Motor

[zotya975]

Sziasztok.

Ismét segítséget kérnék tőletek.:

Kérem ha valaki jártas C14NZ injektor (befecskendező) tisztításban az írja le a tapasztalatait.

Nem kavicsot akarok spórolni csak jobban bízom a saját munkámban :)

Ki szeretném pucolni az injektort de nem tudom hogy fogjak hozzá....Nem bízom azokban a szerekben amikkel a benyát kell hígítani.

Elképzelésem az lenne hogy kábelek,csövek leszerelése után injektor leszedem és valami jófajta hígítóban vagy alkoholban átmosni (esetleg kompresszorral kifújni) ez járható út szerintetek?

Kéne valami leírás is hogy azt a darab vasat hogy varázsolom bele a vödörbe :D

Kerestem googlen de nem találtam semmit ;)

Köszönöm szépen

Zsolti

Leveszed a nagy fekete kalapot az injektorról két csavarral, ott figyel középen. Lehúzod a csatiját, kitekered a torx-csavart abból az L-alakú rögzítőból, és kiveszed. Én ennyire tudtam szétszedni roncsolás nélkül, szerintem nem lehet áztatással takarítani. Az olcsóbb, és valszeg kevésbé hatékony megoldás az általad is említett benzinbe keverhető lötyik, a drágább az ultrahangos tisztítás.

[frecsume]

nagyon jó C16SE-t lehet csinálni belőle (100LE), még a dugattyúk is olyanok benne. Egy C16SE motorról kell a hengerfej az összes sallangjával, kábelköteggel, motorvezérlő computerrel, egy-két víz-és vákuumcső is más benne, meg kell egy nagynyomású (3bar) AC-pumpa. Előnye, hogy a motorszám nem változik, mert a blokk marad, viszont ettől még illegális, ha pl. műszakin észreveszik.

Nos akkor ösze kelllene szedni hogy mi is kell hozzá pontosan mert ugy néz ki meglesz minden csak tudni kell mi kell pontosan.

Zotya a polcot menyiért vetted?

[zotya975]

nagyon jó C16SE-t lehet csinálni belőle (100LE), még a dugattyúk is olyanok benne. Egy C16SE motorról kell a hengerfej az összes sallangjával, kábelköteggel, motorvezérlő computerrel, egy-két víz-és vákuumcső is más benne, meg kell egy nagynyomású (3bar) AC-pumpa. Előnye, hogy a motorszám nem változik, mert a blokk marad, viszont ettől még illegális, ha pl. műszakin észreveszik.

Nos akkor ösze kelllene szedni hogy mi is kell hozzá pontosan mert ugy néz ki meglesz minden csak tudni kell mi kell pontosan.

Zotya a polcot menyiért vetted?

Nem tudom pontosan, mert egyben fizettem egy csomó mindent.

[zsoltifiu]

Leveszed a nagy fekete kalapot az injektorról két csavarral, ott figyel középen. Lehúzod a csatiját, kitekered a torx-csavart abból az L-alakú rögzítőból, és kiveszed. Én ennyire tudtam szétszedni roncsolás nélkül, szerintem nem lehet áztatással takarítani. Az olcsóbb, és valszeg kevésbé hatékony megoldás az általad is említett benzinbe keverhető lötyik, a drágább az ultrahangos tisztítás.

[ig]http://kep.psharing.com/331615.jpg

Nagyon szépen köszönöm a választ.

Remélem a pucolása megoldja a fogyasztási problémámat :)

Köszi Zotya (50 Pont) :D

Módosítva Március25, 2010 : uhuhu

[Hjoe]

Nagyon szépen köszönöm a választ.

Remélem a pucolása megoldja a fogyasztási problémámat :D

Köszi Zotya (50 Pont) ;)

Képpel ne idézz mert ronda világ lesz... :)

[conquistador]

Szia FPepe!

Egy villám kérdés, minap beszélgettem egy ismerőssel és felötlött a gondolat, a C-s motoroknál 1,4 -1,6 ugyan az a hengerfej mint az Se-nél? Ha van időd és kedved akkor utána néznél a progiban? Ez egy érdekes dolog amit említett, de ő meg van győződve róla, hogy egy és ugyan az a kettő.

Köszi

[FPepe]

Szia FPepe!

Egy villám kérdés, minap beszélgettem egy ismerőssel és felötlött a gondolat, a C-s motoroknál 1,4 -1,6 ugyan az a hengerfej mint az Se-nél? Ha van időd és kedved akkor utána néznél a progiban? Ez egy érdekes dolog amit említett, de ő meg van győződve róla, hogy egy és ugyan az a kettő.

Köszi

Ezt nem egészen értem. Az a kérdés, hogy az NZ-é ugyan az-e, mint az SE-é? Természetesen nem. Vagy hogy az 1.4 és 1.6SE-é ugyanaz-e?

Utánanéztem, mindegyiknek más a száma. Hogy fizikailag mi a különbség, azt nem tudom, de a számuk más.

[conquistador]

Ezt nem egészen értem. Az a kérdés, hogy az NZ-é ugyan az-e, mint az SE-é? Természetesen nem. Vagy hogy az 1.4 és 1.6SE-é ugyanaz-e?

Utánanéztem, mindegyiknek más a száma. Hogy fizikailag mi a különbség, azt nem tudom, de a számuk más.

Oke! Köszi! Igen az lett volna a kérdés, hogy az Nz ugyan az-e mint az Se, ő váltig állította, hogy semmi különbség köztük és minek cseréltem hf-et én mikor értelmetlen baromság. Részemről képben voltam, hogy nem véletlenül cserélgetik azt is az emberek, egy motorbontás azért ne olyan mulatságos meló az új tömítések árából kiindulva sem. Na mindegy, heckeljenek ahogy akarnak, nekem az nem fáj :)

[spzoli]

Oke! Köszi! Igen az lett volna a kérdés, hogy az Nz ugyan az-e mint az Se, ő váltig állította, hogy semmi különbség köztük és minek cseréltem hf-et én mikor értelmetlen baromság. Részemről képben voltam, hogy nem véletlenül cserélgetik azt is az emberek, egy motorbontás azért ne olyan mulatságos meló az új tömítések árából kiindulva sem. Na mindegy, heckeljenek ahogy akarnak, nekem az nem fáj :)

A központis hf szívó oldalán négyzet alakúak a nyílások, az seén pedig kerek. Asszem.

[conquistador]

A központis hf szívó oldalán négyzet alakúak a nyílások, az seén pedig kerek. Asszem.

Éreztem én, hogy jól tudom :)

[Adam1]

Éreztem én, hogy jól tudom :)

SE-nél nagyobb a kompresszióviszony, mint az NZ-nél.

[spzoli]

SE-nél nagyobb a kompresszióviszony, mint az NZ-nél.

Ez itt most nem volt kérdés....

[daykiller]

Ez itt most nem volt kérdés....

Mindegy, de legalább ma nyugodtan alszunk. :D ;) Csak engem idegesítenek a kérdezés nélküli válaszok? :)

[Adam1]

Ez itt most nem volt kérdés....

Tudom, az volt a kérdés, hogy a hengerfej más-e vagy sem.

Ebből is egyértelműen következik, hogy a hengerfej más.

[Guest gorbi]

Magát a kompresszióviszony változást konkrétan mi okozza/mik okozzák az se-nél?

[hening]

Magát a kompresszióviszony változást konkrétan mi okozza/mik okozzák az se-nél?

Más a dugó, és hf kiképzése.

[ifjbak]

Sziasztok. Olyan kérdésem lenne, hogy ha a lambda szondámnak a porcelán része el van törve az befolyásolja a működését? Ragasztani vagy valahogy javítani lehet? Mert vettem után gyártottam bele, de azzal kidobja a 44 es hibakódot. előre is köszönöm. Üdv!

[wzsolt_1.6_16V]

Sziasztok. Olyan kérdésem lenne, hogy ha a lambda szondámnak a porcelán része el van törve az befolyásolja a működését? Ragasztani vagy valahogy javítani lehet? Mert vettem után gyártottam bele, de azzal kidobja a 44 es hibakódot. előre is köszönöm. Üdv!

Sztem az törötten nem fog működni. nem igazán lehet vele mit kezdeni mint kuka :)

Amugy sem igazán működnek az utángyári szondák jól. Én is szívtam utángyári bosal szondával pár hónapot bírt csak. Végül csak meg kellett vennem a gyárit azzal már évek óta jó.

[ifjbak]

Helló!

Nekem Bosal van benne, akkor kuka. Köszi a segítséget.

[Guest gorbi]

Más a dugó, és hf kiképzése.

Köszi!

Csak elméleti szinten kérdezem, hogy ha nem foglalkozunk a kompresszióviszonnyal, akkor kivitelezhető lenne egy hf csere nélküli átépítés?

Úgy értem felmegy a hengerenkénti a központis torok helyére? Vagy esetleg ebben is van különbség a két hf. között?

c/x14ne :)

[hening]

Köszi!

Csak elméleti szinten kérdezem, hogy ha nem foglalkozunk a kompresszióviszonnyal, akkor kivitelezhető lenne egy hf csere nélküli átépítés?

Úgy értem felmegy a hengerenkénti a központis torok helyére? Vagy esetleg ebben is van különbség a két hf. között?

c/x14ne :)

Többen is megcsinálták, és sztem nem cseréltek dugót. Így elképzelhető, hogy nem SE, hanem NE lett belőle. Ám sztem még ez is kompenzálható, ha lefaragunk egy kicsit a hf aljából. Ismerek olyat, aki 1 mm-t szedetett le gépműhelyben. Mondjuk az C20NE egyébként is. Olyan az alapjárata majdnem mint egy 2 üteműé. :D

A torokcserével azért nem megoldható, mert az SE-é kerek, míg az NZ-nek szögletes a nyilás. Túl nagy lenne az áramlástani veszteség.

[Johnny82]

Más a dugó, és hf kiképzése.

Akkor elvileg, ha csinálok egy NZ-ből SE-ét, és csak a HF-et cserélem attól még nem lesz "82" lovas, a moci ahhoz cserélnem kell a dúgókat is hozzá, hogy "82" lovas legyen??? Ugye???

[spzoli]

Tudom, az volt a kérdés, hogy a hengerfej más-e vagy sem.

Ebből is egyértelműen következik, hogy a hengerfej más.

Többen is megcsinálták, és sztem nem cseréltek dugót. Így elképzelhető, hogy nem SE, hanem NE lett belőle. Ám sztem még ez is kompenzálható, ha lefaragunk egy kicsit a hf aljából. Ismerek olyat, aki 1 mm-t szedetett le gépműhelyben. Mondjuk az C20NE egyébként is. Olyan az alapjárata majdnem mint egy 2 üteműé. ;)

A torokcserével azért nem megoldható, mert az SE-é kerek, míg az NZ-nek szögletes a nyilás. Túl nagy lenne az áramlástani veszteség.

Adam, ne szakértőzz már. Balázs megkapta a választ, te meg megint belevau. Sebaj, megint generáltunk 10+ kommentet, és 11re eljutottunk oda, ami kiderült a 2.ból.

:) :D ;) ;) :P ;)

Akkor elvileg, ha csinálok egy NZ-ből SE-ét, és csak a HF-et cserélem attól még nem lesz "82" lovas, a moci ahhoz cserélnem kell a dúgókat is hozzá, hogy "82" lovas legyen??? Ugye???

NZ és SZből lehet rendes SE-t csinálni

[zotya975]

Akkor elvileg, ha csinálok egy NZ-ből SE-ét, és csak a HF-et cserélem attól még nem lesz "82" lovas, a moci ahhoz cserélnem kell a dúgókat is hozzá, hogy "82" lovas legyen??? Ugye???

Igen.

[Johnny82]

NZ és SZből lehet rendes SE-t csinálni

Értem.

Igen.

Akkor jó, mert még a blokk is megvan a dugattyúkkal :)

Ha esetleg eladom az SE cuccot, akkor többet is kérhetek érte :D