pocak
-
Hozzászólások
264 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pocak
-
Üdvözlet! Nincs születési előjog, tehát nem érdekli az újakat, hogy te, vagy xy már a kezdetektől, vagy 5 éve, esetleg tegnap óta klubtag. Gyorsba kell a megoldás, oszt csá. Ez azért van, amiről itt a fórumon tilos közéletként beszélni. Személytelen és stílustalan a netes világ. És TISZTELET A KIVÉTELNEK! Vannak (vagytok) egy páran, akik megfelelő tapasztalattal rendelkeznek a szerelés, hibaelhárítás, alkatrészvásárlás témájában, illetve ismertek kontár és jó szerelőket is. Gondolom a tanulópénzt meg is kellett ezért fizetni. De a jó szándék ott van mindenkiben, ha tanács kell valakinek, megy a válasz. Az majd utólag derül ki, hogy köszönet jár érte, vagy pofánsz@rás! És igen, úgy nézem van olyan, aki azért fizet, hogy megalázzák....
-
Jééééé, ma sabbath van! :D Öööööö, akarom mondani htabbas! :P Nincs valakinek metélőhagymája? :D
-
Gratula meg sok boldogság! A legszebb Városháza a miénk, a történelme magáért beszél. Az én esküvőmön volt egy darab arab cimborám is, na neki tátva maradt a szája a gyönyörtől.
-
Csákó! A munkafázisokat megnéztem, és szigorúan szakmailag két észrevétel: az egyik képen látható egy flakonos festék, MOTIP. Az ugye alapozó? Mert a másik képen Hajninál már a STEFFL alapozó látható. És ahogy néztem használta is... :D
-
Az igazság odaát van! És ne feledd, a Nagy Testvér figyel téged! :D
-
Széééééééééééééép magas homlok! Sajnos pont én dumálok, lassan olyan kopasz a fejem, hogy félek leszáll rá egy repülő. :P
-
Hy! Láttad volna egy reggel a szomszédom pof... izé arcát! (Átmentem önmoderátorba :P ) Hajnalban ébred, mert kenyérszállító. Olyan álmos volt még a szerencsétlen, hogy nem vette észre, a Vectra, amibe beszállt, majdnem 20 cm-el volt alacsonyabban! Sejtheted miért, de neki csak akkor lett igazán gyanús, amikor a kuplung-1 után nem történt meg a várt hatás! 4 Alessio alufelni + 5 hónapos Dunlop a "lomtalanító brigádé" :D lett!
-
Sokan kívántak balesetmentes km ezreket, én néhány feleségmentes km-t is kívánnék! A fennmaradó 20% alapján a tapasztalataid majd elmondod.
-
Schnell, schnell, gute spritze! Én egyszer orosz kapcsolási rajzból dolgoztam, hát nem rakéta lett? :D
-
Köszi! Már hallottam róla, felveszem vele a kapcsolatot, ki tudja mi lesz belőle. Azt sem bánom, ha nem lesz szabályozható a fara, csak keményítsen rajta, mint a viagra! :P
-
Köszönet! Rengeteg helyen érdeklődtem már, de szintszabályzós telót nem vállalnak. És sajnos az a része ment tönkre, ami a légzsák. Elég érdekes a bálna, mintha lambadát járna. Minden csak pénz kérdése. És abból van a legkevesebb. Az eredményről majd tájékoztatok mindenkit.
-
Csá! Nem ócsó, de ha sikerül megvenni, akkor megint 20 évig nem kap másikat :D !
-
Köszönöm! Drága az mindenkinek, de valami kicsiny kis áresés azért van. Pl. az én esetemben a szintszabályzós hátsó telók már 60.000.- körül beszerezhetőek, igaz, ez már párban lenne!!! :P Ezek után előre a két Bilstein már nem sok 20.000.- HUF áron. Amúgy a gázos kivitelek jobbak is? Vagy csak akkor, ha iker- vagy kétcsöves a kivitel? Hej, a régi szép időkben még menetes volt a teló vége, hogy fel lehessen újítani (vagy tuningolni más olajjal). :D
-
Megvan a megoldás!!! Amíg nem csúszik le a torkomon 4-5 deci házi főzet, addig én is remegek!!! :P :D Amúgy para-nooormális? jelenségnek nem utolsó!
