grofbandi

Ez így jónak néz ki, de minden típusra ugyanezt a képet hozza. Így nézhet ki valójában? Rendelt már valaki tőlük?

Hiteles forrásom tulajdonképpen nincs, nálunk a G-s fórumon hallottam hogy Z-s motorba 5W-s olaj kell, de pontosan nem tudom mi írja ezt elő. A kartergáz témát nem tudom most megnézni, nincs itthon a járgány, lakatoltatom, fényeztetem. Utána úgyis levegőszűrő csere lesz, akkor megnézem a pillangószelepet és a kartergáz csövet is. Még egyiket sem takarítottam eddig.

Ha a lánc csereérett, azt elég jól lehet hallani. Ha csendes lánc szakad el, az leginkább gyári hibára vezethető vissza. A márkaszervízhez nem ragaszkodnék, attól hogy drága, még nem biztos hogy ott a legjobbak a szakemberek.

Ha valamit elbénáztak, akkor esetleg megsérülhetett a vezeték, de elég valószínűtlen. Nekem nem volt útban stabpálca cserénél.

Sajnos nem olcsó, mivel egybeépítették a csapággyal, kerékaggyal. Az elsőt már cseréltem, 25 körül volt az ára, munkadíjat nem tudok mert én csináltam.

Én meg vagyok elégedve a motorral, bár a lánc nálam cserés lesz. Olajszűrőből kétféle van, ezt nem minden autósboltban tudják sajnos. Motorszám alapján lehet beazonosítani. Az olajjal nem érdemes spórolni, 10W-vel kezdődőt ne tegyél bele, akkor sem ha eszi. Sokat még nem szerelgettem, csak kuplungozva volt, azt nem én csináltam. Ha valami kérdésed van, vagy lesz kereshetsz, hátha tudok segíteni.

"opeles" márkatárs! Az idézet alá tudsz írni ugyanabban a hozzászólásban, nem kell a válasznak nyitni egy másikat, mert így hamarabb elfogy a napi 5 hsz.

http://www.vilagitas.eu/OSRAM_64210SV2_H7_FENYSZORO_IZZO_DUO_BOX Én ezt vettem az új lámpába, elég jó.

Az Astra gyári gyorsulása 12,5. Nyomatékban van ám 30Nm előnye a Fabiának, ráadásul igen alacsony fordulaton tudja. NGK Iridiumot használok, érezhetően jobb mint a gyári. Ha sok egymást követő rövid táv megtételekor egyre nehezebben indít, érezhetően elfárad.

Nem lehet hogy valami gond van az üléseddel? El van csavarodva, ki van ülve, vagy egyéb? Bizonyos dolgokban egyetértek veled, a pedálok elrendezésében főleg. De ennyire nem látom tragikusan a dolgot, az ülés alapból szerintem nem kényelmetlen, és elég tág határok között állítható. Én is alacsony vagyok, de jól be tudtam állítani mindent. Tervezek üléscserét, mert nekem a támlám el van csavarodva, és amúgy is ez az első autóm, amiben nem sportülések vannak, hiányzik az oldaltartás. Tapasztalatom viszont nincs még G Astra gyári sport ülésekkel.

Ezt megértem, én is ilyen vagyok, nagyon tudnak idegesíteni apró problémák is, folyamatosan figyelem az autót menet közben. A gyertyákat miért zártad ki? Újak? Én jártam pórul Brisk sport gyertyákkal az előző autómnál, hasonló tüneteket produkáltak. Pontosabban csak az egyik volt rossz.

15W40? Ne vicceljünk már! :omg:

Na végre még egy Z22SE motor! :D

A TYC vállalható, ha nem akarsz több pénzt kiadni, mondjuk Hellára.

Ha nem mész túl sokat, szerintem nézz inkább benzinest. A rendelkezésre álló összegből elég jó állapotúakat lehet már venni, ugyanakkor a dieselek ennyi idősen már rengeteget futottak, és általában nagyszervíz előtt állnak, ami zsebbenyúlós téma. Néhány gondolat, vélemény a linkelt autókról: Az elsőben már bevallottan is sok km. van, persze a dízeleknél ez inkább csak átlag. A 2.2-es dti motor elég ritka, ezért az alkatrészek árai valószínűleg igen drágák. Egy szervíz sok százezer forint lehet. A második szerintem igen lusta lehet a négysebességes automatával, amúgy sem egy lóerőgyár. Nem véletlenül szerelik a dízeleket hatsebességes váltóval. Az 1.7-es dízelről elég jókat hallottam, szerintem jobb választás lenne a másik kettőnél, de ugye drága. És feltételezem, hogy az is jó sokat futott. Egyszóval szerintem nézegesd a benzineseket is. Bedobok néhány linket, ami esetleg szimpatikus lehet: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.7_dit_comfort-7945307 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_gl_magyarorszagi_-7910175 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_1_ev_garanciaval-7953615 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_gl_66000km_1400euros_szerviz-7909010 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_club_klima.szep_allapot-7924463 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_gl-7924438 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_club-7543091 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_comfort_107000km-7903417

Tudnål linket betenni ezekről az autókról? Mennyit mész évente?

Érdemes megnézni azt is, ki árulja az autót. Egy un. autónepper esetében a futott km-t nyugodtan meg lehet szorozni kettővel. Az általad linkelt fehér Astrát az Auto Veritas árulja: http://www.autoveritas.hu/flash.html Ha megnézed a honlapjukat, látszik hogy sok mindennel foglalkoznak, van szervíz, eredetvizsgálat, műszaki vizsga stb. Vagyis a fő profiljuk nem csak az autó eladás. Ráadásul állapot lapot is adnak az autóhoz. Ennek fényében látok arra esélyt, hogy az a 140-ezer km valós is lehet. Meg kellene velük beszélni, hogy az állapotvizsgálatnál szeretnél jelen lenni. Ha beengednek, szerintem nagy titok nem lehet ott.

Ez valóban hasonlít az általad lefényképezetthez. Azért nem tudok pontosabbat, mert az enyém egész másképp néz ki, a hengerfejbe van integrálva, nincs szerelhető cső.

Nem hiszem hogy gyári, ahhoz nagyon idétlenül áll...

Ez jó, benne van az enyém is! Köszi!

Az olajszűrő nem lehet összeszívott, ugyanis a nyomóágban van. Inkább a nem megfelelő méret szokott probléma lenni, nálam is véletlenül derült ki négy év után, hogy kétféle méretű szűrővel szerelték a Z22SE motort, és csak kis különbség van méretileg. Szemmel nem észrevehető, de ahhoz elég, hogy a fedél becsavarásakor a szűrő összenyomódjon.

Miért ragaszkodsz a láncoshoz? Az sem örök életű sajnos.

A vezérlés oldali szimering csere nem olyan vészes művelet. A kuplung oldali az más tészta.

Úgy látom, nem Dexos 2-es, attól függetlenül én bele merném önteni.