Thor
-
Hozzászólások
3.159 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Thor
-
Nah azért :)
-
Az kemény... Itt egyértelműen lehet hallani, hogy ez mechanikai hang az óriási hézagok miatt, és azt is elhiszem hogy ez kuka lett :)
-
Hát ez valóban katasztrofális zaj :) Sajnos ezt szerintem csak a helyszínen lehet kideríteni, hogy honnan és mikor/mitől jön a hang. Nekem is nagyon gyanús az a kipufogó, biztos hogy nem fúj ki sehol? Nem kormos valahol? Ha esetleg elég olajos, vagy koszos, akkor érdemes lenne letakarítani alaposan, hogy a friss trutyi látható legyen. Annyit hallgattam tegnap, hogy már csapágyhangnak is kihallottam, de nem akarlak ijesztgetni :)
-
:) Az fincsi lehetett :)
-
Erre a hangra vezérlést mondani... Hát nem tudom... :) A kipucsonkot érdemes lenne körbenézni, hogy ahogy Bundee is mondta repedés, vagy átégett tömítés miatt lehet ilyen ordenáré MTZ hangja.
-
Atyaisten... Otthon meghallgatom normális hangcuccal, de ez borzalmas így első körben :)
-
És a vezérlésben mi? Nekem volt már olyan szettem amiben csörgő hangot adott ha "kiszáradt a szíj", kis szilikonos feltöltés és néma csend.
-
Hát én személy szerint passzolom, így "hallatlanul". Nem tudod felvenni valahogy a hangot? Nincs valami vákuumcső elszabadulva, vagy valamelyik szívócső kirepedve?
-
Mi volt a problem?
-
Mekkorák az eredeti méretei? Bardinál ezt írják: Szélesség: 178-195 mm Magasság: 175-176 mm Vastagság: 40 mm
-
Hoppá és ott figyel a jó öreg KR51/2 :) Grat a projekthez :)
-
Ha nem a belső tömítetlenség (szelepszár szimering/olajlehúzó) okozza, akkor a vékonyabb kartercső csonkjának az eltömődése okozza. Ez felelős az alapjárati kartergáz elvezetésért. A fojtószelepházon lévő kis csonk szokott eltömődni. Ezt a dugót néha elég nehéz kitakarítani, de mindenképp érdemes, mert utána a szelepfedélnél sem lesz még olajpára sem, nem hogy olajfolyás. Ami kell az egy vékonyabb drótdarab (10-15cm "L" alakban meghajtva 1mm átmérő) és azzal kikapargatni azt a 1-1,5mm es kis lyukat ami a csonk közepén van belül.
-
Idáig ez a legnagyobb teljesítménnyel bíró keverék: 10 literhez keverve: 250ml Stihl olaj 15ml Aceton 32ml Farmerfény 16ml Epamin Érezhetően jobban és "simábban" megy magasabb (>5000) fordulaton.
-
Igen nem mai az elmélet, de mielőtt publikáltuk volna letoltuk azt a pár1000 km-t, hogy legyen saját kézzelfogható tapasztalatunk. És ha jól emlékszem csak annyit írtál, hogy a Spuriban is van. Kipróbálásról nem írtál már, ugye? Egyébként, ha jobban elolvasod, az aceton csak az egyik összetevő, a farmerfény(petróleum) és a xylol mellett. Továbbá a keverék aránya sem mindegy. Alex iszonyatosan sokat játszott a mennyiségekkel, hogy be tudja lőni az optimális mennyiséget. Szóval igen, mondtad...
-
"Ene Tód" :D Pedig még a kulcs is benne van :) A markolat meg ki van fényesedve a munkától :)
-
Légtömegmérő nincs elérhető közelségben hogy kicseréld próbából? Én így szoktam kizárni az ilyen parajelenségeket, hogy egyesével átrakok mindent, majd teszt, aztán vissza és mást cserélek. Ahogy írtam már sokszor, érdemlegeset élő adatokból lehetne kikövetkeztetni...
-
Nálad is kábelparára tippelnék, főleg az alapjárati csatijánál nézz szét (rövidzár) A másik probléma? Hát az marha érdekes. Ha jól emlékszem cseréltél már régebben f.potmétert, nem? Megvan még a régi? Vagy tök független a gázállástól?
-
Nézd meg az alapjárati csatijában lévő vezetékeket, találkoztam már olyannal, hogy ott értek össze... A másik probléma (rángatás) a fojtószelep potméter-től is lehet. Egy próbát megér. Gyertyák, kábelek és a trafó az milyen állapotban lehet?
-
Igen ezek voltak. Szerintem a Stihl olajjal nem nagyon lehet probléma. Itt 2 dolog az ami bekavarhat: Az egy bizonyos fordulaton kihagyó gyújtásom és a dinamikus városi közlekedés :) Nah de ez itt már csontra OFF. ON A fentebb írt 35%os etanolos keverékkel sajnos nőtt a fogyi egy picit (később lesz info), de legalább nem csörög már. Most elkezdek kísérletezni, hogy mennyivel jöhetek lejjebb az etanollal, hogy még ne csörögjön.
-
Tényleg... ez eszembe sem jutott... Tudok mérni Androidos cuccossal én is :)
-
Én zokni voltam (vagyok) a témában :) Alex volt az úttörő mind a téma felfedezésében, mind a fórumok, adatlapok, érvek-ellenérvek és a tényleges tapasztalatok felkutatásában. :D
-
Mára már titok övezi (teljes joggal, jegyzem meg), de 2011-ben még leírtak mindent becsülettel. Mára már csak "Szénhidrogén származékok keveréke" :)
-
Az első 2-3 tankhoz érdemesebb nagyobb dózisban adni a Katepoxot (pl.: az én mostani arányaimmal számolva 75ml / 45l), az acetontól nem érdemes eltérni. A 2T-nél a legutóbbi keverékem amit tesztelek az ez volt: 6 literhez 20ml petróleum (10ml farmerfény, 10ml másik petróleum) és 14ml aceton. (otthon leellenőrzöm azért az értékeket :) ) Durván látszik és hallatszik a különbség ha nincs benne adalék. Sajnos van már egy kis hangja az alsó tűgörgőknek néha (már a teszt előtt is volt), de keverékkel csak extrém esetekben hallom csak, a kipufogóvég pedig tiszta olajpárás, ha nincs benne.
-
Nem volt egetrengető különbség, mivel az aceton és a xylol mennyisége változatlan volt. Petróleumnál az a cél hogy minél "nehezebb" legyen. A Farmerfényben 2 féle van (meg egy kis izopropil alkohol): 64742-81-0 ez már kerozin ("nehezebb", C9-C16 szénatom számmal) a S.P.U.R.I 60-70%-a 64742-48-9 ez "csak" nafta, ez már inkább hasonlít a lakkbenzinhez. Az erdőkémiás csak a 64742-48-9 -esből áll. Ez is old szépen, csak nem annyira hatékony kenés szempontjából, de semmiképp sem rossz.