-
Csá! Felújítás nem lesz, senki nem vállalja, még drágán sem. Ha minden igaz, akkor a B Omega telók jók lesznek bele, abból jelenleg 55.000.-/pár a legjobb ajánlat! Alkatreszmarket.hu, a Monroe LA361, a képeken alul-felül szemes csatlakozókkal van, de hivatalosan alul szem, felül csavarorsós! Vásárlás előtt egyeztetek! A benya hol került tankolásra? Van kúton dolgozó rokonom, saját tapasztalata az, hogy a ritkábban tankolt (tehát drága prémium kategória) üzemanyag a tartályban olyan összetevőkre "ülepedik", mint a benzin és víz! :P A másik tapasztalat, hogy a tartálykocsi távozása után tankolt autósok rendre hasonló okok miatt panaszkodnak, szerinte felkavarodik a tartályban az összes kula, és ami átmegy a szűrőn, az okozhat problémát. Az oktánszám chip gondolom nem kavar be jobb nyálnál, nem az a dolga.
-
Gondolom a felfüggesztés (bekötési pont) is más, azért. Az első telók is megegyeznek, vagy ott már akad eltérés? Bilstein első telókat most nagyon alkalmi vételként tudnék szerezni, B Omihoz vette a srác, de ahogy lenni szokott ügyes közúti "versenyzők" lezúzták, majd a használható darabok bontása után bezúzták a roncsot. Ha jó az A Omihoz, rácsapok!
-
Üdv! Köszönöm, nyomozok tovább a teló ügyben. Fejlemény, hogy a Meteornál "már csak" 130.330.- a Monroe teló, állítólag már párban! A baj ott van, hogy nem tudják megmutatni a különbséget az A Omega LA357, és a B Omega LA361 cikkszámú telói közt. Máshol lenne olcsóbban is, de nincs egy darab sem az országban, és puszira nem is hoznak be. Hát ennyiért pedig marad a használt, bontott motyó. Ebay 300 euro felett méri, egy lengyel alkatrészfutár cég 780 zlotyiért adná. Az még elfogadható lenne, de én néha itthon sem tudok fizetni, nemhogy Lengyelországba utalni. Elindulni a keresésre azért így könnyebb lesz, hogy tudom mit is keressek.
-
Sziasztok! Egy nagyon fájó dolog miatt kérném a segítségét annak/azoknak, aki(k) professzorai a szintszabályzós témának. Az én A Omega caravanomban eldurrant a lengéscsillapítón lévő légzsák, tehát használhatatlan a cucc! :D B Omega telók közül valamelyik helyettesítheti a selejtessé vált darabokat? Cikkszám szerint kerestem a neten..... semmi eredmény. Illetve horror áron, nem GM-es, hanem Monroe, 157.000/db!!! :D :D :) :D :P :D :P Csak B Omegákhoz lenne elfogadható fájdalomküszöbön belül (Ebay), ha járható út, belevágok a cserébe. Előre köszönöm, ha valaki tud segíteni, de félek a választól...
-
Csóközön! Szép lassan beköszönt a robotpilóta korszak, te csak azért leszel a "volán" mögött, hogy felügyelet alatt maradjon a rendszer. Bár a robotpilóta seggrészegen is hazaviheti a gazdikat! :D A cikk nagyon környezetvédelmi szempontokkal érvelt a műanyagosodás okaként, de a smucigságot alig említette. Ha ezek után környezetbarát villanyautót épít egy gyár, az is ócska műanyag lesz, mer az óccsssóóóóóóóóóó. :P És a behalt akksikat kéretik újrafeldolgozásra visszaszolgáltatni a gyártónak, de csak miután kifizetted az akármilyen járulékos adót, költséget stb... :D Nesze fejlődés, az olajkartell után áramkartell fog megkopasztani.... :D
-
Hy! Nekem ugyan csak A Omegám van, de abból az automata szintszabályzós. Ha a B kivitel eltér a mesémtől, sorry... tehát a lengéscsillapítók vékony csövei egy kompresszortól kapnak levegőt. Ez valahol az első lökhárító körül lesz, nekem a hátsó utas padlólemeznél van. A kompresszor működését a hátsó lengőkarra szerelt vékony himba és vezérlőegység szabályozza, ha jól tudom csak a jobb hátsón van ilyen, tehát könnyű megtalálni. Reléje nekem a hátsó ülés alatt van, biztosítékja 20A. Ha a terhelés alatt a far közelebb kerül a földhöz, a himba elfordítja a vez. egységben a kart, és beindul a kompresszor. Ha a levegővel felfújja a telókat, felemelkedik a far, a jel megszűnik, leáll a kompi. Sajnos drága cucc, de amúgy kényelmes. A hátsó rugók emiatt gyengébbek a nem szabályzós társakénál, ha egyszer hagyományosra szerelnétek, akkor erősített rugópár is kell!!! A gyújtás utáni kerregő-berregő hang jó esetben a működő szintszabályzás jele.
-
Ne mérgejj fel Losi! Ilyenkor a tahónak be kell büfizni, hogy mennyié veszteget a Kóóórzára rozsdamentes sportdobot, és amikor válasz miatt "elgondolkodik", akkor megkéred: legyen szíves kaput nyitni, mert mennék... Azért jó, hogy egyben maradtál... :lol:
-
Üdv! Csak nem a magyarok voltak? Mert a népszámlálás után kiderül, hogy mi vagyunk a kisebbség :lol: És így jön ki az egyenlet: kevés dolgozó tart el sok-sok "rászorulót".
-
Hy! Látom benyeltél egy kis TD stílust, de most én is azt mondom, hogy hülye kérdésre hülye válasz jár. Figyu: milyen olajat tegyek a 2.5 TD-be? Motorolaj, hidraulika olaj, fékolaj, hajtóműolaj... esetleg a nyikorgó műanyagokra műszerolaj. Ebbe olajszűrő kell vagy betét? Tovább ragozhatnám, hogy betétet a csajok használnak a nehéz napokon, és a milyet érdemes vennire meg szárnyas Libresse a válasz, de itt tényleg van olajszűrő betét, ...ezt vegyük úgy, hogy most megúsztad!!! :lol: Ez a fórum ilyen, itt könnyen lehet barátokat szerezni!!! :lol: Bocs, ha én is feldühítettelek, de egy picike igazság volt a büfizésemben.
-
Üdv! A körülmények hasonlóak, a nyomaték pedig 2600-as fordulatnál max. Ha valamiért érdemes nagy és nehéz karosszériához nagy és erős motort választani, akkor ezért. A következő autóm villanyos lesz, az addig várható 15 évet a bálnával húzom ki. :lol: Ez a motor még akkor is menni fog! Azt sem bánom, ha addigra zabálja az olajat, én sem szeretek szomjazni.
-
Aggyisten! Nos, az én C20NE motorom az életben nem ivott (evett) metabondot, és már túl is lépte a 400.000 km-t. No general, eredeti bontatlan a blokk. Mondjuk ezt a motort nem sok kritika éri, ha nem versenyre használta a tulaj, akkor kimegy a világból is. A többi Opel motorhoz nem sok közöm van, de van egy olyan sejtésem, hogy egyik sem lett az Év motorja a C20NE után!!! Vagy a konkurencia volt jobb, vagy tényleg olyan kaka motorokat építenek. Nekem anyagilag nem érné meg metabondozni, mert eddig is szépen muzsikált a motor, a karosszéria rozsdásodik inkább, az ellen meg nem véd! Ha meg eddig is beletettem volna, most lenne, aki szerint azért ment ennyit a gép, mert használtam. Azt pedig én sem mondom, hogy haszontalan, mert nincs tapasztalatom vele.
