-
Hozzászólások
1.921 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
29
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grofbandi
-
Sziasztok! A párom fia szeretne diesel H Astra Caravant vásárolni, és tőlem kért véleményt. Igaz hogy régóta van Opelem, de csak benzinesek. Ezért gondoltam, hogy hozzátok fordulok tanácsért, melyik motorral érdemes venni? 90%-ban autópályás használatra kellene, fontos hogy dinamikus legyen. Ugyanakkor a megbízhatóság még a fő szempont, Ausztriába jár ki, és haza minden héten, 2x450km-t kell megtennie hetente. Tehát, melyik dieselt ajánlanátok? Én a 120 lovas 1.9-esre voksolnék elsősorban, de az 1.7-esről nem sokat tudok. Főleg, ha több típusa is van, mint ahogy megszoktuk az Opelnél.
-
Én a hátsó hangszórókra nem költenék, az árát inkább beletolnám egy jobb erősítőbe, vagy első szettbe. Saját tapasztalat, ugyanis nekem is van hátul az ajtókban egy 13 centis JBL szett, hallgattam is egy darabig, de leszoktam róla. Így szerintem valahogy tisztább a zene, jobban elkülönül a ne mán is. Így utólag a ládához egy mono erősítőt vennék, meg egy jobb kétcsatornásat az első szetthez, és annyi. És ha már ez kész, akkor esetleg egy kondit. Én hallottam Renegade rendszert szólni, az első szett olcsó, de olyan is, a 30 centis láda viszont kifejezetten kellemes a saját erősítőjével. Hangnyomás versenyre ugyan nem mennék vele, de a mindennapokban kifejezetten jól teljesít.
-
Pedig én is AGV-t akartam. Az üzletben az eladó mutatta az LS2-t, neki is az van. Nolan lett volna még a befutó, de nincs a környéken forgalmazó.
-
Ellenőrizd a tesztjét: http://sharp.direct.gov.uk/ Négycsillagosnál rosszabbat ne vegyél, saját érdekedben. Az LS2-nél vannak kétcsillagosak is, az elég tré. Ami jó a jelenlegi kínálatból: FF358, FF396 Én mondjuk csak zártban gondolkodom...
-
Arra van a pinlock. Egy szilikon keretes plexi, amit a gyárira kell belülről felpattintani. Sosem párásodik.
-
Sajnos nem gurultunk még együtt, bár már tervezgettük hogy kéne. Most csak egy 400-as Burgim van, ezért nem is erőltetem annyira, erősen spórolok egy komolyabb masinára. LS2 FF396-os bukót vettem: http://ls2-bukosisak.hu/product/1/685884/FF396.52-FT2-FORZA-R-BLACK-HI-VIS-YELLOW-LS2,-FF396.52-FT2-FORZA-R-BLACK-HI-VIS-YELLOW,-XS,---XS Ár-érték arányban jónak tűnik, üvegszálas, van a szemüveg szárának hely kialakítva, és adtak az árában pinlockot.
-
Én is csak a bukót akartam kipróbálni, amúgy nem nagyon erőltetem a dolgot. Azért végül is sikerült gurulni egyet, de kb. 20km-után már lekívánkoztam a motorról. Vásárolni érdemes ilyenkor, jó akciók vannak, csak sajnos korlátozott méretben, és színben.
-
Nem feltétlenül. Át tud szakadni csak a vízrendszernél, akkor az olajba nem dolgozik bele.
-
Akartam neked segíteni, próbálkoztam a Shazam-mal, és a SoundHound-dal is, de nincs találat. Talán holnap megpróbálom hangosabban, most nem akarom, mert az asszony már alszik. Veszel valami motoros cuccot? Én is most vettem bukót két hete. Azóta egyfolytában esik, vagy hideg van. :icon7:
-
Szerintem nem éri meg külön akksi, még ha lehetne is kapni. A nyáron vettem 18V-os LUX-ot két akksival 15 ezerért. Tegnap elővettem több hónap állás után, szinte semmit sem merült. 4-5 évet biztos ki fog bírni.
-
Mitől lenne keményebb? Szerintem nincs különbség.
-
Videót a youtube-ra, a linket meg ide.
-
Itt konkrétan a Z22SE motorról volt szó, ami 147 LE és 203 Nm. Persze a dieselek nyomatéka valamivel magasabb, de teljesítményben elmaradnak, és a használható fordulatszám-tartományuk jóval szűkebb.
-
Csak azért kérdeztem, mert a dieseleknek gyengébb a fűtése. A tiéd ezek szerint benzines, azok pedig jól fűtenek. Ellenőrizni kellene a termosztátot, ha az jó, akkor a fűtéscsapot, és a radiátorokat, esetleges dugulás miatt.
-
Üdv! Z22SE motor van az autómban, eddigi tapasztalataim: Megbízható, nyomatékos, relatíve jól fogyaszt. Indítási problémám még nem volt, rángatás, egyenetlen járás szintén nem. Kultúrált, sima járású, szinte bármilyen fordulaton használható. Óra szerint 222 000km.-t ment, olajfogyasztás gyakori városi használat mellett 3000-4000km/1l. Üzemagyagfogyasztás szintén gyakori várossal 8,5-9 l, sok hosszútávval 8 alá lemegy. (Kombi kaszni) EGR ebben is van sajnos. A vezéműlánc cseréjére 200 000 km. környékén lehet számolni, drága, mert két szett kell, van két kiegyenlítő tengely, amit szintén lánc hajt (anyagköltség kb: 120-150 ezer huf.). A gyári kipufogó leömlő gyatra öntvény, könnyen reped, és drága (80 ezer körül van újonnan, bontottat nem nagyon találni.) Egyedi leömlő készíttetése olcsóbb. Összességében én ajánlani tudom, kultúrált viselkedése, és nyomatéka fokozza a vezetés élményét, nem versenyautó ugyan, de a teljesítménye minden forgalmi helyzetben elegendő, nagyobb terheléssel is. Az elektromos gáz késedelme viszont elég zavaró, még 4,5 év használat után is.
-
Milyen motorral szerelt Astrád van?
-
Ezt mondjuk én nem próbáltam, mert üzemmeleg motornál olyan meleget fúj, hogy alsógatyában sem bírnám ki csak 1-2 percig max. :D Én egyébként is csak lábra nyomatom, meg ablakra. Úgyis felfelé jön a meleg levegő.
-
Szerintem direkt ilyen. Más Opeleknél is tapasztaltam ugyanezt.
-
Az kimaradt, hogy indulás előtt ne kajáljunk be, mert egy pohár vízzel együtt az is legalább egy kg. :omg:
-
Én a Calibrából 12-év után dobtam ki! :w00t:
- 19.232 válasz
-
Bütykölni nem lehet. Ellenőrizni érdemes, hogy zár-e rendesen. http://otthonipraktikak.hu/csere/36-csere/60-a-hibas-termosztatok-ellenorzase-es-csereje.html
-
Gyári GM: http://www.csergoe.hu/akkumulator-es-fagyallo-akcio
- 19.232 válasz