ukslayer Elküldve December28, 2011 Megoszt Elküldve December28, 2011 Hello mindenkinek és kellemes ünnepeket... Van egy 1997-es 2.5 TD omegám digitklímás. Olyan problémám lenne,hogy állandóan megy a klíma kompresszor...most levettem a csatit róla.Így 1 literrel kevesebbet fogyaszt. Mi lehet szerintetek a megoldás?Hiba kiolvasás már volt ,semmilyen hibát nem ír ki. Tudtommal a digiteseké mindig megy,ha be van kapcsolva a szellőztetés.Van valami eco funkciója is,csak fogalmam sincs,hogy kell bekapcsolni.Azt majd a tulajok megmondják........... Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve December28, 2011 Megoszt Elküldve December28, 2011 Van egy ECO gomb, amit ha benyomsz, nem hajtja a kompresszort. De javasolhatom még a csatilehúzás mellett a gáz kieresztését is, mert akkor sem megy a kompresszor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
critical error Elküldve December28, 2011 Megoszt Elküldve December28, 2011 az eco gombra nem reagál... a gáz meg bazi drága! amikor megvettem az autót az ECU motor hőmérséklet érzékelője volt megszakítva egy kapcsolóval...nem tudtam miért...hát ezért. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve December28, 2011 Megoszt Elküldve December28, 2011 az eco gombra nem reagál... a gáz meg bazi drága! amikor megvettem az autót az ECU motor hőmérséklet érzékelője volt megszakítva egy kapcsolóval...nem tudtam miért...hát ezért. Nem ezért van megszakítva.Hanem azért,mert olyankor vészprogramba áll a motorvezérlés,meleg motornál is beizzít stb.Ha jól sejtem lesznek még gondok azzal az autóval hideg/meleg indulás tekintetében. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve December28, 2011 Megoszt Elküldve December28, 2011 Hello mindenkinek és kellemes ünnepeket... Van egy 1997-es 2.5 TD omegám digitklímás. Olyan problémám lenne,hogy állandóan megy a klíma kompresszor...most levettem a csatit róla.Így 1 literrel kevesebbet fogyaszt. Mi lehet szerintetek a megoldás?Hiba kiolvasás már volt ,semmilyen hibát nem ír ki. Kapcsolási rajz beszerzése (omegaforeveren fent van), kibogarászása. Ha szerencséd van, akkor csak valami szakadás van az ECO gomb és a klímapanel között. Ha nem, akkor szívás. Előfordul hogy panel hiba. Amúgy ja, digit klíma non-stop megy, asszem 5 fok felett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gsizoli Elküldve December28, 2011 Megoszt Elküldve December28, 2011 Kapcsolási rajz beszerzése (omegaforeveren fent van), kibogarászása. Ha szerencséd van, akkor csak valami szakadás van az ECO gomb és a klímapanel között. Ha nem, akkor szívás. Előfordul hogy panel hiba. Amúgy ja, digit klíma non-stop megy, asszem 5 fok felett. Öööö arra azért figyeljünk, hogy az ECO mód nem bekapcsolható ha szélvédő párátlanítson megy a cucc...Facelift-on ha jól emlékszem, ekkor elnyomogat más állásba, átnyom ECO, majd vissza szélvédő, és ekkor már ECO-ban nyomja szélvédőre is...így eml., de meg kell néznem.Szóval nehogy ilyen kezelési malőr legyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve December29, 2011 Megoszt Elküldve December29, 2011 Öööö arra azért figyeljünk, hogy az ECO mód nem bekapcsolható ha szélvédő párátlanítson megy a cucc...Facelift-on ha jól emlékszem, ekkor elnyomogat más állásba, átnyom ECO, majd vissza szélvédő, és ekkor már ECO-ban nyomja szélvédőre is...így eml., de meg kell néznem.Szóval nehogy ilyen kezelési malőr legyen. B-nél simán átmegy ECO-ba szélvédő párátlanításkor is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
critical error Elküldve December30, 2011 Megoszt Elküldve December30, 2011 a lényeg az,hogy az ECO gombbal mindenféleképpen lekéne állnia a kompresszornak? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve December30, 2011 Megoszt Elküldve December30, 2011 a lényeg az,hogy az ECO gombbal mindenféleképpen lekéne állnia a kompresszornak? Igen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve December31, 2011 Megoszt Elküldve December31, 2011 a lényeg az,hogy az ECO gombbal mindenféleképpen lekéne állnia a kompresszornak? ja, illene :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
critical error Elküldve December31, 2011 Megoszt Elküldve December31, 2011 akkor ez klímapanel hiba,vagy lehet ECU is? Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve December31, 2011 Megoszt Elküldve December31, 2011 akkor ez klímapanel hiba,vagy lehet ECU is? ECU-hoz nem sok köze van a klímának. Inkább a klíma körül lehet valami bug. Keress egy kapcsolási rajzot, és bogarászd ki mi-hol-merre, és méregesd ki. Vagy ha ez nem megy, keress egy jó autóvillamosságit... Sajnos nehéz ügy, ritka a jó szaki :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve December31, 2011 Megoszt Elküldve December31, 2011 akkor ez klímapanel hiba,vagy lehet ECU is? Ha kell tudok küldeni kapcs rajzot. De elsősorban a kapcsolót mérném ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
critical error Elküldve Január1, 2012 Megoszt Elküldve Január1, 2012 Ha kell tudok küldeni kapcs rajzot. De elsősorban a kapcsolót mérném ki. kapcs rajz jó lenne... Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január2, 2012 Megoszt Elküldve Január2, 2012 kapcs rajz jó lenne... Itt van: http://www.4shared.com/office/RGfl65Hs/STR..._OPEL_OMEG.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
rostasakos Elküldve Január4, 2012 Megoszt Elküldve Január4, 2012 Sziasztok! Van egy '95 évjáratú 3.0 V6 Omegám, a következő problémája van: Előzmény: Kulcs korábban kettétört, immo külön volt, hengerfej felújítás (szerelő szerint az volt a baj) közben eltűnt. Ajánlottak egy Omega szakértő szerelőt, kihívtam, beindította az autót kb 5 perc alatt, majd miután 3 henger járt, mondta, hogy elviszi az ECU-t, újratanítja, másnap hozza. Azóta eltűnt... Útban volt az autó, önindítóval arrébb álltam, közben lemerült az akku. Utána indítózni se lehetett, azt hittem, a bendix nem húzott vissza, de kiderült, tévedtem. Azóta sikerült beszerezni egy másik ECU-t (immo nélkülit), azzal se forgatott az önindító. Haverommal megpróbáltuk behúzni, sikertelenül. Az autó inkább keresztbe fordult, minthogy beinduljon. Jelenleg nem tudom mi lehet a konkrét baj, két variáció jár a fejemben: - Szerelő rosszul rakott össze valamit -> motor megszorult. - Komolyabb elektromos hiba. Azért itt teszem fel a kérdést, mert az autó vételára 240.000 Ft volt, az átírás + kb 107.000, + amit a szerelőknél (2x váltócsere, hengerfejezés, vezérlés, stb) otthagytam immár átlépte az egymilliót május óta, és a ház udvarán áll mozgásképtelenül. Az autószerelőkben nem igazán tudok ezek után megbízni, inkább a tapasztaltabb embereket kérdezném meg. Ha valakinek van ötlete mi lehet a gond, illetve milyen áron javítható így látatlanban, kérem írja meg. Köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Január4, 2012 Megoszt Elküldve Január4, 2012 Sziasztok! Van egy '95 évjáratú 3.0 V6 Omegám, a következő problémája van: Előzmény: Kulcs korábban kettétört, immo külön volt, hengerfej felújítás (szerelő szerint az volt a baj) közben eltűnt. Ajánlottak egy Omega szakértő szerelőt, kihívtam, beindította az autót kb 5 perc alatt, majd miután 3 henger járt, mondta, hogy elviszi az ECU-t, újratanítja, másnap hozza. Azóta eltűnt... Útban volt az autó, önindítóval arrébb álltam, közben lemerült az akku. Utána indítózni se lehetett, azt hittem, a bendix nem húzott vissza, de kiderült, tévedtem. Azóta sikerült beszerezni egy másik ECU-t (immo nélkülit), azzal se forgatott az önindító. Haverommal megpróbáltuk behúzni, sikertelenül. Az autó inkább keresztbe fordult, minthogy beinduljon. Jelenleg nem tudom mi lehet a konkrét baj, két variáció jár a fejemben: - Szerelő rosszul rakott össze valamit -> motor megszorult. - Komolyabb elektromos hiba. Azért itt teszem fel a kérdést, mert az autó vételára 240.000 Ft volt, az átírás + kb 107.000, + amit a szerelőknél (2x váltócsere, hengerfejezés, vezérlés, stb) otthagytam immár átlépte az egymilliót május óta, és a ház udvarán áll mozgásképtelenül. Az autószerelőkben nem igazán tudok ezek után megbízni, inkább a tapasztaltabb embereket kérdezném meg. Ha valakinek van ötlete mi lehet a gond, illetve milyen áron javítható így látatlanban, kérem írja meg. Köszönöm Próbáld meg kézzel átfordítani a motort,hogy egyáltalán átfordul -e. Az se kizárt,hogy az önindítós nyektetés közben átugrott a vezérlés......... Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január4, 2012 Megoszt Elküldve Január4, 2012 A 240e-ért nem lehetett vmilyen szuper állapotban. Azt sem tartom kizártnak, hogy az önindítóban az áttétel esett szét. Indítózás közben mérd még, hogy kap-e áramot az önindító. Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve Január4, 2012 Megoszt Elküldve Január4, 2012 .... azzal se forgatott az önindító. Haverommal megpróbáltuk behúzni, sikertelenül. Az autó inkább keresztbe fordult, minthogy beinduljon. Remélem automata.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Január4, 2012 Megoszt Elküldve Január4, 2012 Remélem automata.... Hááááááááááááát.................... Írta,hogy kétszer cserélt váltót.Kéziváltósnál nem sok indokot látok ilyen sűrű cserére.Lehet P-ben akarták húzni............ :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január5, 2012 Megoszt Elküldve Január5, 2012 Azért az is kemény, hogy 2008-ban regisztrált, és ez az első hozzászólása :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
kisp113 Elküldve Január5, 2012 Megoszt Elküldve Január5, 2012 Előzmény: Kulcs korábban kettétört, immo külön volt, hengerfej felújítás (szerelő szerint az volt a baj) közben eltűnt. Ajánlottak egy Omega szakértő szerelőt, kihívtam, beindította az autót kb 5 perc alatt, majd miután 3 henger járt, mondta, hogy elviszi az ECU-t, újratanítja, másnap hozza. Azóta eltűnt... Útban volt az autó, önindítóval arrébb álltam, közben lemerült az akku. Utána indítózni se lehetett, azt hittem, a bendix nem húzott vissza, de kiderült, tévedtem. Azóta sikerült beszerezni egy másik ECU-t (immo nélkülit), azzal se forgatott az önindító. Haverommal megpróbáltuk behúzni, sikertelenül. Az autó inkább keresztbe fordult, minthogy beinduljon. Aháááá! Akkor hozzád került az immo nélküli ecu amit eddig használtam :lol: Ilyen esetben talán nem lenne hátrány(bár tudom, hogy erről vannak eltérő vélemények) megosztani, hogy ki is volt az az omega zseni, nehogy más ECUját is elvigye betanítani. Valószínűleg balul sült el az immo kiütés és nem dívik előállni vele :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Fapad Elküldve Január5, 2012 Megoszt Elküldve Január5, 2012 Sziasztok! Van egy '95 évjáratú 3.0 V6 Omegám, a következő problémája van: Előzmény: Kulcs korábban kettétört, immo külön volt, hengerfej felújítás (szerelő szerint az volt a baj) közben eltűnt. Ajánlottak egy Omega szakértő szerelőt, kihívtam, beindította az autót kb 5 perc alatt, majd miután 3 henger járt, mondta, hogy elviszi az ECU-t, újratanítja, másnap hozza. Azóta eltűnt... Útban volt az autó, önindítóval arrébb álltam, közben lemerült az akku. Utána indítózni se lehetett, azt hittem, a bendix nem húzott vissza, de kiderült, tévedtem. Azóta sikerült beszerezni egy másik ECU-t (immo nélkülit), azzal se forgatott az önindító. Haverommal megpróbáltuk behúzni, sikertelenül. Az autó inkább keresztbe fordult, minthogy beinduljon. Jelenleg nem tudom mi lehet a konkrét baj, két variáció jár a fejemben: - Szerelő rosszul rakott össze valamit -> motor megszorult. - Komolyabb elektromos hiba. Azért itt teszem fel a kérdést, mert az autó vételára 240.000 Ft volt, az átírás + kb 107.000, + amit a szerelőknél (2x váltócsere, hengerfejezés, vezérlés, stb) otthagytam immár átlépte az egymilliót május óta, és a ház udvarán áll mozgásképtelenül. Az autószerelőkben nem igazán tudok ezek után megbízni, inkább a tapasztaltabb embereket kérdezném meg. Ha valakinek van ötlete mi lehet a gond, illetve milyen áron javítható így látatlanban, kérem írja meg. Köszönöm Én elvinném a Csergőbe. Úgy látom gyömrői vagy és Bp nincs messze, egy vontatást vagy szállítást megér. Nézz rá az oldalukra és kérj neten időpontot akkor még kedvezményt is adnak. Igaz ők mondják meg mikor viheted, de 3e Ft-os rezsiórabérért érdemes elgondolkodni rajta. Csergő linkje Link to comment Megosztás: More sharing options...
rostasakos Elküldve Január5, 2012 Megoszt Elküldve Január5, 2012 Sziasztok! Attól, hogy 2008 óta regisztrált vagyok és az első hozzászólásom, nem jelenti azt, hogy most használom először a fórumot. Eddig megtaláltam minden általam keresett problémára a választ, nem láttam értelmét ismételt kérdéseket feltenni. Most viszont megállt a tudomány. Automata volt az autó, megvételkor hazaért és megadta magát, utána szerelő másik automata váltót rakott rá több mint 1,5 hónap alatt, de nem működött az automatika/sport/téli program része, viszont manuálisan lehetett kapcsolni. 2.000rpm váltásokkal Gyömrőről elindultam be pestre, az Örs Vezér tértől hazafelé már megadta a váltó magát, hívtam a szerelőt, aki éppen nagyon nem ért rá, mert végül sms-ben írtam meg neki, mi a baj, azóta se reagált rá. Utána lett átalakítva kézi váltóra. Kisp113, remélem Neked nem okoztam kellemetlenséget, Misinek köszönöm mégegyszer az ecu-t. Aki lelépett a motorvezérlővel és az immo érzékelővel nov. 26-án, Sz. Miklósnak hívják, ha jól tudom, Ürömön lakik (mivel ajánlották). Jelenleg is folyik ellene a rendőrségi eljárás. Teljes nevét nem írnám ki, nem akarok jogot sérteni. Kézzel átforgattam ma, gond nélkül sikerült, délután megmérem az önindítót, kap-e áramot. Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Január5, 2012 Megoszt Elküldve Január5, 2012 ...Sz. Miklósnak hívják, ha jól tudom, Ürömön lakik... Uhh, neki felbukkan a neve időről időre, még én is hallottam róla, pedig nem vagyok Omegás... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts