zotya975 Elküldve Szeptember11, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2014 Ha kiveszem a termosztátot, és bedugom valamelik csőbe a slagot, akkor maradéktalanul ki tudnám mosni a mosószeres vizet? Ha sokáig folyik a víz akkor szerintem teljesen kimossa. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Szeptember14, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember14, 2014 Sziasztok! Van egy Opel Astra F-em (1.6 16V X16XEL) kissé nehezen indul napi első indításnál, gyanítom hogy a benzin nyomás lehet kevés, mert napközbeni indításoknál szépen indul. Hogyan és hol tudok mérni benzin nyomást? Előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember14, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember14, 2014 Sziasztok! Van egy Opel Astra F-em (1.6 16V X16XEL) kissé nehezen indul napi első indításnál, gyanítom hogy a benzin nyomás lehet kevés, mert napközbeni indításoknál szépen indul. Hogyan és hol tudok mérni benzin nyomást? Előre is köszönöm! Ha hengerenkénti injektoros akkor az injektor hídon kellene lennie egy szelepnek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Szeptember15, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember15, 2014 Ha hengerenkénti injektoros akkor az injektor hídon kellene lennie egy szelepnek. Köszi, hengerenkénti befecskendezös, nincs róla véletlen valami képed? Mennyire kell megbontani a motort? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember15, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember15, 2014 Köszi, hengerenkénti befecskendezös, nincs róla véletlen valami képed? Mennyire kell megbontani a motort? Hát szerintem ez lesz az, a műanyag burkolatot mindenképpen le kell venni, de utána nem tudom merre tovább az injektorokra megy ugye a 4 csati esetleg ezt lehet keresni a kábelköteg végén. Vagy a benzincsövet követni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cosso Elküldve Szeptember18, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember18, 2014 A műszeregység hátuljában van az út vagy sebesség jeladó, innen tudja a motorvezérlő hogy a jármű halad és magasan tartja a fordulatszámot. Ez a kinyomott kuplungnál leállás meg a motorféknél sárga lámpics elő szokott fordulni olyankor ha az útjeladó hibás, vagy a kilométer óra bowden szakadt, ugye ekkor értelem szerűen nem működik a jeladó sem. Valószínűbbnek tartom hogy nem a bowdennel volt baj hiszen az vagy el van szakadva vagy nincs inkább kontakthiba volt a csatiknál az óra hátuljába ami mozgatásra megszűnt. Hello Autósboltban kérdezték tőlem, de nem tudtam válaszolni, hogy 1 v. 2 részes a Km óra spirál benne? Most már konkrétan nem tudom, hogy hol, de azt javasolták nekem, hogy menet közben be kell nyomni a középső kijelző 2 gombját és pár másodpercig úgy tartani. Ma megcsináltam, az jött, ki hogy: F12 F95 00 Km/h Aztán egy kijelző ön-ellenőrzés, amikor kivilágítja az összes karaktert. - A kijelző jól működik. Az az F95 az hibakód? Mert arra ezt találtam: 95 Melegindítás szelep - feszültség túl alacsony Ez mit jelent? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember18, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember18, 2014 Hello Autósboltban kérdezték tőlem, de nem tudtam válaszolni, hogy 1 v. 2 részes a Km óra spirál benne? Most már konkrétan nem tudom, hogy hol, de azt javasolták nekem, hogy menet közben be kell nyomni a középső kijelző 2 gombját és pár másodpercig úgy tartani. Ma megcsináltam, az jött, ki hogy: F12 F95 00 Km/h Aztán egy kijelző ön-ellenőrzés, amikor kivilágítja az összes karaktert. - A kijelző jól működik. Az az F95 az hibakód? Mert arra ezt találtam: 95 Melegindítás szelep - feszültség túl alacsony Ez mit jelent? Hát szerinttem egy részes, de jobb lenne ha bontottat vennél, én most dobtam ki az újat, mert kattogot.. van akinek sikerül olajzással megszüntetni ezt a hibát de szerintem egyszerűbb a bontott az egyből jó. Amit talátál az csak a kijelzővel-gyári rádióval, stb...kapcsolatos hibakódok itt a lista: TID ERROR CODES:F12 – Autodiagnostic startF81 – Low SDA signalF82 - Low SCL signalF83 - Low MRQ signalF84 - High SDA signalF85 - High SCL signalF86 - High MRQ signalF87 – Shortcircuit, signals SDA y SCLF88 – Shortcircuit, signals SDA y MRQF89 – Shortcircuit, signals SCL y MRQF91 - Signals SDA and SCL exchangedF92 - Signals MRQ and SCL exchangedF93 – Radio headunit internal errorF94 – Uncapable to detect radio headunitF95 – Communication failure: TID-Radio headunitF96 - Signals MRQ and SDA exchangedF169 – Outside temp sensor error: low signalF171 – Outside temp sensor failure: high signal Tehát: F95 - Kommunikációs hiba: -Radio fejegység, gondolom már nem a gyári rádió van bent. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cosso Elküldve Szeptember18, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember18, 2014 Hát szerintem egy részes, de jobb lenne ha bontottat vennél, én most dobtam ki az újat, mert kattogott.. van akinek sikerül olajozással megszüntetni ezt a hibát de szerintem egyszerűbb a bontott az egyből jó. Amit találtál az csak a kijelzővel-gyári rádióval, stb...kapcsolatos hibakódok itt a lista: ... Tehát: F95 - Kommunikációs hiba: -Radio fejegység, gondolom már nem a gyári rádió van bent. Köszi. Igen, miután megírtam neked ezt a kérdést, keresgéltem még itt a fórumban és rátaláltam a megoldására. Igen, azóta már egy XXI.századi technika van benne. A km óra spirál ki lesz szedve, az a biztos, ha látjuk, hogy valójában milyen. Próbáltuk már mi is beolajozni, egy darabig jó volt, de utána olyan volt, mint előtte, ugyanúgy elkezdett kattogni. Hello Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóth Balázs Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Üdv! Lenne egy elég makacs problémám, remélem valaki találkozott már hasonlóval. Kezdem az elején. Vezérlés csere után(skf szíj,görgő, Ruville vízpumpa + Wahler termosztát) jelentkezett a probléma. A hűtővíz a normál 93-94 fok helyett folyamatosan 98 fokon állapodott meg(üzem meleg motor), amennyiben járattam alapjáraton felkúszott 103 fokig, ahol bekapcsolt a ventillátor és lehűtötte 101-ig. A szerelő aki cserélte a vezérlést, azt mondta, hogy valószínűleg a vízhőfok jeladó a hibás(hengerfejben van). Beletettünk egy cseredarabot egy másik astrából, azzal működött rendesen, így ma vettem bele egy újat, amivel viszont úgyanúgy jelentkezik a probléma. Olyan lehet, hogy a jeladót túlhúztam/nem húztam meg eléggé és azért nem működik, vagy ez hülyeség? Vagy az is lehet, hogy más miatt nem jó a hűtés? Mondjuk akkor a cseredarabbal miért volt jó? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 (edited) Szerintem ez így teljesen rendben van. Jönnek a hűvösebb idők, majd szépen visszább hűl. Az meg, hogy az óra mit mutat nem feltétlen tükrözi a valós hőfokot :) Üdv! Lenne egy elég makacs problémám, remélem valaki találkozott már hasonlóval. Kezdem az elején. Vezérlés csere után(skf szíj,görgő, Ruville vízpumpa + Wahler termosztát) jelentkezett a probléma. A hűtővíz a normál 93-94 fok helyett folyamatosan 98 fokon állapodott meg(üzem meleg motor), amennyiben járattam alapjáraton felkúszott 103 fokig, ahol bekapcsolt a ventillátor és lehűtötte 101-ig. A szerelő aki cserélte a vezérlést, azt mondta, hogy valószínűleg a vízhőfok jeladó a hibás(hengerfejben van). Beletettünk egy cseredarabot egy másik astrából, azzal működött rendesen, így ma vettem bele egy újat, amivel viszont úgyanúgy jelentkezik a probléma. Olyan lehet, hogy a jeladót túlhúztam/nem húztam meg eléggé és azért nem működik, vagy ez hülyeség? Vagy az is lehet, hogy más miatt nem jó a hűtés? Mondjuk akkor a cseredarabbal miért volt jó? Módosítva Szeptember20, 2014 : Bundee Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Üdv! Lenne egy elég makacs problémám, remélem valaki találkozott már hasonlóval. Kezdem az elején. Vezérlés csere után(skf szíj,görgő, Ruville vízpumpa + Wahler termosztát) jelentkezett a probléma. A hűtővíz a normál 93-94 fok helyett folyamatosan 98 fokon állapodott meg(üzem meleg motor), amennyiben járattam alapjáraton felkúszott 103 fokig, ahol bekapcsolt a ventillátor és lehűtötte 101-ig. A szerelő aki cserélte a vezérlést, azt mondta, hogy valószínűleg a vízhőfok jeladó a hibás(hengerfejben van). Beletettünk egy cseredarabot egy másik astrából, azzal működött rendesen, így ma vettem bele egy újat, amivel viszont úgyanúgy jelentkezik a probléma. Olyan lehet, hogy a jeladót túlhúztam/nem húztam meg eléggé és azért nem működik, vagy ez hülyeség? Vagy az is lehet, hogy más miatt nem jó a hűtés? Mondjuk akkor a cseredarabbal miért volt jó? Lett légtelenítve a rendszer a jeladónál? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóth Balázs Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Lett légtelenítve a rendszer a jeladónál? Igen, természetesen légtelenítettem. Bundee: Csak az a baj, hogy vezérlés csere előtt nem ment 95 fok fölé. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 (edited) Nem a vezérléscsere a gond, hanem hogy az új termosztát máshogy nyit/zár (pl a Wahler tipikusan 98-nál nyit ki teljesen). De ez nemgond, mert nyomottvizes a rendszer (mint a paksi atomerőmű) és kb 120 foknál kezd csak forrni. Nemtudom hogy te 2 fokokat hogy detektálsz ezen a műszeren, de ha kapcsol a hűtő is rendesen, akkor nincs probléma. Egy forró nyári autópályás veretés után simán felmegy eddig is :D Igen, természetesen légtelenítettem. Bundee: Csak az a baj, hogy vezérlés csere előtt nem ment 95 fok fölé. Módosítva Szeptember20, 2014 : Bundee Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Nekem is cserélve lett a termosztát, de teljesen feleslegesen, így az eredeti gyári termosztát is jó még. De ezzel a cseredarabbal is ugyanazt mutatja a műszer, amiket megszoktam. Viszont nekem pl ha klímázok, akkor mindig ennyi a vízhőfok. Persze ha megállok egy lámpánál, egyből elkezd felszaladni, ha nagyon meleg van: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóth Balázs Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Az a helyzet, hogy az előző termosztát is wahler volt, illetve, hogy a cseredarab jeladóval megállt 95 alatt, ezzel az újjal illetve a régivel 100 alatt(nagyjából 98-nál) stagnál. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Az a helyzet, hogy az előző termosztát is wahler volt, illetve, hogy a cseredarab jeladóval megállt 95 alatt, ezzel az újjal illetve a régivel 100 alatt(nagyjából 98-nál) stagnál. Lehet a réginek el volt már gyengülve a rugója és korrábban nyitott meg gondolom a "viasz" is öregszik valamennyit. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
imi68 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Sziasztok. Olyan problémám lenne egy 1.6 x16xel 94-es autóval, hogy hirtelen gázadásra lehörög, emelkedőn gázadásra ,gyenge lesz lassul. Ha lassan adom a gázt álló helyzetben akkor veszi a fordulatot, de néha durrog. Cserélve lett, ac pumpa, holtponti jeladó, trafó, gyertya. Próbálva lett már majdnem minden, másik jol müködö kocsibol.Mi lehet a gond???? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Sziasztok. Olyan problémám lenne egy 1.6 x16xel 94-es autóval, hogy hirtelen gázadásra lehörög, emelkedőn gázadásra ,gyenge lesz lassul. Ha lassan adom a gázt álló helyzetben akkor veszi a fordulatot, de néha durrog. Cserélve lett, ac pumpa, holtponti jeladó, trafó, gyertya. Próbálva lett már majdnem minden, másik jol müködö kocsibol.Mi lehet a gond???? Kösd le a leömlőnél és pörgesd meg úgy lehet valamelyik dob vagy a katalizátor roskadt össze. Egy kicsit hangos lesz. Pumpa milyen ment bele? Ebbe ha jól tudom nagynyomású kell. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
imi68 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Kösd le a leömlőnél és pörgesd meg úgy lehet valamelyik dob vagy a katalizátor roskadt össze. Egy kicsit hangos lesz. Pumpa milyen ment bele? Ebbe ha jól tudom nagynyomású kell. Próbáltam, Sajna nem segitett. Pumpa 3bar nyomású ment bele. :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Próbáltam, Sajna nem segitett. Pumpa 3bar nyomású ment bele. :( Benzinszűrő volt mostanában cserélve? Link to comment Megosztás: More sharing options...
imi68 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Benzinszűrő volt mostanában cserélve? Az baj hogy volt..... Szoval szinte mindent átnéztem Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Az baj hogy volt..... Szoval szinte mindent átnéztem Hát, ha a üzemanyag ellátási gondokat kizártad és a dugulást is a kipuf rendszerben, akkor csak a gyujtás vagy a keverékképzés marad. A gyertyák milyen színűek? Bár szerintem egy gyujtásprobléma független a fordulatszámtól vagy a motorterheléstől. Link to comment Megosztás: More sharing options...
imi68 Elküldve Szeptember20, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2014 Hát, ha a üzemanyag ellátási gondokat kizártad és a dugulást is a kipuf rendszerben, akkor csak a gyujtás vagy a keverékképzés marad. A gyertyák milyen színűek? Bár szerintem egy gyujtásprobléma független a fordulatszámtól vagy a motorterheléstől. Még annyi hogy az alapjárat is olyan hullámzó, rángatja a kocsit. Alapjárati motor is cserélve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember21, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember21, 2014 Még annyi hogy az alapjárat is olyan hullámzó, rángatja a kocsit. Alapjárati motor is cserélve. Olyan dolgok, hogy EGR-szelep takarítás, vagy falazás, MAP-szenzor csövének ellenőrzése, tankszellőztető tűzfalon található "ufó" csöveinek átnézése (széndarabkák) megvolt már? Vezérlés jelen van-e, előgyujtás? Link to comment Megosztás: More sharing options...
imi68 Elküldve Szeptember22, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2014 Olyan dolgok, hogy EGR-szelep takarítás, vagy falazás, MAP-szenzor csövének ellenőrzése, tankszellőztető tűzfalon található "ufó" csöveinek átnézése (széndarabkák) megvolt már? Vezérlés jelen van-e, előgyujtás? EGR már rég le van falazva. MAP szenzort is átcseréltem másik kocsiról. Vezérlés az 100% ok. A tnkszellőztető még hátravan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts