem, a legtöbbet össze is raktam, ezek egy része működött is. :D Az autójavítgatást apám 77-es nagypolákján gyakoroltam.(volt rajta mit :lol: ) Az Astrát is nagyrészt magam tartom karban. Amihez nem kell spéci szerszám vagy műszer megcsinálom. A Fórumban sok segítséget kaptam már egyes hibák megoldásához, amit ezúton is köszönök és én is próbálok segíteni,ha tudok.
-
Sziasztok, Z14 XEP-mből furcsa, halk, monoton, súrlódáshoz hasonló zajt hallatszott alapjáraton.(Nem vezérműtengely csésze az rendben van.) Mielőtt a szerelőm megnézte volna olajat cseréltem a gépben. 13000km megtétele után váltottam GM 5W-30-ról MOL Dinamic Synt 5W-30-ra. Olajcsere után ez a zaj megszűnt. Lehet, hogy a friss olaj teljesen megszüntette a jelenséget? A szerelő szerint a vezérműlánc feszítő könyörgött friss olajért. Mi a véleményetek a választott olajról?(MOL Dinamic Synt 5W-30)
-
Az ellenőrzéshez le kell venni a szelepdeklit. Előtte ki kell venni a gyujtótrafósort, le kel venni a karterszellőztető és elszívó csöveket(az injektor mellett) és a víthőmérők kábelcsatornáját(a szelepdekli bal oldaláról). A szelepdekli levétele(óvatosan,nehogy elszakadjon a tömítés) után tudod meghúzni a vezértengelyek rögzítőcsavarjait.(tengelyenként 5 pár)
-
Le kell venni a szíjat és a tárcsákat egyenként megforgatva kiderül melyik a hibás.(generátor, vízpumpa, feszítőgörgő, vagy ha van akkor klíma) Kicsit macerás művelet, mert alá kell támasztani a motort(pl. krokiemelővel) és ki kell venni a motorfelfüggesztést a szíj levételéhez.
-
Hát jól beijesztettél :excl: , de köszönöm az infót. Az elmúlt egy órát a garázsban töltöttem a csavarok ellenőrzésével.Még a szomszédot is felvertem egy nyomatékkulcsért. Sok csavarnál több mint negyed fordulatot lehetett húzni 8Nm-ig. Összerakás után kb fél órát járattam a motort. Az ominózus hang megszünt. Mégegyszer köszönöm az útbaigazítást. Még egy kérdés. A szelepdekli tömítést ilyenkor érdemes cserélni vagy elmegy még egy kört? Járatás közben nem tapasztaltam szivárgást.
-
Köszönöm a tippet.Ellenőriztetni fogom. Ez valami típushiba?
-
Sziasztok, Furcsa zajra lettem figyelmes az utóbbi időben ami motortérből hallatszik. Ha a motor üzemmeleg, alapjáraton monoton zajt hallani. Olyan mintha súrlódás vagy szívászaj lenne. Kb 4 főtengelyfordulatonként ismétlődik. A motoron(Z14XEP, 73500km) mostanában a hosszbordásszíj és a feszítőgörgője lett cserélve. Összefügghet az alkatrészcserével? A motor teljesítményével, fogyasztásával nincs gond. Tapasztaltatok már hasonlót?
-
Sziasztok, Öt éves gépem jobb hátsó ívén apró felhólyagzások láthatók a festésen. <_< Szerintetek ez ebben a korban elfogadható? Az autó nem volt sérült, első tulaja vagyok. Érdemes már ebben a stádiumban javíttatni? Kb. mennyibe kerülhet a szakszerű javítás? A rozsdagarancia szerintem kizárva, mert 2 éve voltam utoljára márkaszervízben.
-
Érdemes bontóban érdeklődnöd és beszerezni egy komplett ventilátor-keringetésváltó egységet.
-
Ahhoz, hogy hozzáférj a belső-külső keringető egységhez ki kell venned a kesztyűtartót(6db torx csavar), mögötte találod. A mozgató motor egy műanyag karral csatlakozik a csappantyúhoz.(ez váltja a kölső vagy belső keringetést,a ventilátorházra van szerelve) A hiba oka lehet, hogy szétugrott vagy eltört a mozgatókar.Ha viszont ez rendben van, akkor a motor lehet a ludas. A gyujtás ráadása után a belső keringetés kapcsolóját ki-be kapcsolva hallható a mozgatómotor működése. (Kivéve, ha a légáramlás választó a szélvédőre van állítva, ekkor gyárilag nem engedi bekapcsolni a belső keringetést.)
-
Ha jobbra kanyarodáskor hallod, akkor nagy valószinűséggel a bal futóműnél kell keresni a hibát. Ha áló helyzetben is csinálja, akkor valamelyik szilent vagy toronycsapágy lehet a hiba.
-
Üdv! A napokban én is észrevettem egy apró rozsdafoltot a jobb hátsó íven a küszöb végénél. Alaposabban vizsgálódni kezdtem. A küszöb és a hátsó kerékdob találkozásánál van egy háromszög alakú műanyag elem. Gondoltam leveszem. A műanyag elem levétele után ért a hideg zuhany. Ez alól a kis takaróelem alól egy marék, a küszöbvédő burkolat hátsó része alól további két marék sarat szedtem ki. A sár kimosatása után nem talátam a burkolatok alatt rozsdát. A hátsó íven lévő rozsdafolt egy kavicsfelverődésből keletkezhetett. Én ezentúl évente el fogom végezni a burkolatok alatti részek kitakarítását, szerintem nagymértékben csökkenthető a korrózió kialakulásának esélye. Üdv Filo
-
Hány légfrissítőt használsz egyszerre? :D Max kétévente illik cserélni, akkor még csak rovarokkal és porral találkozol :P
-
Asszem vmit elnéztem :rolleyes:
