Seniman Elküldve Szeptember18, 2008 Megoszt Elküldve Szeptember18, 2008 Meg kéne játszani, hülyére keresnénk magunkat! <_< Meg felvesszük a kinálatba a benzincsőre szerelhető mágneseket is :huh: Kéne alapitani egy céget ami csak gagyi semmirevaló cuccokat forgalmazna.Vagy fogni egy nagyteljesitményű autót amin minden százalékos plusz azért már számokban is mutatkozik.Ráaggatni minden ilyen szutykot aztán feltenni a teljesitménymérő padra.Meg persze előtte is.Ahogy néztem az ebay is tele van ilyenekkel.A tanulság:hiszékeny hülye emberek mindenhol vannak.Csak nálunk nagyobb a százalékos arányuk :D :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Peti91 Elküldve Október3, 2008 Megoszt Elküldve Október3, 2008 Sziasztok! Lenne egy-két kérdésem, nemtudom mennyire vagytok a ralliban otthon... Naszóval: Van egy F astránk, 2.0-es 8V-es, amik bennevannak: Dupla 45-ös Wéberek, Szuromi féle tengely(legnagyobb amit gyári tengelyből kitud hozni, ha jóltudom 306/298), Paál dugók, könnyített főtengely, könnyített lendkerék, fokolótárcsa (107 fokon), IGC 60-as programozható versenygyújtás, becsiszolt szelepek, 4:1 leömlő, 60-as rendszer, gyárinál 1-el rövidebb váltó...ez mind azért h erősebb legyen, de vmiért még mindig nem az igazi...:lol: Pedig a Weberek jól lettek beállítva, sőt 3000 alatt még sokat is kap a motor, gyújtás a sorozatos motorkinyírást befejezte a weber behangolása után, 5000-től indulna meg elvileg, de 6500-7000 között olyan mintha elfogyna az üzemanyag a Wéberekből... De alatta is olyan erőtlennek tünik az autó... csak forog de nem húz... Vki vmi okosat!!! Jah, és ha valaki tudna olyan gyári opel AC pumpát, ami 2 bar fölött nyom, plz szóljon! Előre is köszi! Sziasztok!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október4, 2008 Megoszt Elküldve Október4, 2008 Sziasztok! Lenne egy-két kérdésem, nemtudom mennyire vagytok a ralliban otthon... Naszóval: Van egy F astránk, 2.0-es 8V-es, amik bennevannak: Dupla 45-ös Wéberek, Szuromi féle tengely(legnagyobb amit gyári tengelyből kitud hozni, ha jóltudom 306/298), Paál dugók, könnyített főtengely, könnyített lendkerék, fokolótárcsa (107 fokon), IGC 60-as programozható versenygyújtás, becsiszolt szelepek, 4:1 leömlő, 60-as rendszer, gyárinál 1-el rövidebb váltó...ez mind azért h erősebb legyen, de vmiért még mindig nem az igazi...:lol: Pedig a Weberek jól lettek beállítva, sőt 3000 alatt még sokat is kap a motor, gyújtás a sorozatos motorkinyírást befejezte a weber behangolása után, 5000-től indulna meg elvileg, de 6500-7000 között olyan mintha elfogyna az üzemanyag a Wéberekből... De alatta is olyan erőtlennek tünik az autó... csak forog de nem húz... Vki vmi okosat!!! Jah, és ha valaki tudna olyan gyári opel AC pumpát, ami 2 bar fölött nyom, plz szóljon! Előre is köszi! Sziasztok!!! Az összes hengerenkénti injektoros opelben 3bar-os üzemi nyomású AC dolgozik. Gyárilag ehhez a C20NE-hez is olyan van. Mondjuk a szállítási mennyisége nem tudom milyen ezeknek, hogy kielégíti-e a webereket teljesen... nekem 1.6 motor van a versenygépben, annál bírja követni az 1L/2km-es gyorson elkövetett fogyasztást :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Október4, 2008 Megoszt Elküldve Október4, 2008 Sok a Webereknek az az AC. Azoknak kell egy saját AC, ami nem nyomással dolgozik, hanem csak szállít, ugyanis ha jól tudom csak 0,3 bar kell nekik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október4, 2008 Megoszt Elküldve Október4, 2008 Ezt meg meg lehet oldani egy állítható nyomásszabályzó szeleppel és az eredeti AC-vel :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Október5, 2008 Megoszt Elküldve Október5, 2008 Ezt