Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
A LED-et próbáltam én is, az biztos hogy a gyári fényvezető műanyag csak izzókkal terít rendesen, viszont sokat lehet javítani azzal, ha a led gömbölyű fejét síkba reszeled, majd az egész ledet 200as papírral bemattítod. A tetején van 2mm-ed legalább, ahol még csak tömör műanyag van, nyugodtan lehet levenni belőle. Nekem így egészen jól terített, de az igazán szép megoldás az a műszeregység szétszedése és pl ledszalaggal végigrakosgatása. Sajnos 4 "sima" LED kevés a műszeregységhez, valami nagy fényerejűt kell mindenképp beszerezni hozzá. Én Vaterán rendeltem olyan fehér ledeket amik foglalatba vannak téve már gyárilag, de nem tetszett a színhőmérséklete..
-
Zotyának igaza van, elektromos a szintjelzés, lehetséges hogy elmállott az úszó egy része, de alapjában véve nem fog neked soha literre pontos értéket mutatni, főleg nem fog gyorsan változást produkálni. Gondolj bele, ahogy dől a tank (emelkedő-lejtő) folyamatosan mászkálna a mutató menet közben. Ezekben az autókban (90-es évek) a benzinszint mutató arra jó, hogy megtudd hogy kb üres, félig van, vagy tele van a tankod. A tankolásjelző lámpa viszont nagyjából mindig ugyanakkor villan fel, nekem főúton még kb. 50km van ilyenkor hátra. A stabIC-t érdemes megnézni, de ritkán romlik el, nekem gyári 1991-es van benne, 10.00V-ot ad ki.
-
Nekem annyival hosszabb mind a két szoknya, hogy bőven vissza tudtam hajtani belül, aztán meg sima ragasztószalaggal rögzítettem, így kívülről nem látszik semmi :)
-
Ha neked is olyan, mint nekem, akkor az nem egy sima stift, hanem van egy nyaka, ami a váltóboltra van rákattintva, ez tartja a helyén. Oda viszont már simán hozzáférsz, csak a szoknyát kell leszedni! Lehet nem látszik a zsírtól annyira, tapogasd ki, a "golyó" fölött van rögtön!
-
Na rájöttem, kétféle vas van, Astrához a kampós végű kell, Vectrához a lyukas. Gondolom Vectra tetőn van valami csavar, vagy fül amire rá kell húzni. Én sajna lyukasat kaptam, de meghajlítottam 90 fokba egy satu és egy kalapács segítségével így már meg tud kapaszkodni a tető hornyában. Próbálgattam derékszögbe hiába tépem, nem hajlik ki, remélem jó lesz, elég vastag, merev anyagból van.
-
Ha kitekerted az óratartó csavarokat, akkor már le tudod pattintani a plexit a műszeregységről, a négy sarkában vannak a fülek, óvatosan, mert könnyen törik! Ha lennvan a plexi akkor már ki tudod húzni annyira az órát, hogy simán befér mögé a kezed, a bowdent és a két csatlakozót kell kioldani, a csatikat hosszában a két végén kell megnyomni és akkor kipattan a helyéről. A bowdennél egy fém lapkát találsz azt kell benyomni és közben húzni hátra a spirált. Ezután már kiszedhető az óra. Aksit kösd le, mert a műszeregység hátulja és a műszerfal vas tartói között nem sok hely van, nehogy összeérjen! De gyújtás nélkül nem sok helyen van táp a műszeregységben elvileg.
-
Vettem egy pontosan ugyanilyen tetőcsomagtartót: http://vateraauto.hu...ado-ID8Rxp.html A tetőn a kis ablakokat elhuzigáltam, lábak távolságát beállítottam, majd ott elakadtam, hogy tulajdonképpen mi is tartja a tetőn a szerkezetet. Van egy horony középen, gondolom ide kellene beakasztani valamit, de nekem ahogy a képen látszik ugyanúgy csak egy lyuk van az állítható lemez végén. Valami való ide, ami nekem szerintem lemaradt a csomagból. Hogy nézhet ki ez az alkatrész? Valami L alakú kampós dologra tippelek. Valaki ha ismeri ezt a típust segítsen légyszives! Ezen kampós az állítható vas vége, ezt hiányolom az enyémről: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/kulso_autofelszereles/tetocsomagtarto_box/opel_astra_tetocsomagtarto_1566244301.html Hajlítsam meg és kész?
-
Mióta melegebb van két litert csökkent a városi fogyasztásom, ezt tartsd azért majd szem előtt! De én is hallottam már sok embertől hogy a nyugati benzin minőségibb.. bár állítólag az OMW-s benzint a Dunántúlra Schwechatról szállítják, ezért jobb.. ki tudja!
-
Én ablaktisztító szerrel meg ablaktisztító ronggyal szoktam lepucolni, az nem szöszöl meg maszatol. Motorpucoláshoz meg ha csak helyileg kell olajat eltávolítani, akkor nitrohigító: gyors, hatékony, de fémen kívül mindent visz :D Zotya én télen pucoltam ki a szelepfedelet, mikor tömítést cseréltem, de ha így csináltam volna, mint te akkor még mindig ki lennék tiltva a konyhából :D
-
Mérd meg mégegyszer, esetleg többször nyitogasd-csukogasd hátha valamikor produkál nagyobb értéket, mert 20mA-től nem merülhet le az aksi hetek alatt sem. Nekem 110 mA-t fogyaszt az ECU+távirányítós központi+rádió és egy hét állás után sem volt ilyen gondom -20 fokban sem. Olyat is játszhatsz hogy az aksinál mérsz, közben meg valaki egyesével teszi vissza a biztosítékokat, lehet egész más körön van a hiba csak a riasztó bekötésekor megsérült valamelyik kábel. Ezt csak gyújtás nélkül csináljátok, mert az ECU pl nem szereti a gyújtás közbeni matatást!
-
Zotya ez Győrben van és szerintem ugyanazok az árak: http://olajcentrum.hu/ :)
-
Szerintem független a rázás mértéke attól, hogy sima vagy szervós. A nyomtávrúdon keresztül a futómű ugyanúgy elkezdi rázni a kormánymű házát és a kormányrudat is mind a két verziónál. Az olaj nem hiszem hogy bármit tud csillapítani ezen :) Meg inkább fel-le remeg a kormány, minthogy csavarodna jobbra-balra.
-
A linkelt alkatrész teljesen benn van a helyén? A spirál beleér eléggé a közepébe beszerelve? A spirált elvileg tudod húzogatni hosszirányban egy kicsit a csőben, lehet túl fenn van és nem ér be az alja. Lehet hülyeség, de meg kéne emelni a kocsi orrát mindkét oldalon és megforgatni üresben a kerekeket (mindkettőt a difi miatt) és figyelni a váltó tetején forog-e spirál meghajtó. Elég valószínűtlen, hogy a váltó úgy tud széthullani hogy minden más működik, csak ezzel az egy fogaskerékkel van gond, ami a meghajtót forgatja. Ha ott valami széttörik és megszorul, tuti a műanyagot fogja inkább ledarálni.
-
Ha szerencséd van akkor elég a külső, bár ez főleg akkor derül ki, mikor ki van vágva a külseje és belátni. Kisebb foltozások azért várhatóak. Itteni árakkal számolva 10.000-ért mondjuk beteszik neked a javítóelemet, meg kb 20.000 a hátsó elemet lefényezni + üregvédelem. De ha telibefújás van akkor érdemes a sárvédőívet azért megkapirgálni akármilyen szépnek is látszik és leszedni a rozsdakezdeményeket. Lehet házilag is fényezni, de elég sokmindent be kell szerezni hozzá. Ha tényleg jók a sárvédők akkor most azonnal vegyél bele műanyag dobbetétet! :)
-
Az biztos, hogy kopás miatt csak nehezebb tekerni a kormányt, én mikor 7 évvel fiatalabb kormányműre cseréltem a régit meg is lepődtem hogy milyen könnyű tekerni. Esetleg lehet, hogy egy dugulás oldódott fel a rendszerben. Olajmennyiség rendben van? Mikori az olaj benne? Ránézésre milyen állagú?
-
A spirál ahol csatlakozik a váltóhoz ott találsz egy csavart, 10-es kulcs kell hozzá, csavard ki és akkor ki tudod húzni a meghajtó fogaskereket. Nézegetsd meg, hogy nincs-e eldarálódva. Műanyag, de mivel olajban fürdik szép szabályosnak kell lennie a fogaknak. Ilyen van benne: http://www.mullerauto.net/372-905-thickbox/opel-astra-f-kilometerspiral-meghajto.jpg
-
Sajnos ezzel nagyjából semmit nem tudsz kezdeni a tanknyílás javítóív nélkül. Ha ez így néz ki, akkor gondolom a sárvédők is hasonlóak, belső és külső ívet is kell cserélni. Ha szerencséd van hátul a lökhárító alatt még nem olyan vészes a dolog, oda csak sok rozsdamaró kell majd. A két oldalra a karosszériamunka 25-30.000Ft, ha nincs pénz a fényezésre akkor alapozó festékkel egy ideig el lehet járni utána, de minél előbb érdemes a fényezést is megcsinálni, az viszont már jóval drágább dolog. Főleg hogy írtad, hogy bordómetál a kocsi, az a legdrágább festék sajnos (bár a fotó alapján szerintem ez nem metál..)
-
Én inkább a kilóméteróra hibájára tippelnék, de kérj meg valakit, hogy segítsen és menjetek egy kört műszercsoport nélkül, sebességgel arányosan szépen darabosság nélkül kellene forognia a bowdennek, lessétek menet közben. A km mérőt is szét lehet szedni (van a GYIK-ben egy leírás az átállításáról képekkel illusztrálva) hátha találsz benne valami eltörött vagy megszorult alkatrészt. A spirál hibájából nem tud fennakadni az óra megállás után szerintem!
-
A kocsi hátulja felé zörög-nyikorog valami, ezért csináltam egy tesztet: kidobáltam mindent a kocsi hátuljából és egy segítőm hátul figyelt miközben földúton mentem a kocsival. Az csomagtérajtó nyikorgott, ezt a zár odébbállításával nagyjából megoldottam, viszont a hátsó futóműnél a toronyt fogva kottyanást érezni mindkét oldalon (meg kicsit koppanó hang is van). Álló helyzetben a kocsi hátulját fel-le hintáztatva is elő lehet idézni ugyanezt. A teleszkóp rögzítése kophatott ki? Hogy van megoldva a teló rögzítése? Fentről csak egy gumi tárcsát látni meg egy menetet + anyát.
-
Ha 2001-es akkor még talán nincs olyan sok kilóméter a motorban, érdemes szerintem egy drágább, minőségibb olajat tenni bele, sok bajtól fog megóvni hosszútávon! Esetleg próbálj ki több márkát is, majd figyeld melyikkel hogy viselkedik, sok hasznos infót találsz az olaj topicban ezzel kapcsolatban!
-
Kiszeded a műszeregységet és a hátulján középen van a jeladó, három vezeték megy rá, fekete téglalap, úgy emlékszem 2 csavar fogja. Találsz rajta néhány számot, valamelyiket be kell szorozni a sebességmutatón lévő W számmal, így megkapod a 8982, 8850, 16111, 16530 vagy 16665 értéket, ezt kell a programozáskor majd figyelembe venni!
-
Műszakikor miközben egy pad feszíti a kereket szét-össze plusz csavargatja, a srác ráteszi a kezét az összes csuklópontra és nézi kottyan-e, észre kellett volna vennie. Trapézgömbfej meg a 2-2 lengőkar szilent is így jött ki, hogy rossz. A féltengelyt ma megrángattam, ki-be kottyan picit (1 mm) de fel-le semmi.
