Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

hakapeszimaki

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    3.979
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

Everything posted by hakapeszimaki

  1. A dupla dellorto mivel lehet jobb,mint egy programozott Si szívósor?
  2. Megfelelő méretű injektor szerintem tud olyan keverékarányt,mint a pierburg. Arról nem is beszélve,hogy soha nem romlik el,én legalábbis még rosszal nem találkoztam. Gyújtásnak meg továbbra is köze lesz az ecu-hoz, ha jól tudom akkor, ha nem tol az injektor, szikrát sem ad,de lehet,hogy fordítva van. :D
  3. Nem előre megfontoltan a szerviz tulaj-üzemeltető lop általában,hanem az ott dolgozók gondolják,hogy ezzel egészítik ki a fizetésüket. Bekamerázott műhely sem jelent akadályt nekik...
  4. Nem, 1.8-as van 3baros pumpával hajtva,a vákuum részt cserétem csak és ráraktam a komplett 1.8as fejet. Nyélgázon nyom egy kis kormot,ahogy illik.Pont mint ahogy az S2-nél látszik. Ahol a füst,ott az erő! :D
  5. Ma volt nálunk az si korzám gazdája,140ekm-rel adtam el,május 23.-án. Most 149ekm-nél állt a számlálója. :o Pest-Érd-Batta. Sokszor. Nulla hibával. Tőlem nem lehet sz@rt venni. :D
  6. Jó,itt azt kellene nézni,hogy milyen egy c14se-hez képest. :icon1: Az enyém szerintem nagyon ott van,mint egy gyári c16se.
  7. A nagytengelyes alapjárat nekem is stimmel c16se tengellyel. :icon1: Hány fokos lehet? 272? A gyári nz tengely 254fokos és 5mm-es az emelése. Az se meg 6mm,nyitás zárás szögét nem néztem meg. No akkor nektek is jók a tapasztalataitok a központis tuninggal. Ft/LE arányban elég jó. :D Én a gyári központis leömlővel is megvagyok elégedve. Maradt nyomaték alul is. c20xe leömlővel szvsz sokat fog veszíteni a rugalmasságából,de stílus kérdése. Amúgy c14se-n is ugyanaz a leömlő.mint sima központison,csak c16se-n van dupla. A tiltás az mehetne simán 6500ig,de érzésre 5800-5900nál van nálam a teljesítménycsúcs,6000-es tiltás előtt elváltva pont jó.
  8. Az 1.6 HF kapja meg a magáét! :D Meg akkor az 1.8fejbe is menjen a saját injektora úgy lesz az 1.6 a tuti. Leírást! Beszámolót!!! :D
  9. hakapeszimaki

    Motor

    A trafó pont így szokott tönkremenni,hogy két henger nem megy egyszerre. 99.9% DIS kocka kuka.
  10. hakapeszimaki

    Motor

    Benzinesnél a hátomékes 1.35mm vastag legalábbis a reinz. Az ék nélküli meg 1mm. Az a gyári tömítésvastagság.
  11. Saját szememmel csak VW márkaszervizbe hordott hatéves autóból láttam leengedni szerintem ugyanolyan idős olajat. Opelnél ismerős járt úgy,hogy télen a szerviz udvarában bent várt az autóban,hogy mikor állnak neki a szervizelésnek. Megelégelte,hogy semmi nem történt egy óra alatt,bement érdeklődni,majd megnyugtatták,hogy már kész is az autó,lehet fizetni a kasszánál. :evilgrin: Plusz egyéb helyeken olvasott,hallott történetek,amik arra engednek következtetni,hogy nem egyedi esetek ezek. Meg ugye márkaszervizben dolgozó haver mindig tud szerezni fusi olajat,szűrőket..stb. Olyan is volt,hogy itt hirdette ezen a fórumon. :D Nem azt mondom,hogy magán szerelő,kisebb-nagyobb független műhely nem trükközik,mert dehogynem.
  12. Megtörlik az olajszűrőt és számláznak. Nem mindig és mindenhol,de gyakran előfordul.
  13. Valamelyik van olyan okos,általában az elektromos gázpedálos autók, tehát nagyjából euro3-tól.
  14. Nekem hidrotőke miatt durrogott. Most is egyenetlen az alapjárat a sportosabb vez.tengely miatt,de férfiaknak nem kell alapjárat. :evilgrin:
  15. hakapeszimaki

    Motor

    Teljesítmény növelést nem a kipufogónál kezdjük,hanem ha szükséges,akkor ott fejezzük be. Ezeknek az árából szerezz inkább a mostaninál nagyobbat emelő,jobb profilú gyári tengelyt,nem tudom milyen gyári tengelyek csereszabatosak c20ne-be és melyiknek milyen a profilja,de . 20seh-18se vonalon érdemes kutakodni (gondolom azért ez nem olyan egyszerű,nem sűrűn előforduló darabok) vagy egy 276-296fokos sportvezérműtengelyt. Ezektől valóban lesz +10-15-20LE tengely függően,ezek a legjobb gázgyorsítók. :hehe: Attól,hogy önmagában a kipuff rendszert megvariálod,hosszabb leömlővel,nagyobb átmérőkkel egy ilyen nyomatékra hangolt motornál,mint egy c20ne, csak rontani lehet igazából.
  16. Az x12sz lesz,azért eco,mert nagyon hosszú váltója van és az ötödik még hosszabb. 100nál 2500-at forog.
  17. Kösz! Akkor egyforma az 1.8nz-vel. Igaz már előtte keveri a maltert,de legalább van ideje-helye elkeveredni a hosszú szívócsövek huzatában. :D Azt jól tudom,hogy 14-16se-ben 150ccm/min injektorok vannak?
  18. Vajon miért küzd az ember saját maga az eladással,ha ennyiért gyorsba megveszik a nepperek,mert 400-500között simán el lehet adni,ha jó az autó és tehermentes? Ááá biztosan csak nem ismeri az árakat.. :D .meg nagyon gyorsan szabadulni akar tőle,mert naponta belebotlik (öreganyjánál a szomszéd városban) :D meg a család is éhezik (most vett másik autót) :D :D .
  19. Kösz! Az 1.6si pillangóját kérdeztem volna következő körben. :D Szal azt nem tudod,hogy mekkora? Nem tudja valaki véletlenül,hogy gyári e-c16se A-B corsa,vagy f-astra milyen nyers rollout nélküli időt tud 1/8-on,1/4en? Abból tudnék következtetni,hogy mennyit sikerült még hozni a legutóbbi mért 82LE-n és mennyire vagyok az SE 100lovától.
  20. Mennyi az 18nz pillangó átmérője? Nekem is olyan van csak nem mértem meg.
  21. nem gyári sapin nekem is benzinszag terjengett mindenfelé. Szóval csak a gyári jó,abból is van zárható,de megrongálni azt is megfogják és csak aztán jönnek rá,hogy nincs olyan vékony cső,ami átmenne a szitán. Kifinomultabbak úgyis akkus fúróval fúrják a tankot. :D
  22. Grat a flottához Zsiri! Nekem is van. :D Eco,mint ecotec? tehát 1.2 16V x12xe? Már itt sincs levelező tagozat,vannak helyek ahol ha ismered a vizsgabiztost megmondják mit cserélj ,mert kiesik a kerék,nincs fék stb...de odamész egy láthatóan bontószökevénnyel ahhoz már senki nem fogja a nevét adni,hogy nála vizsgázott.
  23. Valahogy az az érzésem,hogy azért ennyi az ára,mert az eladó tud olyanról,amiről a vevő majd csak később fog. Tipushibaként megemlíteném,hogy egy felnőttkorú dízel autóban minimum benne van a Föld-Hold távolság. Rendszáma alapján 99-2000óta itthon fut,igénytelen békorza még annál is igénytelenebb és strapabíróbb mindent kíbíró jappán dízelmotorral szerelve,amibe csak tankolni kell (friss-használt étolajat,kannás gázolajat,trafóolajat..stb),de azt is nagyon ritkán ugyebár. :goofy: Az autóról: 94-ben szerintem nem is volt még isuzu dízel,meg elöl-hátul faceliftes. Legközelebb nekem is jó dízelt kell hozzak,abból nincs olyan szar,amit ne lehetne eladni,egyre inkább úgy látom.Nagyon hájpolja a nép,haver is vitt valamelyik nap regisztráció előtti műszakira egy olyan dízel bé korzát,hogy 30km alatt olajos lett lököstől a hátsó ablaktörlőig. :D
  24. Megegyezik a két gyújtás. Kartergáz cső a neve.
  25. c14se szívócsatornái kör alakúak,de kisebbek mint a központis 1.4-é ami négyszög alakú.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.