pocak
-
Hozzászólások
264 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pocak
-
Nicolas Cage mikor jön filmet forgatni Bp-re? Ő egyszer egyetlen éjszaka elkötött 50 autót.... ;)
-
?????????? Csak 10 percig??????? Az neked egy sóhajtásnyi idő! ;) Vegyél leckéket a nagy kubai vezérről, ő napokig mondja a forradalmi beszédeit. Szegény csóri srác, a végén lehet mégis kiveri..... ;)
-
Valami azért van benne, de nem ennyire gömbölyű a dolog. A hengerfurat felületi edzése csupán néhány század mm vastag. Ez idővel elkopik, és közel sem O keresztmetszetben, egy kicsit ovális lesz a henger. Ezt csak felfúrással és nagyobb dugattyúval tudják orvosolni. De ilyenkor már nem fogják az új furatot edzeni, tehát garantált a következő P. Mobil. Ja nem, a Generál!!! ;) Erősen használatfüggő az ideje, ez lehet néhány ezer km is, de ez is extrém gyilkolós gazdánál.
-
A gyári "minták" felületi érdesség nyomai, csúnya szóval a hónolás jelei. A krómozás mint bevonat szép fényes, és kemény felületet ad (fegyvercsövek), de egy kis bibi azért akad vele. Volt szerencsém közelebbről megismerni egy kecskeméti fékrendszer gyártó cég egy selejt szállítmányát. A munkahenger szárát tükrösre finiselték (csiszolási eljárás, polír) és rövid időn belül aljasul kopni kezdett!!! Az, ami elvileg olajban ázik! Ugyanis nem maradt felületi érdesség, ahol megülhetett volna az olaj, és a tök sima felületen nem tapadt meg a kenést adó filmréteg. A megoldás a durvább felületi érdességben volt...
-
És pont a polikerámia fogja megakadályozni, hogy normális gépműhelyi túlméretes megmunkálás ne jöhessen szóba. Úgy kikeményedik a cucc, hogy kis túlzással a gyémánt is kicsorbul. De kopni azért fog a drága jó olajkályha is... de csak egyszer, aztán kuka.
-
Szia! Jó és hasznos dolog, mégis meg szoktam említeni, amikor szidom a 3 meg ki tudja hány betűs elektronikai segédberendezéseket. Talán az első volt mind közül... elindított egy folyamatot, és lassan csak azért ülünk autóba, hogy felügyeljünk egy robotvezérelt elektronikai kütyüt.
-
Ezért értetlenkedtem, nekem az MV6 a legnagyobb motorhoz (3.0i) járó felszereltséggel rémlett, nem a 2.5-höz. Amit TD említett, valahol nekem is megvan, ott emlékeim szerint úgy jöttek sorban a felszereltségi szintek: GL, CD, MV6. A nagyobb szint tartalmazta a teljes kisebb felszereltségű gép elemeit, plusz valamiket. Mindegyikhez volt külön fizetős (opcionális) extralista. A gyártás vége felé xenonlámpa, navigáció is volt, ezt a B Omegás cartársak talán jobban tudják nálam, nem szeretném keverni a szezont a fazonnal.
-
Szijjja! A problémádat nem oldom meg, csak érdeklődöm, lehet én tudom rosszul. Az mv6 jelölés nem csak a 3.0 motorhoz tartozott? A 2.5 pedig V6.
-
Németország, Rüsselsheim, kb. 20 év óta minden nap: Közgazdászok állnak az autótervezők mögött, és piros filccel, egy bazi nagy piros filccel lehúzzák a költséges (értsd: 50 eurónál drágább) alkatrészeket, ezért legózni (bontóban turkálni) kell, ha valami idő előtt (értsd: 2 év) elromlik. Az ócsó az gagyi is. Garasoskodj össze 6 év alatt új autóra, a használtat majd elviszik magyarok, bolgár nepperek, stb. Itt pedig szép lassan rájövünk, hogy a tartós fogyasztási cikknek szánt autók valahogy a 90-es évek eleje-közepe óta valahogy egyre jobban zsugorodó időtartományban akarnak működő állapotot mutatni. Esküszöm néha nosztalgiázom a veterán autók miatt, jó látni, hogy mennyire meghálálják a törődést!! Igen, kimondom én is a közhelyet: azokban még volt anyag!! ;) És teljesen más volt vezetni, vagyis VEZETNI!!! Semmi ABS, FBI, KGB, meg ilyen hülye asszisztensek meg segédrobotpilótahelyettesítőpéklapát nem volt bennük! Szerethető és szerelhető gépezetek voltak. Némelyik modell mára klasszikussá vált, van kultuszautó is. Valaki tudna nekem mondani olyan mai autót, ami 25 év múlva sikeres retro/klasszikus/kultusz modell lesz? A Porsche 911 nem ér! ;)
-
Motorolajat tegyé bele! ;) Adalékanyagnak meg igyá sört! Sok sört!! ;) Én saját példát hozok fel, nem kell követni. Meg úgyis vannak öreg autó-vastag olaj mekkmesterek. A motorom egy C20NE blokk, és túl van a 400.000 km-en. Évek óta 5W-40 olajat kap, kivéve, amikor 5W-30 ment a vérfrissítésre. Na azt ette, nem az 5W-40-et! Ez nagyon bejött, több márkát is kipróbáltam, inkább azokat emelném ki, amiket NEM raktam bele: GM, Castrol, Metabond. Hidd el, ezek nélkül is boldogul a motorod. Adaléknak pedig megint csak a sört tudom ajánlani, a gyomrodba. A motorba semmit!
-
Astra F topic km óra visszatekerésnél meg blomba!!! ;) Harmadik kedvencem a garambol! Naneeemááá!
-
Ez azé lehet, meee átlagon felüli az inteligencicám, és egyszerűjen a kisugárzásom (Csernobil óta) elragadóvá tesz! Szépségemnél pedig csak a szerénységem nagyobb!!! ;) És ezért mondom, hogy több zsenire lenne szüksége a világnak! Olyan kevesen vagyunk!! :lol:
-
Én vagyok! És nekem még nem rémlik semmi közelebbi ismerettség, nem voltam találkozókon sem. De kicsi a világ, bármi megtörténhet.
-
Minden stimmel, kecskeméti és sörös is vagyok! Meg szomjas így kora reggel... Monzának küldtem privit, ha érdekli majd keres, elsőbbsége van. Szerintem (még) nem ismersz, de egyszer majd fogyasztunk valami árpaszörpit!!! ;)
-
Helyettem is, én "sajnos" erősen sörpárti vagyok! Mondjuk abból én is ittam a "feltámadásra"! Nem véletlenül hívnak pocaknak.... ;) :lol: Aztán csak úgy legyél, mint a Dr. Bubó. Kérem a következőt!!! ;)
-
Csá Töki! Grat a gázos szetthez, nemsokára a nagy hidegben is bizonyíthat a rendszered! A Monroe telók miatt még futok egy pár kört, mert a nyomásmérő óra és a levegőtömlő is tartozék lenne, mégsem kaptam. Most keressük a megoldást...
-
Azt mondják, hogy a jó fa többször is megmelegít. Akkor az első már letudva?
-
Bocs, de a szerencsés én vagyok! Nekem egyiket sem kell csinálnom!!!! ;)
-
Akkor már inkább a vodkaraktárt lezúzó targoncás... A halálos baleset nem buli. Jogsi nélkül hibás targoncát vezetni.... Biztos, hogy csak a dolgozó a felelős????
-
Vajon miért csak a kiemelt részre reagálok???? ;) Én is így voltam a nősüléssel: Csak akkor kértem meg az asszony kezét, amikor az enyém már elfáradt!! :lol: :lol: :lol: Egyébként a jelenlegi képernyővédőm is manta, egy 3D manta ray progi fut ilyenkor. Szépen úszó rájacsapat.
-
Köszönöm! A bajban azért enyhülés, hogy sikerült beszereznem egy másik gyári levegőtömlős egységet, így előbb megpróbálom a roncsolásos módszert alkalmazva bekötni. Ezek kemény műanyag csövek, nem is igazán rugalmas tömlők. Eredeti gyári, és utángyártott telók: Legalább a csatlakozást lehetne cserélni... :D
-
Mocsok csak a Golf I-et tiltotta ki a cseréből... :D Egy G60 Golf II sok ficsúrt lázba hoz, de attól még egy nagy rakás..... :P Miben utaznál a Senator helyett Mocsi? Csak ha publikus...
-
Üdv! Milyen csövet szerezzek? Pneumatikus vagy speciális a tömlő? Nem tudom mekkora nyomásra kellene méretezni, az átmérő és egyéb méretek azért adva vannak. Mert autósboltban is járok, meg szerszámüzletben is. Köszönöm!
-
Üdv! Derékon ragadtam azt a bizonyosat.... :P Beszereztem a hátsó szintszabályzós lengéscsillapítókat (Monroe), és a levegőtömlő csatlakozása nem egyezik!!! :P A gyári kivitelen kúpos felületre kell ráhúzni a kupakot, és egy rugós drót rögzíti. Erre van kialakítva a teljes rendszer. A tömlő vége peremezett, így a kupak nem engedi kicsúszni. A Monroe pedig menetes csapra csatlakozó kupakkal készült! Roncsolás nélkül megoldható a csere, vagy nyertem egy klasszikus hangszert? (oboa :D )
-
Jááááááj főnök, há' mink csak a vasat meg a rezet szeressük, egy kis alománíummal, oszt mehet a MÉH telepre.... Egy ilyen gép csak hozzáértőnek való, aki megmenti a bontótól nagyon hosszú időre!
