flali

Vagy a vízpumpa csőcsonk kezdi megadni magát....

Egy dolog biztos: dexos2 olajokat csak Ő tudja belinkelni. Valószinüleg a fűnyírót is Mobil1 0W-40-el tölti fel. Persze csak 2010 óta.

T. Probert! Köszi a váltóméret kalkulátort, ellenőriztem a saccolásomat egész jó lett. Mantec-nek sikerült megint segítőkészen nem a kérdésre válaszolni .....pfuu" és a szokásos lekezelő nagyképűség... Moderátor???

A kettő között ~ 20 mm az átmérő különbség. Ha ezt valaki észreveszi a menetdinamikában az tényleg profi". A váltóméret esetében (185/65 R15) is van különbség ~ 8 mm. (De ha a futófelület 3-4 mm-t már kopott, akkor szinte nincs is)

Bocsi, nekem Z14XEP van, külön van a vízpumpa...

Szett OK. Vízpumpát cserélni csak "panasz" esetén kell... egyébként fölösleges (~300 e-ig)

T. DarthVödör! Kérdéseim lennének: 1. Ha azt szeretném, hogy a műszerek háttérvilágítását ne (csak) a világítás kapcsolja, hanem gyújtásra kapcsolódjon (állandóan világítson üzem közben) - mit kell kötnöm a műszeregység mögött (36-os pin?). Van DRL visszajelzőm (Xenon pin testet kap gyújtás és működő DRL esetén), ezt nem tudnám felhasználni? 2. Pár éve részben ledesítetted a műszeregységemet, akkor én szereltem ki és vissza azt. Mostanában megtaláltam az elfekvő alkatrészek között a műszeregység csatlakozójának egy közbenső darabját (kb 5x1x1 cm, bézs, 36 érintkezőnek, ha jól emlékszem). Az óracsoport azóta is kifogástalanul működik, de szeretném visszarakni a helyére azt a kis alkatrészt. Ha lenne esetleg (fotóval illusztrált) leírás, hogy milyen helyzetben, pontosan hogy volt eredetileg..... Előre is köszönöm a válaszokat, segítséget...

T. Alex75! Ha CD300-asod van szerintem dobd ki, ha szükséged van kihangosítóra, vagy netán egyéb funkcióra. Retrofit OEM Bluetooth viszonylag (?) jó minőség, de drága - ~100 ezer, annyit nem ér 1 funkció, de létezik 7" kijelzős plug and play fejegység (gyári kinézet, semmi barkács) már elérhető 120-130 e körül Win CE 6.0 op. rendszerrel, és akkor van Bluetooth, DVD, USB, GPS (jobb mint az OEM - pl. igo vagy bármi), tolatókamera, + videobemenet, esetleg TV, internet, vagy ugyanez androidos verzióval - a felsoroltakon kívül + wifi mirrorlink funkcióval - 140-150 körül. Szóval nem érdemes tuningolni a CD300-ast, CD400-ast - sőt megkockáztatom, hogy a CD 400 plus-t is kidobnám. (ui. a gyári beépített (opel) bluetooth nem minden telefonnal kompatibilis (pl. névjegyzék beolvasás, adatok kezelése, hangvezérlés) - majdnem hogy csak funkcionálisan a "füles"-sel egyenértékű (100 e.-ért)

@vazul - http://www.xn--autsznyeg-76a05h.hu/automarka-szerinti-kereses/manufacturer/opel/results,25-24

OP-COM-Professional-150506a_HU-Installer.exe, ezzel frissítéssel magyar lesz, ha valakit érdekel....

Biztos, hogy nem az olaj a ludas, én is ezt használom- nekem is csattogott a lánccseréig. Azóta sosem...., úgy tűnik a lánchoz is van köze a csattogásnak

Elnézést a butaság kifejezésért - a feleslegest fenntartom ( 5W-30 vagy 5W-40 dexos2 kell - használati útmutató utolsó előtti fejezet, ha jól emlékszem).

Az utolsó bekezdésben szereplő kérdést már én is feltettem a szakembernek, de gyakorlatilag annyi volt a válasz: mert csak, ez az előírás. Már pedig nem egészen (az állandóan szajkózott 0W-30 és 0W-40 csak -25 fok alattra írja a nagykönyv) helyesen van idézve az előírás. Ha ragaszkodunk az előíráshoz 5W-30 vagy 5W-40 dexos2 és pont. A hazai éghajlati viszonyokhoz nézzük a 0W-s olaj tanácsolása butaság és teljesen felesleges.

Köszönet a cikkszámokért...Teljesen felesleges pénzkidobás, ha műxik. Inkább ne nyúlj hozzá. Vezérműlánc, vízpumpa, sebváltóolaj csak panasz esetén "babrálandó".

Sziasztok! Túl vagyok a vezérműlánc cserén (Z14XEP, 152 e.km), ezzel kapcsolatos tapasztalataimat szeretném megosztani veletek. Mint korábban leírtam kb 120 e.km körül kezdett már laikus füllel is hallhatóvá válni, hogy valami nincs rendben a motorral. Igazából a hidegen lánchang, melegen talán hidrotőke hang volt a panaszom- pontosan a szerelő sem tudta egyértelműen kiszűrni. Mivel alergiás vagyok arra, ha nem úgy jár mint a doxa, már ekkor felmerült a vezérlés csere. Ekkor már egy ideje GM 5W-30 lett feltöltve (már 2X, korábban végig GM 10W-40 márkaszerviz által). Sajnos azt tapasztaltam, hogy azóta jelentősen felerősödött a hangja. A szerelőm tanácsára (140 e.km körül) mégsem cseréltettem láncot - szerinte (is) próbáljunk meg először egy "normális" olajat. Így is tettem, jött a Castrol Titanium FST 5W-40 - és láss csodát jelentősen csökkentek a zajok - már csak hidegen 1-2 percig - "korának, és a típusnak megfelelő" zajforrássá vált. Ennek ellenére a következő olajcserére elszántam magam-tegyük rendbe az autót újabb 10 évre. Természetesen ragaszkodtam az eredeti GM alkatrészekhez és garanciához (ezért márkaszervizbe vittem) - kivéve az olajat! A megbontást gyakorlatilag végignéztem, illetve a feltáráskor látható hibák javítását is kértem: főtengely szimmering (tudtam róla, hogy szivárog) - hosszbordásszíj, + a feszítő (törött volt! lehetett az egyik zajforrás) - féltengely gumiharang. A vízpumpa rendben-csőcsonk már korábban cserélve. (Egyébként tök fölösleges addig cserélni amíg nem zörög vagy szivárog). Elég húzós volt (180k) így egyszerre a két egység (lánc+szíj), de nagyon nem bántam meg (30-40k spórolás - mókolásért cserébe nem biztos, hogy megéri) - 2 év garancia, és az álomszerű hang - mint újkorában. Nincs hidrotőke hang sem!!!! Egyéb észrevételek (Z14XEP-ről tudok nyilatkozni, és nem csak az én véleményem): - láncos motor rendkívül olajérzékény (feszítés) - én biztos, hogy maradok a -40-es olajnál.... - meglepően tapasztaltam, milyen "tiszta" volt a szelepfedél belseje - a korábbi GM olajok miatt mást vártam. - zömében rövid utakon használom az autót, a Castrol olaj óta nincs kapuccsino effektus. - vízpumpával kapcsolatos gondolatok (lásd fenn).

Nekem is Z14XEP van, előtte C14SE, mindkettőnél az olajcserék közötti intervallumban (~15 ezer km) nem ment le a minimumig (rátöltés nélkül), előbbiben 150 ezer km, a régiben 200 ezer km volt eladáskor. A gyári érték (ha jól tudom 0,6 l / 10.000 km) tartható. Egyébként "baj" van.

Sziasztok! Egy kérdésem lenne az olajszakikhoz... Szivárog az olaj a főtengely szimmeringnél, egy csepp (20 Ft-os) reggelre a papírlapon. Olajszint rendben alulról a második rovátka. Castrol Edge Titanium FST 5W-40 dexos2 van benne, és 1 hónapon belül megy szervizre, ugyanez az olaj megy bele. Addig max 5-600 km-t megyek vele. Régóta figyelem a szintet, valószínűleg addig nem éri el a minimumot.... kérdésem: Mivel, hogy elfogyott a Castrol olajom, de van még GM 5W-30 dexos2-ből 1 literesem, azzal pótolhatom-e a hiányzó 1-2 dl-t. Csak utántöltésre használnám, ha mégis szükséges lenne. Amúgy meg csak rámpenészedne a GM olaj. Vagy 2. verzió, már most tegyem bele "motormosó" adalékot - és akkor rendben lesz a szint.

@Geopake Teljesen normális, nagyon "nehéz" 86,5 C fölé vinni a mutatót. Nálam szivárgó fűtéscsőnél (a kiegyenlítőtartály 50 km-enként kiürült) autópályás menetben 400 km - 88 fokig sikerült "feltornázni". Kánikulában, Pesti araszolásnál esetleg túlszárnyalható a 90 C fok, de ha a venti beindul....

No GM olaj! Személyes tapasztalat alapján mondom 2006-os Z14XEP astrám van. 110 és 140 ezer km között kétszer GM 5W30 ment bele, a vége felé már mint a traktor úgy szólt. Már majdnem lecseréltettem a láncot. Váltottam az általad említett castrolra és láss csodát néhány ezer km után (több órás autópálya menet is volt benne) gyakorlatilag elmúlt a reggeli hidrotöke csattogás, csendes a lánc. Ja és nincs CAPUCCHINO az olajbetöltő sapkán, pedig most inkább rövid utakon használom.

A bal első központizármotor ment tönkre, a riasztó ezt vezérli, illetve ez vezérli a többi zármotort is.

Belső levegő csappantyú eltörött, zárva van(?)

@Petyyyyy Fűtésbox valamelyik bowden, vagy kar nem mükszik.... Az F astránál pl. gyárilag így van, de ennél jönnie kell a melegnek.

Csak a gyári rádió tudja, hogy kulcs nélkül is kapcsolható. Vagy állandó 12V+ a piros szálra is. Nem ajánlatos.....

Természetesen ugyanaz, attól függ honnan nézem. A számozást pedig nem tudod eltéveszteni mivel a csatlakozó asszimetrikus, nem megfordítható. Egyébként a nyákon lévő aljzat van az ábrán. Itt pedig a kábelcsati TID - Connector.pdf Az alsó (Corsa C) egyezik az Astra G TID csatlakozójával. Vezetékek is beazonosíthatóak szín szerint.

@urbanjozsi Sajna csak lengyelül van, de érthető szerintem...