meg meg lehet oldani egy állítható nyomásszabályzó szeleppel és az eredeti AC-vel :lol: Nem lesz az igazi. Csoki is azt hitte, aztán pár hét szopás után belátta, hogy igazam volt. :lol: A Webereknek nincs visszafolyóáguk, tehát csak egy olyan AC-ra van szükségük, ami szállít és nem olyanra, ami nyomást épít fel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október5, 2008 Megoszt Elküldve Október5, 2008 Nem lesz az igazi. Csoki is azt hitte, aztán pár hét szopás után belátta, hogy igazam volt. :lol: A Webereknek nincs visszafolyóáguk, tehát csak egy olyan AC-ra van szükségük, ami szállít és nem olyanra, ami nyomást épít fel. Nem is kell legyen visszafolyóáguk. Egy injektorhídat kell megspékelni, annak is át lehet konfigolni a nyomásszabályzó szelepét, és az injektorok helyére lehet kötni a webereket. Láttam már több ilyen megoldást webereknél és dellortoknál :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
laller Elküldve Október5, 2008 Megoszt Elküldve Október5, 2008 jo roma munka elég ratyi...... a weberekneknek van saját kisteljesitményű elektromos ac ja ami nem drágább mint az akármilyen ac....] Link to comment Megosztás: More sharing options...
laller Elküldve Október5, 2008 Megoszt Elküldve Október5, 2008 Az összes hengerenkénti injektoros opelben 3bar-os üzemi nyomású AC dolgozik. Gyárilag ehhez a C20NE-hez is olyan van. Mondjuk a szállítási mennyisége nem tudom milyen ezeknek, hogy kielégíti-e a webereket teljesen... nekem 1.6 motor van a versenygépben, annál bírja követni az 1L/2km-es gyorson elkövetett fogyasztást :lol: előszöris az üzememanyag megfelelő szállitását kell megoldanotok (nem sufni tuningal) majd behangolni profi afr müszerrel a tartományokat aztán jöhetne a gyujtás -fokolás de......honné tudod hogy a racce gyujtásvezérlőd mennyiben tér el a gyári gyujtás paramétereitől most nem a pontokra fokokra gondolok hanem szikrahossz stb...mert abban a vezérlőben azt is ki kell tölteni azt ha elqrod kinyirja a motort ,a köszörült tengely meg pont egy nagy rakás szar ennyi.......megmértem már fékpadon vagy 10ilyet egyszerüen nevetséges mondjuk 20é haha.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve Október12, 2008 Megoszt Elküldve Október12, 2008 most láttam a tv-ben egy kocka ladát MV6-os mocival gyorsulási versenyezni. lenyomott egy CORVETTE-t.nem gyenge....... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sörös Sanyi Elküldve Október12, 2008 Megoszt Elküldve Október12, 2008 Szerintem ez az a Lada, amit két-három éve Tatabányán árultak. Tud az a kocsi! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Október12, 2008 Megoszt Elküldve Október12, 2008 kb két éve létezik az az autó...még Kecsón a pályanapon is ott volt...újszülöttnek minden vicc új... :lol: :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Peti91 Elküldve Október12, 2008 Megoszt Elküldve Október12, 2008 előszöris az üzememanyag megfelelő szállitását kell megoldanotok (nem sufni tuningal) majd behangolni profi afr müszerrel a tartományokat aztán jöhetne a gyujtás -fokolás de......honné tudod hogy a racce gyujtásvezérlőd mennyiben tér el a gyári gyujtás paramétereitől most nem a pontokra fokokra gondolok hanem szikrahossz stb...mert abban a vezérlőben azt is ki kell tölteni azt ha elqrod kinyirja a motort ,a köszörült tengely meg pont egy nagy rakás szar ennyi.......megmértem már fékpadon vagy 10ilyet egyszerüen nevetséges mondjuk 20é haha.... Hali! Megoldódott a probléma, nagyobb keverőcső kellett a Wéberekbe,(kaptunk kölcsönbe kipróbálásra 4 db-ot) ezután a 8000-t leforogta mint a sicc, erősebb is jóval... Gyújtásról meg csak annyit hogy a hosszát nemtudom, de 8000-9200 szikra/perc...ez kb 3x több mint a gyári érték... és 28 fokot tér el a szériától! Fokolt tengelyről meg csak annyit, hogyha normális helyen csináltatod (Szuromi, Havassy, stb...) és nem Gaálnál20.000-ért pl:316-osat, akkor nagyon sokat jelent, de csak akkor hogyha fokolótárcsával el is fokolod a vezérlést! (306 fokos tengelynél 8-10 LE-t jelent, szal nem keveset) Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve Október13, 2008 Megoszt Elküldve Október13, 2008 kb két éve létezik az az autó...még Kecsón a pályanapon is ott volt...újszülöttnek minden vicc új... :lol: :lol: :lol: én speciel csak most láttam..... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaszarmate Elküldve December8, 2008 Megoszt Elküldve December8, 2008 Hi All! Nem tud vagy nincs valakinek eladó vectra b sportleömlője, 96os 1.6 16 b vectra! ide is írhatsz: csaszarmate@gmail.com köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 kérdezném a tőlem okosabbakat:lehet-e oka a nagy fogyasztásnak,hogy kb. 1-1.5 cm-rel le van szűkitve a légtömegmérő után a levegőcső(de még a pill. szelep elött). a gáz keverőfeje va ott és brutál a gáz fogyim az ugyanilyen motoru omikhoz képest. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex0403 Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 Sziasztok! Írtam e-mailt egy srácnak, aki chip tuninggal foglalkozik. Kérdeztem, hogy az x14xe-ből mit lehet kihozni, és ezt kaptam válasznak: "Szia! Kb olyan 7-10le és 10-15nm-rel fog többet tudni! A chipelés után minimum 98-as benzin tankolható,a 95 már kevés! Sajna az F Astrákat nem lehet Obd csatlakozóval megírni,ezért ki kell küldenem a Német.o cégnek és ott csinálják meg!Ez azt jelenti,hogy kb két hétre kellene belőle a computer!" Szerintetek, ebből mi igazság van? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 Sziasztok! Írtam e-mailt egy srácnak, aki chip tuninggal foglalkozik. Kérdeztem, hogy az x14xe-ből mit lehet kihozni, és ezt kaptam válasznak: "Szia! Kb olyan 7-10le és 10-15nm-rel fog többet tudni! A chipelés után minimum 98-as benzin tankolható,a 95 már kevés! Sajna az F Astrákat nem lehet Obd csatlakozóval megírni,ezért ki kell küldenem a Német.o cégnek és ott csinálják meg!Ez azt jelenti,hogy kb két hétre kellene belőle a computer!" Szerintetek, ebből mi igazság van? Kérdezd meg vállal-e garanciát az adatokra. Szerintem kidobott pénz. Még ha a lovak hihetők is lennének (bár szerintem az is erős felső becslés), hogy azt a 10-15nm-t honnan kaparja össze nem tudom. Persze én csúcsteljesítményre és csúcsforgatónyomatékra gondolok. 10 lóval meg egyébként semmire nem mész. 1 hónap múlva már az is kevés lenne. Erre a chipre továbbépíteni pedig nem lehet. 98-ast meg nem árulnak túl sok helyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex0403 Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 Kérdezd meg vállal-e garanciát az adatokra. Szerintem kidobott pénz. Még ha a lovak hihetők is lennének (bár szerintem az is erős felső becslés), hogy azt a 10-15nm-t honnan kaparja össze nem tudom. Persze én csúcsteljesítményre és csúcsforgatónyomatékra gondolok. 10 lóval meg egyébként semmire nem mész. 1 hónap múlva már az is kevés lenne. Erre a chipre továbbépíteni pedig nem lehet. 98-ast meg nem árulnak túl sok helyen. Aha...igazad lehet! Mégis hogy lehetne egy kicsivel több lovat kisajtolni? Szeretném ha egy kicsit gyorsabb lenne...tudom hogy az 1.4 90LE nem egy erőgép, dehát mégis :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 Aha...igazad lehet! Mégis hogy lehetne egy kicsivel több lovat kisajtolni? Szeretném ha egy kicsit gyorsabb lenne...tudom hogy az 1.4 90LE nem egy erőgép, dehát mégis :D Sok pénzzel és néhány kompromisszummal. (feltéve hogy nem akarsz autót váltani) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex0403 Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 Sok pénzzel és néhány kompromisszummal. (feltéve hogy nem akarsz autót váltani) Nem akarok autót váltani! Konkrétaban? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 Nem akarok autót váltani! Konkrétaban? Ha rádobsz olyan 300-at jó eséllyel lehet 120-130 ló között. (500 körül még talán 140 közelébe vagy kicsit fölé is el lehet vinni, 1 misi körül már érdemes elgondolkozni feltöltésen, de ott már gyorsan szaladnak a forintok, igaz lovakban sincs olyan határ mint a szívónál.) Előfordulhat hogy nem lesz kifejezetten kellemes az alacsony fordulaton való autózás, és hogy nem teljesíti az emissziós normákat. Ez csak a saját véleményem, lehet hogy valakinek sikerül olcsóbban is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex0403 Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 Ha rádobsz olyan 300-at jó eséllyel lehet 120-130 ló között. (500 körül még talán 140 közelébe vagy kicsit fölé is el lehet vinni, 1 misi körül már érdemes elgondolkozni feltöltésen, de ott már gyorsan szaladnak a forintok, igaz lovakban sincs olyan határ mint a szívónál.) Előfordulhat hogy nem lesz kifejezetten kellemes az alacsony fordulaton való autózás, és hogy nem teljesíti az emissziós normákat. Ez csak a saját véleményem, lehet hogy valakinek sikerül olcsóbban is. A 120-130 paripa már jól hangzik.... a 300 kevésbé, de van egy kis spórolt pénzem, amit optikázásra akartam költeni tavasszal, de akkor inkább ennek szánom. Hogya lehet elérni a 120-130LE-őt?? Emissziós norma mit is jelent? kibocsátási határérték? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 A 120-130 paripa már jól hangzik.... a 300 kevésbé, de van egy kis spórolt pénzem, amit optikázásra akartam költeni tavasszal, de akkor inkább ennek szánom. Hogya lehet elérni a 120-130LE-őt?? Emissziós norma mit is jelent? kibocsátási határérték? Hengerfej megmunka, vezérműtengelyek, és egy ráírt program. Szomorú, hogy neked két vezérműtengely kell. Öntvény leömlőd van? Ha igen, akkor egy 4-2-1 vagy 4-1 leömlőt érdemes csináltatni előtte. Ha ezt egy ügyes ember összerakja, akkor meglehet a fenti eredmény. Emisszió igen a károsanyag kibocsátást jelenti. Ha konkrétabbat szeretnél tudni én a Havassy-t ajánlom. Biztosabb számokat és összegeket tud mondani. Ha kell tudok számot adni, de szerintem a honlapjukon is megvan. Azt viszont ne várd hogy telefonban mondja el. Egy személyes megbeszélést érdemes összehozni. Bár most elég cefet az euró árfolyam. A vezérműveket venni kell, és az elég sok lesz. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex0403 Elküldve Január25, 2009 Megoszt Elküldve Január25, 2009 Hengerfej megmunka, vezérműtengelyek, és egy ráírt program. Szomorú, hogy neked két vezérműtengely kell. Öntvény leömlőd van? Ha igen, akkor egy 4-2-1 vagy 4-1 leömlőt érdemes csináltatni előtte. Ha ezt egy ügyes ember összerakja, akkor meglehet a fenti eredmény. Emisszió igen a károsanyag kibocsátást jelenti. Ha konkrétabbat szeretnél tudni én a Havassy-t ajánlom. Biztosabb számokat és összegeket tud mondani. Ha kell tudok számot adni, de szerintem a honlapjukon is megvan. Azt viszont ne várd hogy telefonban mondja el. Egy személyes megbeszélést érdemes összehozni. Bár most elég cefet az euró árfolyam. A vezérműveket venni kell, és az elég sok lesz. :D Igen ötvény leömlőm van. Köszönöm a szakszerű tajékoztatást. Úgyis tavaszal indul a projekt, adig még gyűjtőgető életmódott folytatok, meg érdeklödök. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts