hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
100 fahrenheitben qurva meleg van (38C), 0ban meg qurva hideg. (-17C) Problem? :D Am a rádiónak semmi köze hozzá,esetleg a TID két gombjával lehet próbálkozni,de szerintem is Tech-en keresztül megy,ahogy Gabi mondta.
-
Rakjál bele olajat és fontos,hogy ne keverd össze a részeiket.
-
Ha eladtam egy autót,pénz a zsebemben tőlem akár a sarkon is tk-ra törheti,sőt talán vissza is veszem bontani. :D Darab vasak ezek, érzelmeket tök felesleges belevinni.
-
Mekkora gumik vannak rajta,milyen vátó,milyen végáttétel? Nálam f13wr 3.94 130nál van a 6000,negyedik kb. 175nél tilt,ötödik meg elvileg 240nél forogna 6000-et. Óra 5-6ot csal,vége valahol 190környékén lehet.
-
Bontott motort nézzél. Ha nem füstöl és szép a hangja akkor nincs baja. Én is gyűrűztettem,Hf-et b@szogattam,küzdöttem,majd 100ropiba belekerült,bontott motort meg lehet kapni 50ért.
-
Még a nagyobb műhelyek is AS szabvány szerint dolgoznak többnyire (ahogy sikerül),az én HF-emet is elqurták,nem nagyon,csak kicsit. Én tudtam menni 1000km-t is 1liter olajjal. Ha gyűrűkhöz nem nyúltál akkor nyilván a HF-nél lesz a hiba,meg írtad,hogy víz nem fogy,ezért kizárt a HF tömítés baja,mert akkor mindkettő fogyna. A gépműhelybe visszavinni elég reménytelen vállalkozás,általában nagyobb rutinjuk van az elb@szott munka kimagyarázásában,mint a gépmunkában. :D Jön a szöveg majd,hogy ,-drága uram maga csak ezt-meg ezt kérte tőlünk,azzal nem is foglalkoztunk,mert nem volt szó róla- vagy ilyesmi.Tehát ingyé,garanciában nem fognak hozzányúlni,aztán ugyanolyan jó munkát fognak végezni megint és akkor jön a vadász-vadász te opni jársz ide szitu. Bontott HF-et,a gépműhelyen bukott pénzre meg egy nagy pohár hidegvíz elfogyasztását ajánlom.
-
Vállalj vele szúnyogirtást!
-
Gratula az új vasadhoz! Állaat lehet.
-
Blokkolásig nem fékezünk. Már azon is sok múlik,hogy sokkal határozottabban fog,tehát hirtelen fékezésnél a 236 tömört taposod, míg meg nincs a tapadáshatár,addig a 256 fékerejéből már vissza kell venni a tapadáshatár tartásához. Ez több méter is lehet,amin rengeteg múlhat,arról nem is beszélve mennyivel jobb 100 felett és az én 850kg/100lovas korzám alatt szinte el sem lehet melegíteni.
-
1.2vel nem is volt nagy gond,mivel az 120felett már nem is nagyon gyorsult. A 256-nál meg 100felett jön ki,hogy mekkora tartalék van még benne. Különösen lejtőn lefelé 120környékén kell taposni mint állat a kis féket,ott érződik,hogy semmi hirtelen dolog ne történjen,mert annál jobban nem fogsz lassulni.
-
236-ossal gyakorolj diszkoszvetést. Arra pont jó. Egyébként pénzt nem szabad adni érte. Vegyél jó állapotú 256osokat nyereggel,mindennel. 15ért vettem olyanokat,amiben alig volt 10.000km. Biztos van olcsóbban is kopottabb. Múlt héten balf@asz clios néni akkorát fékezett előttem,hogy 236tal szerintem a lökösben lett volna a fékút vége.
-
Szivató nem szivató flém a kedvencem. :D Mindenki tudja,hogy nem úgy működik,mint egy karburátoros "szivató",de azért csak el kell nevezni valahogy a hidegindítás utáni dús keverékképzést. Én is láttam már ilyen 200ról készült fotót c16nz vektráról,ami GPS-el lemérve már csak 175 volt. :D Legjobb tuning a sokat csaló km óra,gyorsulás meg a végsebesség is állat lesz.
-
Fele-fele arányban tömény fagyálló és deszt víz. Ilyenkor úgy lehet visszaugratni a kézit,hogy hátramenetben rá kell rúgni a fékre. Próbáld így állva,hátha..
-
Bruce Willis majd megállítja az elszabadult c14nz-t.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
hakapeszimaki replied to uhuhu's topic in Astra F
20:1-hez keverék,az egy simsonnak is sok. :D Szerintem ne szívasd magad a generállal,ilyen olajfogyasztásnál szerintem már gyűrűk törtek. Szétszedni,méregetni elég drága dolog,aztán megsaccolni,hogy hátha elég lesz gyűrűzni,meg HF-et felújítani az meg orosz rulett. Füstmentes kipróbálható komplett motorral jobban jársz. -
Ha motor kisebb teljesítményéhez igazodik a vezetési stílusunk akkor kevesebbet fogyaszt. Mindenkinél más a neki megfelelő teljesítmény. Ha a vezetőnek az adott autó gyenge akkor idegesíti-széttapossa-sokat fogyaszt.
-
Nálam a méd in júeszéj "GM" lambda nem ment 100km-t.
-
c20ne-m nincs, viszont van-volt több korabeli 2.0 8V autónk,simán ennyit esznek azok is pályán. Országút 90-100 óvatosban,nyáron lehet velük 7liter környékét kihozni. Ekkora motor városban 10liter, ha küldöd neki akkor több. Sokkal. :D
-
X16SZ felújítása nekem úgy nézett ki,hogy először HF teljes felújítással kezdtem,hátha elég lesz ,gondoltam. Gépműhelyes játék volt: új szimmeringek,fészekmarás,köszörülés. Új tömítéskészlet hf,szívó-kipuf. Munkadíj. Ez így 30ropi volt nagyjából. Ugyanúgy 1-1.5l/1000km olaj. Meguntam,dugók ki lettek lökdösve belőle diag: gyűrűk szétkoptak,hengerfal teljesen jó. Meg lett gyűrűzve goetze gyűrűk,főtengely csapágyak ,megint HF tömítés,ez meg az,munkadíjjal 40ropi. Itt már nagyon jó kompresszió volt az összes hengerben,semmi füst nem volt 300km megtételéig,amikor lámpánál elindulásnál betakartam a mögöttem jövőket. HF felújítása olyan jól sikerült,hogy frankón beengedte az olajat vákuum alatt zárt fojtószelepnél alapjáraton meg motorféknél. Vettem egy bontott HF-et 5ropiért,csak megsíkoltattam, a trehány gépműhelyekkel nem volt kedvem küzdeni. Azzal teljesen jó lett,-illetve nem-,mert lett benne egy olyan magas fordulaton jelentkező torpanós hiba,amire minden szerelő,big expert csak pingvinezni tudott. Magamtól jöttem rá néhány hónap és az összes szikrához és benzinhez köthető alkatrészt kicserélése után (kölcsönalkatrészekből,ezért már nem fizettem,viszont volt mivel tölteni a szabadidőmet),hogy az egyik hidrotőke elengedte az olajat és ezért nem nyitott az egyik szelep eléggé. Most jól megy,olaj egyáltalán nem fogy belőle,viszont hidegen alapjáraton olyan hangja van,mint egy jó adagolós dízelnek kety-kety-kety-kety-kety..Bemelegszik,elmúlik. Gyík tudja,hogy mitől,gondolom valamelyik csapágy nincs összekopva a tengellyel vagy valami ilyesmi,de le is sz@rom. Szóval a dilemma marad. Jól dolgozó gépműhely nagyon kevés van,rá lehet szánni egy teljes felújításra 120eftot nyugodtan,ha mégsem lesz olyan,mint egy gyári,akkor pont megvonják a szakik a vállukat,szal garancia arra sincs. Kipróbálható motort érdemesebb venni,nincs füst,szép a hangja,akkor nincs baja és rendszeres olajcsere után nem is lesz. Egyik ismerősöm c16nz-jében 390ekm van,gyári motor,csak a HF tömítés volt előző gazdánál cserélve,teljesen jó motor még.
-
Ahány ember annyi vélemény felniügyben. Valaki pont leszarja azokat a hátrányokat,amit írtam feljebb meg neki nem is ér bele csak nagyon ritkán stb..stb..Attól függ a fogyasztás emelkedés,hogy mekkora motor tekeri az adott gumit. Én azt mondom korzán 185/55 6X15 ET42-49 kombó még semmilyen hátránnyal nem jár. (ez a gyári tigra méret) De csak 1.4 82-90lovas vagy annál erősebb motornál van így,45-60le környékét már fogja a 165nél szélesebb gumi.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
hakapeszimaki replied to uhuhu's topic in Astra F
T gm dexos 2 bot! Tényleg nem mindegy,mert pl full szintetikus olajok nem belevalók. :evilgrin: -
Havernak ugyanilyen felni van fenn 1.4 60lovason,a hátsó műanyag sárvédőívbe beleér néha, 8liter alatt nem nagyon fogyaszt országúton sem és tök komolyan néznek ki a 236 tömör tárcsák mögötte. :hehe:
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
hakapeszimaki replied to uhuhu's topic in Astra F
Központi injektoros opel motorokhoz a gépkönyv szerint a teljesítendő szabvány az API SG/SH. Már egyik sincs érvényben,még a következő SJ szabványt teljesítő olajat sem nagyon lehet már találni,szóval nagyfater garázsában talált, Skoda 1000MB-ről maradt 1981-es AFIT olaján kívül mind1 mit önt bele az ember. -
Nem vagyok okosabb,de én indítózás után megnézném,hogy van-e az injektorhídban nyomás. (Szemből nézve bal oldalt a szívócsonk alatt van egy szelep betekerve az injektorhídba,elvileg van rajta egy porvédő szelepsapka,azt letekerve és a szelepet megnyomva vagy spriccel a benzin vagy nem,tehát egyből kiderül,hogy eljut-e a benzin idáig.)
-
Rövid vagy hosszú a váltója? f10 vagy 13?