pszilaj Elküldve Július24, 2011 Megoszt Elküldve Július24, 2011 Hát lehet de hogy azt vajon hol találom meg? Mellesleg ez okozhatja a rendkívül magas alapjáratot , és a rángatást? Okozhat, mert ha nyitva marad a szelep, akkor ott fals levegőt szívhat motor. De azt nem tudom, hogy a te motorodon hol van. De megy rá 2 cső, az egyik a sárvédőtől, a másik a szívótorokból, plusz van rajta egy csatlakozó is két vezetékkel. Nekem a generátor fölött van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gyuri80 Elküldve Július24, 2011 Megoszt Elküldve Július24, 2011 Sztem okozhat ilyeneket, de hogy hol találod meg, azt majd megmondja valamelyik cartárs, akinek ilyen motorja van. Lehet, hogy a szén kijött az aktívszenes szűrőből, és megakasztotta a szelepet. Egy szlovák oldalon találtam hasonló problémával küzdő emberkét de mivel nem tudok szlovákul sokat nem tudtam kiokoskodni belőle. Remélem lesz egy mágus aki megsegít. Köszönöm a segítséged. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Július24, 2011 Megoszt Elküldve Július24, 2011 Hát lehet de hogy azt vajon hol találom meg? Mellesleg ez okozhatja a rendkívül magas alapjáratot , és a rángatást? Jobb képet nem tudok adni: Hibakód: Még egy kép. Piros nyíl elvileg: Link to comment Megosztás: More sharing options...
gyuri80 Elküldve Július24, 2011 Megoszt Elküldve Július24, 2011 Jobb képet nem tudok adni: Hibakód: Még egy kép. Piros nyíl elvileg: Pszilaj lógok egy sörrel te vezettél rá a megoldásra, bár nem a szeleppel volt a gond. Nagyon boldog vagyok az alapjárat gyönyörű lett, megy mint a szél! Évek óta nem volt ilyen jó a kocsim. A gond az volt hogy a szívótorok alatt van egy nagy szép kör alakú narancssárga csati ami látszólag jó volt. egyszer meg is mozgattam de nem mozgott. van rajta egy fekete gyűrű ( ez szorítja be a csatlakozót), ami menetes. ennek volt elrepedve az alsó része. Kitekertem körbehúztam szigetelő szalaggal visszatekertem és csoda történt megszűnt a hiba. Minden egyes fórumozónak szeretnék köszönetet mondani nagyon sokat segítettetek! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imike20 Elküldve Július24, 2011 Megoszt Elküldve Július24, 2011 Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy a kiegyenlítő tartájnál van egy kis pöcök, ami vagy 95, vagy 98-ra lehet tenni attól, függ, hogy mivel jársz, vele gondolom! Én pl 98-al járok, vele érdemes lenne, áttenni vagy nem kell! Amúgy min változtat? Előre is köszöntem! Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Július24, 2011 Megoszt Elküldve Július24, 2011 Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy a kiegyenlítő tartájnál van egy kis pöcök, ami vagy 95, vagy 98-ra lehet tenni attól, függ, hogy mivel jársz, vele gondolom! Én pl 98-al járok, vele érdemes lenne, áttenni vagy nem kell! Amúgy min változtat? Előre is köszöntem! Ha 98-assal jársz, akkor érdemes átfordítani. Megnöveli az előgyújtást és jobban ki lehet aknázni a 98-as üzemanyag energiáját! Legalábbis én úgy tudom... Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Július24, 2011 Megoszt Elküldve Július24, 2011 Pszilaj lógok egy sörrel te vezettél rá a megoldásra, bár nem a szeleppel volt a gond. Nagyon boldog vagyok az alapjárat gyönyörű lett, megy mint a szél! Évek óta nem volt ilyen jó a kocsim. A gond az volt hogy a szívótorok alatt van egy nagy szép kör alakú narancssárga csati ami látszólag jó volt. egyszer meg is mozgattam de nem mozgott. van rajta egy fekete gyűrű ( ez szorítja be a csatlakozót), ami menetes. ennek volt elrepedve az alsó része. Kitekertem körbehúztam szigetelő szalaggal visszatekertem és csoda történt megszűnt a hiba. Minden egyes fórumozónak szeretnék köszönetet mondani nagyon sokat segítettetek! Nincs mit! :D Öröm és bódogság ha megy a gép mint a sebes szél! :icon4: Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július24, 2011 Megoszt Elküldve Július24, 2011 Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy a kiegyenlítő tartájnál van egy kis pöcök, ami vagy 95, vagy 98-ra lehet tenni attól, függ, hogy mivel jársz, vele gondolom! Én pl 98-al járok, vele érdemes lenne, áttenni vagy nem kell! Amúgy min változtat? Előre is köszöntem! Érdemes átfordítani, de figyelj oda, ha gyorsításoknál becsörög a motor, inkább fordítsd vissza 95-re. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imike20 Elküldve Július25, 2011 Megoszt Elküldve Július25, 2011 Érdemes átfordítani, de figyelj oda, ha gyorsításoknál becsörög a motor, inkább fordítsd vissza 95-re. És ez most milyen hang lenne! Mit pl egy szelephang csattogás ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július25, 2011 Megoszt Elküldve Július25, 2011 És ez most milyen hang lenne! Mit pl egy szelephang csattogás ? Olyasmi. Hosszabb távon kárt tehet a motorban, ha nem figyelnek rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Szitamanó Elküldve Július25, 2011 Megoszt Elküldve Július25, 2011 És ez most milyen hang lenne! Mit pl egy szelephang csattogás ? Annál azért halkabb, én pl. meg sem hallottam haverom kocsijában amikor mondta hogy figyeljem :D . Szóval vigyázz, nehogy gáz legyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 És ez most milyen hang lenne! Mit pl egy szelephang csattogás ? A kétütemű trabant adott ilyesmi hangot amikor parton felfelé nyomtad neki. Mintha egy pici lánc csörgés lenne, vagy valami ahhoz hasonló. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imike20 Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 A kétütemű trabant adott ilyesmi hangot amikor parton felfelé nyomtad neki. Mintha egy pici lánc csörgés lenne, vagy valami ahhoz hasonló. Azt tom milyen :icon4: Akkor marad így nem próbálkozom vele! Így is sokkal kedvezőbb a fogyasztásom és jobban is megy :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Nekem volt olyan, hogy a 95-ös benzinnel is becsörgött, pedig a dugó 95-re volt állítva. Ezt orvosoltam egy kis e85-el. Régebben amikor 50-50%-ban jártam 95 és e85-el, akkor fordítottam át 98-ra, mert akkor elsőre indult mindig. Amikor 95-re volt állítva akkor csak másodikra vagy harmadikra indult csak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabesz19811201 Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Ha minden biztosíték okés, akkor szerintem kapcsoló probléma lesz. :D Nem tudsz 1 próba erejéig kölcsönkérni egyet valakitől? (2 perc alatt kiderülne, hogy a kapcsoló-e a ludas, vagy sem) A kapcsoló és a biztosítékok jók, vagy kábel probléma van vagy relé. Ha javul az idő nekiállunk és átnézzük. A világítás relé a motortérben van, ha jól tudom, azzal kezdjük. Köszi a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
amavisca Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Hali! Mi az alapvető különbség a 75 és 71 lovas motor között?Miért tud az 4 pacival kevesebbet?A 71esnek mi a motorkódja? Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Hali! Mi az alapvető különbség a 75 és 71 lovas motor között?Miért tud az 4 pacival kevesebbet?A 71esnek mi a motorkódja? Köszi Az egyik X16SZ, a másik X16SZR. Hogy melyik melyik, azt nem tudom :D Alapvetően a motorvezérlőben és a dugattyú kialakításában térnek el (más sűrítési viszony). Link to comment Megosztás: More sharing options...
amavisca Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Az egyik X16SZ, a másik X16SZR. Hogy melyik melyik, azt nem tudom :D Alapvetően a motorvezérlőben és a dugattyú kialakításában térnek el (más sűrítési viszony). Hááát....sztem a 75 lovas az c16nz... :icon4: Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Hali! Mi az alapvető különbség a 75 és 71 lovas motor között?Miért tud az 4 pacival kevesebbet?A 71esnek mi a motorkódja? Köszi Használtautós hírdetések szerint: 71 paci X16SZR 71 paci X16SZ 75 paci C16NZ Helyesbítek, az x16SZR az 75 pacis, csakúgy mint a C16NZ. "X16SZ gyárilag 71 LE, X16SZR 75 LE, mindkettő Euro 3-as, utóbbinak kicsit nagyobb a sűrítése is." Link to comment Megosztás: More sharing options...
amavisca Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Használtautós hírdetések szerint: 71 paci X16SZR 71 paci X16SZ 75 paci C16NZ De ettől nem tudtam meg h mi a különbség a 2 motor között! :D :icon4: Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 De ettől nem tudtam meg h mi a különbség a 2 motor között! ;) ;) Ezt mi se nagyon tudjuk ezek szerint! :D :icon4: ;) (én legalábbis) :icon4: Ezt olvasd el, van sok infó benne az 1.6-osokról! ;) "A motor 1993 és 1996 között került gyártásra, azzal a céllal, hogy a károsanyag-kibocsátást csökkentsék. A motor továbbfejlesztett változata található a X16SZR (55KW) jelöléssel a Vectra B, Astra B, és Astra G típusokban. Ennek gyártását a nagyobb károsanyag-kibocsátási követelmények miatt, 1999-ben fejezték be, mivel a központi befecskendezéssel a szigorúbb normák már nem voltak teljesíthetőek." "X16SZ gyárilag 71 LE, X16SZR 75 LE, mindkettő Euro 3-as, utóbbinak kicsit nagyobb a sűrítése is." ITT a lényeg, innen kezdd el olvasni!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 A kétütemű trabant adott ilyesmi hangot amikor parton felfelé nyomtad neki. Mintha egy pici lánc csörgés lenne, vagy valami ahhoz hasonló. Hidrotőkék nem? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
amavisca Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Ezt mi se nagyon tudjuk ezek szerint! :D :icon4: ;) (én legalábbis) :icon4: Ezt olvasd el, van sok infó benne az 1.6-osokról! ;) "A motor 1993 és 1996 között került gyártásra, azzal a céllal, hogy a károsanyag-kibocsátást csökkentsék. A motor továbbfejlesztett változata található a X16SZR (55KW) jelöléssel a Vectra B, Astra B, és Astra G típusokban. Ennek gyártását a nagyobb károsanyag-kibocsátási követelmények miatt, 1999-ben fejezték be, mivel a központi befecskendezéssel a szigorúbb normák már nem voltak teljesíthetőek." "X16SZ gyárilag 71 LE, X16SZR 75 LE, mindkettő Euro 3-as, utóbbinak kicsit nagyobb a sűrítése is." ITT a lényeg, innen kezdd el olvasni!! Vagyis káros anyag kibocsájtás és befecskendezés, gyújtás! Akkor csak c16nz vagy az 1.8, 8 szelepesnek mi a motorkódja? Ha 1.8ra cserélném a motort, persze motorszám nélkül akkor azt a műszakin kiszúrnák az okosok? ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Vagyis káros anyag kibocsájtás és befecskendezés, gyújtás! Akkor csak c16nz vagy az 1.8, 8 szelepesnek mi a motorkódja? Ha 1.8ra cserélném a motort, persze motorszám nélkül akkor azt a műszakin kiszúrnák az okosok? :icon4: C18NZ kinézetre hasonlít nagyon. ;) De ha nem hozzáértő valaki, akkor az SZ, vagy SZR-t se mondja meg képről, hogy nem NZ. :D Simán, legalábbis felénk... nézik a motorszámot! :icon4: Régebben beszéltük, hogy az SE-sítés jobb, mert marad a motorszám... De a látszat ott meg éppen másabb... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július26, 2011 Megoszt Elküldve Július26, 2011 Vagyis káros anyag kibocsájtás és befecskendezés, gyújtás! Akkor csak c16nz vagy az 1.8, 8 szelepesnek mi a motorkódja? Ha 1.8ra cserélném a motort, persze motorszám nélkül akkor azt a műszakin kiszúrnák az okosok? :icon4: Szeintem nem. Hacsak nem itt fórumozik a vizsgabiztos. :icon4: Van olyan is hogy c18nz szerintem. Vagy nincs? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts