xXxGáborxXx Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Nem ilyenek. (Egyébként G astra-t is szereltek 1.4 8v motorral még az elején, tehát az összehasonlítást nem ebben az értelemben kell megtenni) A 16v motorok sokkal kényesebbek, de meg is hálálják a törődést. 15E km enként cserélj olajat vagy évente szerintem, plusz szűrőket is. Pontosan így csinálom ahogyan mondod. Én szeretek minden jót megadni az autómnak hogyha ő sem hagy cserben soha. És eddig nem szerencsére. Következő szerviznél viszont erőszakoskodni fogok az autószerelőmmel, hogy cseréljünk gyertyát is, mert azt nem cserélte mondván az sokat bír. Igaz panaszom nincsen rá. De ha jól hallottam akkor 60 ezrenként kell? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Nem ilyenek. (Egyébként G astra-t is szereltek 1.4 8v motorral még az elején, tehát az összehasonlítást nem ebben az értelemben kell megtenni) A 16v motorok sokkal kényesebbek, de meg is hálálják a törődést. 15E km enként cserélj olajat vagy évente szerintem, plusz szűrőket is. melyik volt az a G Astra amelyik 1.4 8 szelep mert csak 1.6 8 szelep volt az meg z16SE kóddal jött ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 melyik volt az a G Astra amelyik 1.4 8 szelep mert csak 1.6 8 szelep volt az meg z16SE kóddal jött ki. lehet, hogy én tévedek és én is 1.6 osra gondoltam, csak annyi rémlett, hogy volt 8 szelepes G. Ha így van akkor sorry Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 F astra 1,4 8v az kereken 60LE Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Üdvözlet a Tisztelt Fórumozóknak! Szeretnék venni egy 2003-as 1.2-es Astrá-t. Mennyire megbízható az 1.2-es motor? A kocsit 84.000 km-el árulják, de szerintem több van benne. A kormány nem kopott, viszont a váltószoknya igencsak viseletes. A vételár 1.570.000 HUF volt, sikerült lealkudnom 1.150.000 HUF kp-re. Tudom, hogy a döntés az enyém, de azért irhatnátok véleményt, nekem sajnos még nem volt G Astrám, csak néhány Kadett anno (imádtam őket). Segítségeteket előre is köszi! Hát az irányár az pofátlanul magas volt, ennyiért egy 2008-ast majdnem megvettem , de végül nem az lett.... Az biztos, hogy ezért a pénzért 2005-2007-es évjáratok között válogathatsz,de találsz a lealkudott összeg erejéig is fiatalabbat, akár nagyobb mocival. Az 1,2-es klímával szerintem összefossa magát, klíma nélkül még elmegy. Ha akarsz bele klímát, szerintem 1,4-et válassz. nézelődj itt: http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/a...6KJO5HCAA/page1 pl: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Amint látom, Qpack barátom az 1.2 vs. 1.4 témában kerüli a topicot, mint ördög a tömjénfüstöt ! :rolleyes: :blink: :lol: Mivel ezt a fórumot nem csak megrögzött Opel hívők olvassák, hanem sokan mások is, ezért fontosnak érzem, hogy tisztázzuk ezt a félreérthető kijelentést, hogy jobban elhasználódik a kisebb motor, mint nagyobb testvérei. Műszaki beállítottságú ember lévén, a minden alapot nélkülöző ferdítések és csúsztatások nálam nem állnak meg, félrevezethetnek sok hozzá nem értőt, aztán a végén téves következtetéseket vonnak le belőle... :D Az elején leszögezném, hogy az 1.7-es dízel és a 2.0-ás Turbo kivételével az összes motorvariációval vezettem már a G-ket ( és nagyon bánt, amikor a Classic-II-t nem G-nek hívjátok, mert az sem mostohagyerek! ;) ) és nem csak egy-egy saroknyit, hanem jelentős távokat megtéve. Az 1.2-es motorral is van kb. 700km-es tapasztalatom, egyedül, két személlyel és 5 fővel is, autópályás, városi, országúti viszonylatban. Természetesen, amikor az ember kipróbál egy autót, akkor nem egy 2 literes Turbo a viszonyítási alap, mert ahhoz képest minden motor igen vérszegény! Ezek alapján bátran kijelenthetem, hogy az 1.2-es motor a hétköznapokra ideális kocsi, főleg olyanoknak, akik tudnak kompromisszumot kötni. Nézzünk a számok mögé, mert azok soha nem hazudnak ! Motor: Z12XE Z14XE Furat : 72,5 mm 77,6 mm Löket: 72,6 mm 73,4 mm Max.teljesítmény: 55 kW ( 75 LE ) @ 5600 1/min. 66 kW ( 90 LE ) @ 6000 1/min. Max. nyomaték : 110 Nm @ 4000 1/ min. 125 Nm @ 4000 1/ min. Sebességváltó : F13 F13 Motor: Z16XE Z18XE Furat : 79 mm 80,5 mm Löket: 81,5 mm 88,2 mm Max.teljesítmény: 74 kW ( 101 LE ) @ 6000 1/min. 92 kW ( 125 LE ) @ 5600 1/min. Max. nyomaték : 150 Nm @ 3600 1/ min. 170 Nm @ 3800 1/ min. Sebességváltó : F17 F17 Hát, az már most tisztán látszik, hogy a kisebb motorok közt alig van különbség a fordulatszámokat nézve, vagyis mindkét motor 4000-es fordulatszámnál adja le a maximális nyomatékát, vagyis a legnagyobb vonóerőt itt találjuk. A sebességváltók is egyformák a két motornál, tehát semmi nem indokolja a fokozottabb igénybevételt. Amit sokan éreznek, hogy " éticsiga " az 1.2-es. az a 15Nm eltérésből adódik, vagyis adott sebességnél és hasonló terhelésnél az 1.4-es valóban könnyebben veszi az akadályokat ( pl. egy emelkedő leküzdése 5. fokozatban ), de ettől még nem kopik jobban a kisebb erőforrás!! ( Zárójelben mondom, ha az 1.4-en még megy a klíma is, akkor szinte nincs is különbség... ) Qpack barátomnak abban vagyon igazsága, hogy a kopások nagysága - vagyis az elhasználódás gyorsasága - nagymértékben a dugattyú középsebességtől és az alkatrészek hőterhelésétől függ. Vagyis nem mindegy, hogy hidegen, rövidtávokon pörgetve használjuk a motort, vagy bemelegítve, normál fordulatszám tartományban. Csak városban, szinte mindig hidegen megtett 84 ezer kilométer és az autópályán, szinte állandó terhelésen megtett 84 ezer kilométeres motorok között bizony mást mutatna a mérőóra, amikor kopásokra vadászunk! Ahhoz, hogy az előbb említett dugattyú-középsebességet növeljük - és ezzel a motor élettartamát csökkentsük! - a forgattyús tengely fordulatszámát valóban növelni kell. De mint a számok mutatják, erre nincs szükség, mert többlet vonóerőt és plusz teljesítményt nem tudunk kicsikarni. Vagyis 84 ezer kilométeres futás mindkét motornál 84 ezer kilométernek felel meg ! Szóval, a kopottság nem a hengerűrtartalom függvénye, hanem a használati körülményeké és a tulajdonos odafigyelésének a következménye. A másik tanulság pedig az legyen, hogy ismeretlenül - ki sem próbálva - ne minősítsünk semmilyen motor se, csak mert hallottunk pár hülyeséget róla. Ezeket hagyjuk meg celebjeinknek, de mi magunk ne váljunk butaságok hittérítőivé ! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 F astra 1,4 8v az kereken 60LE No akkor itt a pontos adat. Azért írtam, hogy "kb". 60 körül rémlett, de nem gondoltam ,hogy pont annyi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 ... Motor: Z12XE Z14XE Furat : 72,5 mm 77,6 mm Löket: 72,6 mm 73,4 mm Max.teljesítmény: 55 kW ( 75 LE ) @ 5600 1/min. 66 kW ( 90 LE ) @ 6000 1/min. Max. nyomaték : 110 Nm @ 4000 1/ min. 125 Nm @ 4000 1/ min. Sebességváltó : F13 F13 ... Wow, kiszínezve mégjobb lett :blink: Kösz, mindenki nevében :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 No akkor itt a pontos adat. Azért írtam, hogy "kb". 60 körül rémlett, de nem gondoltam ,hogy pont annyi. asszem 1LE=1,34kW még pontosabban 44kW, tehát akkor 58,96Le az 1,4 8v-s F astra :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 asszem 1LE=1,34kW még pontosabban 44kW, tehát akkor 58,96Le az 1,4 8v-s F astra :blink: Bakker, én meg dicsekedtem, hogy 60. :rolleyes: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 asszem 1LE=1,34kW még pontosabban 44kW, tehát akkor 58,96Le az 1,4 8v-s F astra :rolleyes: Ez így nem pontos ! 1LE = 0,7354kW 1kW = 1,36 LE Ezek alapján a 44kW-os motor 59,84 ~ 60LE. 60LE = 44.125 kW Szerk. Opelaner Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Ez így nem pontos ! 1LE = 0,7457kW 1kW = 1,36 LE Ezek alapján a 44kW-os motor 59,84 ~ 60LE. akkor mégiscsak elsőre írtam jól, nem kellett volna itt okoskodnom :rolleyes: rosszul tudtam a váltót, na!! A g astra pedig 66kW= 89,76~90LE Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 akkor mégiscsak elsőre írtam jól, nem kellett volna itt okoskodnom :D rosszul tudtam a váltót, na!! A g astra pedig 66kW= 89,76~90LE Semmi gond Cimbora ! A lényeg, hogy szóljon a motor! :rolleyes: :blink: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Urak, nagyon nagy munkában vagyok és sajna nem érek rá keresgetni visszafelé, de nagyon megköszönném, ha valaki megkeresne nekem valamit és belinkelné: Korábban volt róla szó, hogy Z145XEP nél egy bizonyos évjáratnál típushiba miatt ellazulnak valahol a csavarok és ez tengelytöréshez is vethet. Volt is olyan Cartárs, aki ennek kapcsán ránézett és a neki is laza volt, így szerencsére megúszta. Ezekről a beszélgetésekről kellene nekem link, esetleg a korábbi ezzel kapcsolatos dolgokról. Elnézést, hogy így kérem ezt tőletek, de tényleg el vagyok havazva, viszont egy cimborámnak el szeretném küldeni a linkeket aki érintett a dologban. Előre is köszönöm a segítséget a ráérőbb Cartársaknak! Link to comment Megosztás: More sharing options...
GH Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 nekem is megnéztük de nekem jó volt :rolleyes: szelepfedelet kellett lekapni hozzá amúgy a fényszóróba csak egyféle képpen lehet belerakni a H7 foglalatot? izzót cseréltem, a jobb oldalinak (légszűrő előtt) lefele áll a csatija berakás után, ez jó, a baloldalinak meg ilyen ferdén lefele, és elég béna a vetített képe is. viszont eddig is így volt benne, meg nem mozog. én bactam el és lehet másképpen is berakni vagy ez ilyen? Link to comment Megosztás: More sharing options...
GH Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 F astra 1,4 8v az kereken 60LE az enyim 82LE volt :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Korábban volt róla szó, hogy Z145XEP nél egy bizonyos évjáratnál Az jó nagy moci, nem ér le az Astra orra az útra a súly miatt? :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 az enyim 82LE volt :rolleyes: De több is volt benne a befecskendező, meg a kompresszió nem ? :blink: :lol: 1.4NZ > 60LE - KÖZPONTI 1.4SE > 82LE - HENGERENKÉNTI Jó is volt az..., főleg felül! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Urak, nagyon nagy munkában vagyok és sajna nem érek rá keresgetni visszafelé, de nagyon megköszönném, ha valaki megkeresne nekem valamit és belinkelné: Korábban volt róla szó, hogy Z145XEP nél egy bizonyos évjáratnál típushiba miatt ellazulnak valahol a csavarok és ez tengelytöréshez is vethet. Volt is olyan Cartárs, aki ennek kapcsán ránézett és a neki is laza volt, így szerencsére megúszta. Ezekről a beszélgetésekről kellene nekem link, esetleg a korábbi ezzel kapcsolatos dolgokról. Elnézést, hogy így kérem ezt tőletek, de tényleg el vagyok havazva, viszont egy cimborámnak el szeretném küldeni a linkeket aki érintett a dologban. Előre is köszönöm a segítséget a ráérőbb Cartársaknak! Nem kell nézegetni semmit, a vezérműtengely csapágyfedeleit kell meghúzni, mert az engedett el. Ez nem elég? Pedig most nem tudok egy oldalt írni... :rolleyes: :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Nem kell nézegetni semmit, a vezérműtengely csapágyfedeleit kell meghúzni, mert az engedett el. Ez nem elég? Pedig most nem tudok egy oldalt írni... :rolleyes: :blink: mi ma cseréltünk ehy Z12XEP ben vezérmütengelyt ugyanezért... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Nem kell nézegetni semmit, a vezérműtengely csapágyfedeleit kell meghúzni, mert az engedett el. Ez nem elég? Pedig most nem tudok egy oldalt írni... :rolleyes: :blink: De ez is elég! Kösz... csak azt sem tudtam, hogy mi volt a bűnös... Majd ezt elmondom neki Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Az jó nagy moci, nem ér le az Astra orra az útra a súly miatt? :blink: :lol: :D Qpack Barátom, erről megint lemaradtál ;) ráadásul én követtem el! :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Nem kell nézegetni semmit, a vezérműtengely csapágyfedeleit kell meghúzni, mert az engedett el. Ez nem elég? Pedig most nem tudok egy oldalt írni... :rolleyes: :blink: mind 10db fel lazul? AZ KONKRÉT. Megnézem én is. Külső vagy belső torx kell hozzá? Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 mind 10db fel lazul? AZ KONKRÉT. Megnézem én is. Külső vagy belső torx kell hozzá? MICSODAAAA? z14xep 2007-nél is játszhat ilyet? Mit kell ahhoz leszedni, hogy meghúzzam / ellenőrizzem?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 MICSODAAAA? z14xep 2007-nél is játszhat ilyet? Mit kell ahhoz leszedni, hogy meghúzzam / ellenőrizzem?? A szelepfedél kell leszedi,az alatt vannak az aranyosak :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts