freeze Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 nincs valakinek egy szervízkönyv szerű excel vagy word-je amibe fewl tudom jegyezni mit mikor cseréltem? De van nekem... töltsd le az aláírási sávomban lévő táblarendszert, de majd az intervallumokat írd át a te motortípusodnak megfelelően. (szervizfüzet alapján) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 De van nekem... töltsd le az aláírási sávomban lévő táblarendszert, de majd az intervallumokat írd át a te motortípusodnak megfelelően. (szervizfüzet alapján) milyen füzet? :huh: nincs semmim csak a kocsi és a pdf file (kezelési útmutató) de kössz Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 milyen füzet? :huh: nincs semmim csak a kocsi és a pdf file (kezelési útmutató) de kössz figy majdnem minden ugyanaz, a vezérlés felújítás neked asszem 60.000 km / max 6 év Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 de szerintem ha bemész egy OPEL szalonba, fénymásolnak neked G átvizsgálási tervet a te kocsidra vonatkozóan. És akkor az alapján kitöltöd a táblát. 1-2 dolgot vehetsz szigorúbbra (pl: olajcsere) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 figy majdnem minden ugyanaz, a vezérlés felújítás neked asszem 60.000 km / max 6 év na ez az köszi pont ilyenre gondoltam jó kis cucc Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Ha nem telitankoltam, akkor Tankolás Előtt kb ? % volt a tankban honnan lehet ezt tudni? sacc/kb? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tommirra Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 igen sacc/kb. az osztások értelem szerűen. 1 piros csík kb. 10% azért ír 2 teli tank után precízt Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 honnan lehet ezt tudni? sacc/kb? Sztem mindenképp kell 1 teli tank. Helyedben ezt tenném: kút, telitank. Ez ugye x liter. Gondolom, tudod elôtte mennyit tankoltál az y, a kettôt összeadod és kivonod 52-bôl.... Megtudod ez után, mennyi volt a tankban... Ha nem tudod az elôtzô tankolást, akkor a rovátkák jöhetnek, ami sztem tökre csal. Félig kevésbé esik a mutató, aztán jobban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
_Robi_ Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Sztem mindenképp kell 1 teli tank. Helyedben ezt tenném: kút, telitank. Ez ugye x liter. Gondolom, tudod elôtte mennyit tankoltál az y, a kettôt összeadod és kivonod 52-bôl.... Megtudod ez után, mennyi volt a tankban... Ha nem tudod az elôtzô tankolást, akkor a rovátkák jöhetnek, ami sztem tökre csal. Félig kevésbé esik a mutató, aztán jobban. Nekem nagyjából pontos, de +- 3 litert kb tutti csal. Lényeg hogy fogyasztást ez alapján belőni nem lehet. Az a szokásos módszer Teli első csettig majd 100 km megtétele majd ugyanannál a kútnál első csettig megint teli aztán meg is van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tg-hooker Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 sosincs baj a radiátorral... :huh: az átvezető csővel van a baj mindig... Azt nehéz megállapítani? honnan próbáljak meg hozzáférni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 A generatorszíj elég rossz állapotban van. A széle szakadt, belül töredezett. Eddig szerencsés voltam hogy túléltük? :huh: Ez nem szerencse kérdése. A szíj lassan válik ilyenné, és így is elfut még adott esetben akár 10000km-t is, mielőtt elszakadna. Ha elszakad is, az se tragédia, ha jól tudom, akkor a klímát meg a generátort hajtja az a szíj, így az autó sem válik azonnal járásképtelenné szíjszakadás esetén, néhány órát is el tud még menni, mire lemerül az akku. Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Nekem nagyjából pontos, de +- 3 litert kb tutti csal. Lényeg hogy fogyasztást ez alapján belőni nem lehet. Az a szokásos módszer Teli első csettig majd 100 km megtétele majd ugyanannál a kútnál első csettig megint teli aztán meg is van. Annak idején sokat gondolkodtam, hogy mi lenne a legjobb elv ami alapján a fogyasztás mérni lehetne. Most leírom hogyan gondolkodtam, és hogy pontosan hogyan mér a tábla. Szerintem a végére minden világos lesz: A táblázat alapvetően a megtett km és az ezalatt elfogyasztott benzin mennyiségéből számolja a fogyasztást (nyilván). Elmélet : kétféle módon lehetne akár két tankolás közötti fogyasztást is tökéletesen pontosan mérni: 1. elméleti mód: Ha mindig hagynánk teljesen kiürülni a tankot, és akkor egyértelmű lenne, hogy a megtett táv alatt pontosan az előzőleg tankolt mennyiség fogyott el. Nyilván ez a gyakorlatban nem járható út, nem szabad kiürünli hagyni a tankot és ki a f..sznak lenne kedve a kútra mászkálni kannával :huh: . 2. elméleti mód: Teli tankkal kezdenénk a mérést és mindig újra teletankolnánk. Ebben az esetben a két tankolás közt megtett táv alatt annyi benzin fogyott, amennyit épp visszatankoltunk. Ez már a gyakorlatban is járható út. Akad azonban egy bökkenő. Legtöbb esetben akkor megyünk tankolni, ha már kezd kifogyni az üzemanyag. Azaz Kb 45liter benzin elfogyásáról van szó. Az pedig nagyon ritka, hogy ennyi benzint hétköznapi használtat mellett azonos vezetési körülmények közt használunk el. Azaz szinte minden tankolásnál a "vegyes" kategóriába esnénk. Nyilván nem ez a cél. Gyakorlat: Fentiek okán a mérési időszakban célszerűbbnek tartottam, hogy kisebb mennyiségeket tankolok, így nagyobb eséllyel fordulnak majd elő olyan ciklusok amik tisztán egyik, vagy másik kategóriába esnek. Én azt az elvet találtam ki a két tankolás között elfogyasztott üzemagyag mennyiség pontos meghatározhatósága érdekében, hogy mindig ugyanakkor tankolok, azaz akkor amikor már villog a benzinlámpa és a mutató a két piros csík közt van. Én ezt tekintem 5%-nak. Ha ezt be tudnám mindig tartani akkor valójában nem is lenne jelentőssége annak, hogy ezt hány %-nak nevezem, hiszen a mérés szempontjából ez tekinthető relatív üres tanknak (vagy alapállapotnak) is, hiszen mindig ekkor tankolok. Ez az 1. pontban említett példára hasonlít így. Node mivel nem mindig sikerül ez, hiszen nem midig ott van kút éppen ahol kell, így mégis bevezettem a táblában a tankoláskor megbecsült %-ot. Abban igazad van, hogy ez tévedésre adhat okot. Tévedés esetén az arra a tankolási ciklusra számolt fogyasztás nem lesz pontos. Sok tankolás esetén viszont ez a tévedés a nagy számok törvénye alapján és annak okán, hogy a tévedések hol felfelé, hol pedig lefelé történnek, kiegyenlítik egymást. És ezért is, mert statisztikák lapon az egy egy kategóriára eső fogyasztási átlagot nem a tankolási periódusokban kiszámolt fogyasztásokból átlagolom (ez matematikailag is hülyeség lenne), hanem újra kigyűjtöm, hogy pl. hosszútávon összesen hány kilométert mentem és ezt összesen hány liter benzinből. Ebből számolok fogyasztást. Fentiek miatt igaz az, hogy minél tovább vezetjük a táblázatot annál pontosabb lesz a végeredmény, hiszen sok tankolás esetén lesz igaz az, hogy a tévedések kiegyenlítik egymást, illetve a mennyiségek összegződése miatt elvesztik a jelentősségüket. De még egyszer mondom, hogy jó megoldás az, ha törekszünk mindig ugyan annál a benzinmutató állásnál tankolni. Ez akár lehet az 50% ot reprezentáló középállás is annak érdekében hogy a tank felső fele ne rozsdásodjon pusztán azért mert 20 liternél sosincs benne több (bár ez hülyeség szerintem). A szinte üres tankba történő tankolás mellet az szól, hogy ha különböző minőségű üzemagyagokat is ki akarunk próbálni (egyenlőre ennek figyelése még nem megy) akkor így meg tehetjük. Állandó félig teli tankba történő rátankolás esetén keverednének ezek és nyilván nem lenne tiszta az összehasonlítás. Mindezek ellenére kialakítottam egy speciális mérési lehetőséget is az alapadatokba történő adatbevitelnél. Azaz azt az esetet amikor teli tankolok aztán megyek x kilométert és újra teli tankolok. Ez logikailag egy másik mérési mód, itt a tankoláskor a tankban lévő %érték az számított és másképp számol a tábla. szerk: az első csettig tartó telitankolás sem hoz biztos eredményt, mert: 1. Valójában első csettnél még nincs telitank (van kút ahol 45 liternél már csett van) 2. Kúttól pisztolytól függően más és más telítettségnél jön következik be az első csett. Tehát két "teli" tankolás közt sem biztos, hogy reprezentatív a mérés ha nem ugyanott tankolunk! Tapasztalatom szerint igazán jól fogyasztási adatot csak hosszútávon, tudatos odafigyeléssel lehet mérni. Erre alkalmas az én táblám, de nyilván ésszel kell tölteni Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Hááát, tuggyátok deciliterre pontosan úgysem érdekes... Telitank és utána megint teli. Mindig 1 kattanást várok, szerintem úgyis elég pontos... Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 figy majdnem minden ugyanaz, a vezérlés felújítás neked asszem 60.000 km / max 6 év szíj esetében úgy tudom 60.000km vagy 4év!! lánc esetében 120.000km.-nél kell ellenőrizni, nincs kormegkötés neki valszeg szíjas Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 szíj esetében úgy tudom 60.000km vagy 4év!! lánc esetében 120.000km.-nél kell ellenőrizni, nincs kormegkötés neki valszeg szíjas aha.. az évben nem voltam biztos. Nekem 150E vagy 10 év :huh: mondjuk matematikai alapon is tényleg a 4 év logikus :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Gyújtógyertya ( 6 ezer kb a 4db) Gyújtógyertya vagy Izzítógyertya? :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbedlee Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Gyújtógyertya vagy Izzítógyertya? :huh: 1927ft/db-----> ez gyújtó az izzító pedig (Bosch) 6100ft-12000ft Link to comment Megosztás: More sharing options...
portoky Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Sziasztok! Egy olyan kérdésem volna, hogy mi lehet a gond, akkor ha a távolsági fényszóró nem világít folyamatosan, villogtatni lehet. Az egész ott kezdődött, hogy eleinte menet közben kiraktam a távolságit és nem bírtam visszavenni, hiába húztam vissza a kart, világított, piszkálni kellett mire kikapcsolt. Aztán volt, hogy villantásnál maradt kint. Most meg már abszolút nem világít (a visszajelző sem), csak villogtatni tudok (akkor ég a visszajelző).. Valiknek valami ötlete? :lol: :huh: Amúgy egy 1998-as G Astráról van szó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Sziasztok! Egy olyan kérdésem volna, hogy mi lehet a gond, akkor ha a távolsági fényszóró nem világít folyamatosan, villogtatni lehet. Az egész ott kezdődött, hogy eleinte menet közben kiraktam a távolságit és nem bírtam visszavenni, hiába húztam vissza a kart, világított, piszkálni kellett mire kikapcsolt. Aztán volt, hogy villantásnál maradt kint. Most meg már abszolút nem világít (a visszajelző sem), csak villogtatni tudok (akkor ég a visszajelző).. Valiknek valami ötlete? :lol: :huh: Amúgy egy 1998-as G Astráról van szó. szerintem a kapcsolóval van gáz nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Sziasztok! Egy olyan kérdésem volna, hogy mi lehet a gond, akkor ha a távolsági fényszóró nem világít folyamatosan, villogtatni lehet. Az egész ott kezdődött, hogy eleinte menet közben kiraktam a távolságit és nem bírtam visszavenni, hiába húztam vissza a kart, világított, piszkálni kellett mire kikapcsolt. Aztán volt, hogy villantásnál maradt kint. Most meg már abszolút nem világít (a visszajelző sem), csak villogtatni tudok (akkor ég a visszajelző).. Valiknek valami ötlete? :lol: :huh: Amúgy egy 1998-as G Astráról van szó. a bajuszkapcsolód elromlott. Vagy kontakthibás, vagy eltört benne valami. Kormány alatti burkolatot bontsd le és szemrevétlezd a dolgokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
portoky Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 szerintem a kapcsolóval van gáz nem? Arra gyanakszom én is... :huh: Azt pedig szerintem nem lesz könnyű megbűvölni.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
portoky Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 a bajuszkapcsolód elromlott. Vagy kontakthibás, vagy eltört benne valami. Kormány alatti burkolatot bontsd le és szemrevétlezd a dolgokat! Arra gyanakodtam én is..csak nem voltam biztos benne.. És azt hogyan tudom lebontani? :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Arra gyanakodtam én is..csak nem voltam biztos benne.. És azt hogyan tudom lebontani? :huh: KI Hááúút a bhajausz-ho köll álőször aolló, osztan egy beretva! A Na'ggyaót alőször levaagod a aollóval, a sertét meg möbborotvaólod. BE na jó lőjetek le :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 Arra gyanakodtam én is..csak nem voltam biztos benne.. És azt hogyan tudom lebontani? :huh: ..a burkolat alján kell keresni csavarokat, s ezek kicsavarása után lejön az alsó rész.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
portoky Elküldve December9, 2009 Megoszt Elküldve December9, 2009 KI Hááúút a bhajausz-ho köll álőször aolló, osztan egy beretva! A Na'ggyaót alőször levaagod a aollóval, a sertét meg möbborotvaólod. BE na jó lőjetek le :lol: Nem levágni akarom hanem lebonatni... :huh: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts