Dízel

[petya085]

Helló!

Szerintetek érdemes a katalizátort kiszedetni??mert az enyémbe még gyári van!

[murx]

Hello!

Most jövök az adagolóstól, és elszomorított nagyon! Minden rendben van a gyujtással, az adagolóval, csak a kompresszió az nagyon gyenge. Az első három hengerben 20 alatt van, a 4-es henger az 23. Azt mondta, hogy ezzel télen bajok lesznek. Mostanában reggelente pedig ugy inditom, hogy ráizzitok, várok vele vagy 10-15mp-et. Leveszem a gyújtást, utána visszarakom, ujra 10-15mp, utána benyomom a gázpedált, és inditok. Kb. 1-2mp mulva leveszem a pedálról a lábam, és akkor a kocsi el is indul szépen. Ilyenkor hogy van, hogy kevés a kompresszió, de mégis 1-2mp belül indul, vagy ez csak átmeneti állapot? (Astra 1.7 DR, 93-as amugy). Ötleteket, jótanácsokat szivesen fogadok.

[murx]

Még annyit hozzátennék, hogy az 1-2-3-as hengerek kompressziója 17-18, és a 4-es hengeré pedig 23 volt. Azt mondta az adagolós, hogy még ha megnézetném az öninditót, mert egy kicsit beteges, akkor ezáltal növekedhet a motorban a kompresszió. Ezt viszont nem értem, hogy hogyan gondolja!

Kérdésem lenne még, hogy hallottam egy olyan adalék anyagról (RIMET-DIESEL, van honlap is www.rimet.hu) amely javithatna a kompresszión, hogy szerintetek ez mennyire igaz, mert az adagolós szerint felesleges pénzkidobás!

[FPepe]

Szerintem ekkora kompressziókülönbséggel már csak a felújítás lehet megoldás. Elvileg a hengerek között 1-nél nagyobb különbség nem szabadna, hogy legyen, ez pedig már sokkal rosszabb.

Ami az indítást illeti: sokan csinálják ezt, amit Te is, hogy izzítás 10-15mp-ig, aztán gyújtás levesz, aztán még 10-15-mp, sztem felesleges. Már csak azért is, mert elvileg 30mp-ig izzít a gép, mikor ráadod a gyújtást. Magyarán 15mp-nél megszakítod az izzítást, a cucc visszahűl, aztán megint izzítasz 15mp-et... a végeredmény majdnem csak annyi izzítás, mintha egyszer ment volna 15mp-et. Sztem jobban felmelegszik, ha hagyod egyszer 20-25mp-ig (az izzítórelé kattanása jól hallható 30mp körül).

[tgabika76]

:lol:

Az önindító felújítástól növekedhet a motorban a kompresszió?

Megint tanultam valamit... :lol:

[J0hnny]

Hello!

Most jövök az adagolóstól, és elszomorított nagyon! Minden rendben van a gyujtással, az adagolóval, csak a kompresszió az nagyon gyenge. Az első három hengerben 20 alatt van, a 4-es henger az 23. Azt mondta, hogy ezzel télen bajok lesznek. Mostanában reggelente pedig ugy inditom, hogy ráizzitok, várok vele vagy 10-15mp-et. Leveszem a gyújtást, utána visszarakom, ujra 10-15mp, utána benyomom a gázpedált, és inditok. Kb. 1-2mp mulva leveszem a pedálról a lábam, és akkor a kocsi el is indul szépen. Ilyenkor hogy van, hogy kevés a kompresszió, de mégis 1-2mp belül indul, vagy ez csak átmeneti állapot? (Astra 1.7 DR, 93-as amugy). Ötleteket, jótanácsokat szivesen fogadok.

Sajnos ez elég harmatos.

Nekem tavaly volt mérésen 25-26-os értékek vannak mind a 4-ben.

25 alatt már lehetnek problémák.

Sajnos ahhoz hogy minden ok legyen teljes felújítás kell.A gyűrűzés csak ideiglenes oldja meg a problémát.

Az igazi az,ha hengerfej,megfurás, stb stb és új főtengelycsapágyak.Csakis azzal lesz ok hosszútávon,mert a "felcombosodott" motor rövidúton elintézi a régi kopott csapágyakat.

[J0hnny]

Kész lett tegnap a tömítéscsere,ki is takarítottam a motorteret:

[FPepe]

Kész lett tegnap a tömítéscsere,ki is takarítottam a motorteret:

http://img440.imageshack.us/img440/7583/33041215vo8.th.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/1664/69329275ve7.th.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/8704/11825739yy7.th.jpg

http://img376.imageshack.us/img376/2711/43431619uo0.th.jpg

Johnny vazze, ilyen mocskos motort lefényképezni... :lol: :lol:

Egyébként csodaszép, sztem gyárilag nem nézett ki így. Mivel tudod így felpolírozni a blokkot? :lol:

[powerup]

Nagyon szép lett!

Az enyémet is megcsinálhatnád.. :lol:

[J0hnny]

Mivel tudod így felpolírozni a blokkot? :lol:

forró víz,brigiciol,egy kopott kisecset és nagynyomású mosó

[Tiv.]

Sziasztok.

Lehet hogy nagy hülyeséget fogok kérdezni, de eddig csak benzines autóim voltak. A dizelben is van chek kontrol lámpa? Az a narancs motor grafikáz lámpa. Mert nekem nem az nem világit gyujtás ráadásakor. Bocs ha baromságot kérdeztem.

Üdv. Tiv.

[J0hnny]

Sziasztok.

Lehet hogy nagy hülyeséget fogok kérdezni, de eddig csak benzines autóim voltak. A dizelben is van chek kontrol lámpa? Az a narancs motor grafikáz lámpa. Mert nekem nem az nem világit gyujtás ráadásakor. Bocs ha baromságot kérdeztem.

Üdv. Tiv.

Nincs! Hála a jóistenek! :lol: Mondhatnám úgyis kollega,hogy nekünk arra nincs szükségünk! :lol:

Jobb oldalt világít az izzítást jelző lámpa,középen az olaj és töltés visszajelző és kész!Más nem kell,hidd el nekem! :P

A bengások meg had villogtassák a kódjaikat,mi pedig csak megyünk és megyünk!

De tudod mit?Ha neked nagyon hiányzik,valahogy megoldjuk! :lol:

[Tiv.]

Kösz nem kell. :P ;) :hiya:

Csak menjünk és menjünk. :lol: :lol: :lol:

[mélykék76]

....A bengások meg had villogtassák a kódjaikat,mi pedig csak megyünk és megyünk!....

No igen, lassan járj, tovább érsz :lol:

[J0hnny]

No igen, lassan járj, tovább érsz :lol:

Ahogy az öreg székely mondta: lassan érünk messzire! :lol:

[mörfi]

Még annyit hozzátennék, hogy az 1-2-3-as hengerek kompressziója 17-18, és a 4-es hengeré pedig 23 volt. Azt mondta az adagolós, hogy még ha megnézetném az öninditót, mert egy kicsit beteges, akkor ezáltal növekedhet a motorban a kompresszió. Ezt viszont nem értem, hogy hogyan gondolja!

Kérdésem lenne még, hogy hallottam egy olyan adalék anyagról (RIMET-DIESEL, van honlap is www.rimet.hu) amely javithatna a kompresszión, hogy szerintetek ez mennyire igaz, mert az adagolós szerint felesleges pénzkidobás!

Hát lájtos a dolog, de én nem értek 1-et azokkal akik rögtön fúrást javasolnak. A gáz a téli minuszok lesznek, ha szét szedeted, akkor fog kiderülni hogy lehet -e gyűrűzni. Ha nincs nagy vála és nincs agyon kopva akkor simán gyűrűt neki .

Minden fajta adalék ami sűríti az oilt az csak ront. Sajnos autó piacosok nepperek adalékolják az oil zabálos autókat hogy aímg el kel ne legyen karter gáz.

93-as a géped szerintem van benne jócskán km, kb 400ezer sajnos a hengerfej is szar lehet illetve lehet hogy ott van a baj.

Ha pedig fúrásra kerül akkor értelem szerűen köszörülik a főtengelyt is .

[J0hnny]

Hát lájtos a dolog, de én nem értek 1-et azokkal akik rögtön fúrást javasolnak. A gáz a téli minuszok lesznek, ha szét szedeted, akkor fog kiderülni hogy lehet -e gyűrűzni.

Inkább "hordósodás" szokott lenni,mint vállasodás a düzelnél.

A gyürüzés átmeneti megoldás,nem én mondom,hanem az öregszaki,akinél az én gépem is volt.

[FPepe]

De még az is lehet, hogy csak a szelepek nem zárnak rendesen azoknál a hengereknél.

[J0hnny]

De még az is lehet, hogy csak a szelepek nem zárnak rendesen azoknál a hengereknél.

Na igen,másrészt kérdés még,hogy mennyire eszi az olajat,az is elég jól mutatja mennyire kopott.

[Tiv.]

Hali.

A dizel astrának mennyi az alapjárati fordulata? Nekem pont 1000-en áll. Jó ez?

[J0hnny]

Hali.

A dizel astrának mennyi az alapjárati fordulata? Nekem pont 1000-en áll. Jó ez?

960 a könyv szerint,szal tökéletes!

Ne keress hibát,ez nem benzines! :lol:

[Tiv.]

960 a könyv szerint,szal tökéletes!

Ne keress hibát,ez nem benzines! :lol:

:lol: :lol: :P

Ok, köszi:)

[FPepe]

Johnny, most hogy nézegettem a képeidet, eszembe jutott egy kérdés: Bosch adagolón mi az a teleszkóp szerű dolog a tetején? Mire szolgál? Egyik havernak nézegettem múltkor a hasznaltauto-n Astrát, és találtam egy olyan képet, amin hiányzott a Bosch adagoló tetejéről ez a dolog :lol:

[murx]

A szelephézag állitásról én is hallottam, azt mondták azt is meg lehet nézni! Olajat kb 5-6 decit evett meg ugy kb. 7000Km-en. Cimbinek is azt monják, hogy elég, ha csak meggyűrűznénk, de Götze gyürűt javasoltak. Majd ha szétszedi, meglátjuk, mennyire vészes. Csak nekem az a fura, hogy 3 henger aránylag megegyezik, és a negyedikben 6 Bar-ral nagyobb a nyomás.

[FPepe]

A szelephézag állitásról én is hallottam, azt mondták azt is meg lehet nézni! Olajat kb 5-6 decit evett meg ugy kb. 7000Km-en. Cimbinek is azt monják, hogy elég, ha csak meggyűrűznénk, de Götze gyürűt javasoltak. Majd ha szétszedi, meglátjuk, mennyire vészes. Csak nekem az a fura, hogy 3 henger aránylag megegyezik, és a negyedikben 6 Bar-ral nagyobb a nyomás.

Szelephézagot ezen nem tudsz állítani, mert automatikus, hidraulikus uton történik. A szelep akkor nem zár rendesen, ha ráég az olajkoksz, és ezért nem tud körkörösen felfeküdni a szelepfészekbe. Szétszedésnél meglátszik. Ha már le lesz véve a hengerfej, akkor érdemes cserélni a szelepszár-szimmeringeket is, szelepeket megtisztítani, becsiszolni, hidrotőkéket ellenőrizni.