Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
Hogy köze nincs a két dolognak egymáshoz, mert minden ugyan oda kerül vissza... Holnap reggel megyek, majd megcsinálják remélem.
-
Sziasztok! A következő jelenségre lettem figyelmes. Hosszabb állás után a fékem álló motornál magától felkeményedik. Eleinte egy hét után nem lehetett nyomni a pedált, de már kétszer előfordult, hogy másnapra felkeményedett. A szülök Astráján ha két hét után ülök bele, akkor is mindig lehet nyomni rajta legalább 3-at mire felkeményedik. De a régebbi autókon is így volt. Ezzel forduljak szerelőhöz? A fékem elszállásának előjele lehet ez?
-
Hát, hogy rövidebb-e azt nem tudom, de csámpás az tuti. :D
-
Oda ahol cserélték a torony gumikat, de nincs rá garancia, ki lettem oktatva! :D Kemény, majd kiderül.
-
Meleg van, biztos piheg mindenki. Szombaton megyek futóműbeállításra. :icon4:
-
Hát jah, legalább azt mondta volna, hogy megnézik mi lehet, vagy kitalált volna valami magyarázatot amit el is hiszek. Ez már hihetetlen, hogy minden hónapban van valami..., de hát hova menjek. A környékben már kilövöm az összes műhelyt lassan....
-
Na felhívtam a szakszervizt, hogy a torony gumi csere óta félre áll a kormány. Gúnyos hangnemben felvilágosítottak, hogy annak ugyan köze nincs hozzá, hiszen minden ugyanoda kerül vissza. Valószínűleg féltek, hogy ingyen akarok valamit. Mondtam, hogy nekem mindegy, csak csinálják meg. Szombaton megyek hozzájuk. Remélem jó lesz.
-
Köszi! Esetleg többszöri gyújtás kapcsolással is elérhető az eltűnése ha már nincsen hiba?
-
Teljes motorfékezésnél ha rángat az szerintem nem AGR. Akkor lenne az, ha kis gáznál lankás úton rángatna. Illetve 1800-2500 környékén ha rángat. LEgalább is nekem így volt. Egyébként az AGR nélküli autó is nagyon gyakran rángat. A 0km-es AGR nélküli is rángat a mai napig leggyakrabban 2-es és 3-as sebességi fokozatban 2000 körüli fordulaton. Már 6 éve.
-
Sziasztok! Egy kérdésem lenne: hogyan kell kiszedni a hibakódot a C Vectrából, hogy ne világítson? Akksi saru levétel működik? Vagy csak műszerrel? Köszönöm!
-
Igen, így gondoltam. Árban és vásárló körben viszont nem egy kategória volt annak idején.
-
Barátom Borája 1440 kg üresen, 130LE, 310Nm. Csak centiméterben egy kategória. Máshogyan nem. Szóval azért jár a nagyobb kerék rá. És ráadásul 16 col a gyári felni a 205-ös gumihoz.
-
Szerintem 90-es tempóig tökéletes a 185-ös. Nekem az van. Fékutam is teljesen jó. Rendszeresen megyek szülők 195-ösével. Semmilyen különbséget nem tapasztalok. Esőben meg azonos fajtán belül jobb a keskenyebb. Nem versenyautó ez. Kanyarsebesség nem értelmezhető szerintem egy 1.4-es 1.6-os Astrán gyári futóművel.
-
Akkor a szervizbe vigyem vissza, ahol a szilenteket cserélték? Futóműbeállítás nem is segíthet?
-
:D , ugye, utólag én is így gondolom.... Be is jelentem hétvégére az autót valahova. Így nem maradhat. Nagy zavar engem, biztos nem is jó így.
-
Sziasztok! Szombaton vettem észre, hogy az autó akkor megy egyenesen, mikor a kormány picit jobbra áll. Eddig jó volt. Nem húz félre, és nem is kell rátartani, ha elengedem a kormányt akkor is szépen megy, sávban marad. De nem egyenesen áll. Szerdán voltam toronycsapágy szilentek cseréjén, így azt gondolom a futómű összerakásánál elállítódott valami. Ez elképzelhető? Vagy mindennek ugyan-úgy kellene visszamennie? Szaladjak azonnal futóműbeállításra? Nem akarom megvárni míg a gumin nyoma lesz az esetleges hibának.
-
Olvastam, hogy többen elkezdték a kéziféket állítani. A szakszervizben felhívták a figyelmemet, hogy a kézifék kar melletti csavarral tilos utána állítani! Az kizárólag a gyári beállításra, és az esetleges bovden nyúlásra való. Ha a kézifék alapból rosszul fogott, akkor az üzemi fék is gyenge volt valószínűleg. Le kell szedni a fékdobot, és a perem leköszörülése után az utánaállító csavarral kell beállítani a féket. Ekkor a kézifék is jó lesz. Szóval nekem azzal kezdték, hogy megkérdezték mennyit tekertem a csavaron. Mondtam 4-et. Mondta a szervizes, oké akkor 6-ot tekerek rajta vissza. És igazuk volt, sokkal jobb lett a fékem, fentebb fog a pedál is, és érezhetően jobb a fékerő. Szóval a kézifékkar melletti csavarral ne állítsatok utána, csak ha a bovden nyúlt meg.
-
Nem akarom a hangulatot tovább rontani, de a munkámnak "köszönhetően" láttam már mikor az orrom előtt nem sikerült újraéleszteni egy férfit. Felesége és két gyereke várta otthon. A Mercedes Vito lesodródott az útról, pördült párat, és a sofőr kirepült az ablakon. Az autó egyben maradt. A sofőr meghalt. Nem volt bekötve. Számomra nem kérdés. Én már álltam több mint öt percig az út szélén, mert az utasom nem volt hajlandó bekötni magát. Végül bekötötte... Zozor kolléga aláírása is önmagáért beszél.
-
Ezt mire érted? Lemaradtam.
-
Nekem Dunaújvárosban csinálták. Jól csinálták szerintem, de az odébb van...
-
Vigyázz azzal, mert a G Astra üvegei gyárilag sötétítettek a törvényben engedett mértékig. Az átlátszó fólia is sötétít 2-4-5%-ot, és így műszakin ha megmérik bukta van. Legfeljebb a rendőrt megúszhatod.
-
Igen, utána már nem lehet. Illetve a fóliát le kellene szedni.
-
A belső felére rakják!
-
Ez hol van az autóban?
-
Pontos árat tudok mondani. A gyári torony szilentek cseréje munka díjjal együtt 33e Ft-ba voltak. Szerviz 4+ban került ennyibe, gyakorlatilag a munkadíj ingyen volt. A hátsó fék + kézifék beállítása fékpadi mérés, 1 doboz féktisztító, köszörüléssel stb. munkadíjjal együtt került 3600Ft-ba. Ez ingyen volt szerintem. Azt hozzá kell tenni, hogy nekem 7 kattanásnál is elgurult az autó, és 4. kattanásnál kezdett csak keményedni a kézifék. Most max 5 kattanásig lehet húzni. Igaz az 5.-et két kézzel. De így már jó. Egyébként jó kézifék esetén ha csak 2-3 kattanást húz az ember akkor simán lehet vele menni, de hát észre kellene venni. De a lényeg hogy az autó elviszi.
